WAWKOM

Jarek pisze:W każdym razie poniższe wypowiedzi są na wyrost, pokazując bardzo duży sceptyzycm wobec nauczania do KK i szukanie haka:
(...)

Sceptycyzm jest jak najbardziej uzasadniony. Natomiast z tym szukaniem haka, to chyba jest wygodny wytrych, kiedy zaczyna brakować argumentów

Chciałeś zapewne napisać "nie tylko zupełnym przypadkiem". Owszem, takie sytuacje również się zdarzają :D oj ja się leczyc powinienem a nie tu odpowiadać- no tu jest cytat, jeżeli zdarzają się "nie tylko", to znaczy sa tez "tylko" i naprawdę nie chce mi sie tu tymczaso...

A może znalazłaby się jakaś działka w Zielonce albo w Łomiankach, którą miasto mogłoby kupić pod taką inwestycję? Co prawda jest tam generalnie straszne zadupie, nie ma infrastruktury komunikacyjnej, ani nawet jej planów, no i jest daleko od miasta, ale działka by była i możnaby przecież zbudować. Z...

301/168 jeżeli nie będzie się kręcić po Gocławiu i jeżeli będzie jechać przez Dwernickiego, to powinno utrzymać mniej więcej swój czas przejazdu. I popatrz, jak długi masz obwód. Do Wschodniego, czyli prawie do Pragi Płn. Poza tym takie krótkie 123 wymagałoby minimalnych nakładów brygadowych (2 cał...

Wygląda na to, że tam dochodziło do tego, że po wizycie w katolickich poradniach i dokonaniu konsultacji kobiety mogły dokonywac aborcji w majestacie prawa (ktre takich konsultacji wymaga). Widocznie uznano, że sprzeciw kościoła wobec zabijania nienarodzonych dzieci powinien być bezwarunkowy. W każ...

Nie wiem, czy połapałem, o co Ci chodzi, ale spróbuję. Jeżeli 168 ma być obwodówką, to mimo wszystko powinno dojeżdżać do Wiatracznej. Na 144 na Witolinie miejsce się spokojnie znajdzie. I zastanawiam się, czy nie prościej by było: 168 na Lubelską (przez Dwernickiego, a na Chrzanowskiego 115+137) i...

No to może 168 skierować przelotowo na Marysin? A 141 na Grochów. Natomiast z Gocławia na Lubelską zrobić jedną, częstą linię, kluczącą po osiedlu (o charakterze lokalnym). Wtedy 115 kończymy na Wiatraku (na Lubelską ewentualnie 142), a 144 na Witolin (o ile się tam zmieści).

Ja tam wolę ciaśniej/dłużej, ale dwa razy częsciej. Większość pasażerów też tak woli. Popatrz na przykład na swoje 171. Widać, ze nie orientujesz się w rozkładzie przewozów na 301. Nie więcej jak 10% pasażerów używa tej linii jako przejazdu Grochów-Mokotów. (Czy nie szybciej jest z przesiadką do me...

Tanie i kiepskie już było, i to niejedno. I jakoś wszystko to nam się czkawką odbija. A co do windy - a myślicie, że obejdzie się bez windy? Albo przynajmniej bez dłuuugiego podjazdu dla niepełnosprawnych? To już lepiej zrobić windę wgłąb. Oczywiście, że kładka tańsza, ale inwestor miałby interes s...

Bastian pisze:I jest cięższa do pokonania przez pasażerów (więcej schodów). W dodatku wieje na niej bardziej, no i na łeb pada.

I jeszcze jest do tego duuużo tańsza No i sporo mniej zamieszania wywołuje jej budowa. To tyle jeśli chodzi o zalety

To już rozumiem że Gocław ma stracić na tym projekcie a kto własciwie ma zyskać? Tylko Mańki? Gocław nie ma tracić na tym projekcie. Wyjaśniałem to już, powtarzać mi się nie chce. Stracić ma relacja Gocław - Praga Płn, jako że jest za silna. Zyskać ma Kamionek oraz relacje Grochów - Żerań - Nowodwo...

Rosa pisze:Nie rozumiem czemu 2x mniejsza częstotliwośc miałaby byc korzystna dla pasazerów.

Odpowiedź jest prosta: nie ma. Nie to jest celem mojego projektu. Nie na Gocławiu świat się kończy.

Bastian pisze:Ale psuje krajobraz...

Krajobraz jest już zepsuty.

Bastian pisze:Przejście podziemne - jedyne rozsądne wyjście.
Tylko że to powinno od razu być zrobione.

Proponuję jednak kładkę - taniej.

Po pierwsze nie ma czegoś takiego jak Al. ŻiW. Pismaki z Wyborczej mogliby się tego wreszcie nauczyć. Po drugie: połączenie by się przydało. Pewnie nawet w takiej formie, jak zaproponował Bastian. Tyle, że budowa wiaduktu nad koleją jest kosztowana. A linia kolejowa de facto nie przecina trasy Służe...