WAWKOM

Heh. Kto by pomyślał że mój pomysł ktoś z polityków jednak podchwyci- choćby w ramach kiełbasy wyborczej: link

Raczej płyta mostu betonowa bo przęsła i tak będą stalowe przy tych długościach (4x93m +73m). Jedyna zaleta do redukcja hałasu pod mostem jeśli płyta będzie dość gruba a torowisko zaizolowane. Wtedy nie będzie tak dudnić na plaży i bulwarach jak pociąg będzie jechał .

A ja zadam prowokacyjne pytanie. Jeżeli to Bródno ma być największym beneficjentem tego projektu to dlaczego nie zacząć go od budowy wiaduktu, nad torami, do Jagielońskiej? Bródno dostałoby nowy wylot W-E, także tramwajowy, który potem można by przedłużyć o most. 8-) Moim zdaniem to byłoby Salomonow...

Wystarczyłby sprytny wynalazek jaki używany jest standardowo w Anglii przy wyjściach pożarowych. Bramki zamknięte są od wewnątrz, na zasuwkę w formie szklanej/ceramicznej rurki która przy silniejszym uderzeniu lub pod naporem tłumu pęka, ale bez hałasu otworzyć się jej nie da.

Skoro to i tak będzie biegnąć w tunelu, to czy nie lepiej "podpiąć" projekt pod metro ? W sumie może i można, ale musiałoby to być metro "dwusystemowe" żeby nie tracić atutu wykorzystania istniejącej infrastruktury kolejowej. Po co bowiem ją dublować. Zwłaszcza na odc. zachodnim...

Jeśli chodzi o samo rozłożenie stacji być może tak, ale trasa tuneli już nie. To jest jeden wielki es-flores zamiast możliwie prostego przebiegu. Zakładam, że taka trasa została dobrana ze względu na koszty wykonania stacji, jak również na kolizje z instalacjami podziemnymi. Każda inna byłaby widoc...

Po tej trasie, tzn. środkiem dzielnicy? Jak M2B? :-k Powielenie tamtego pogiętego korytarza brzmi jak szaleństwo. Nie przesadzałbym z tym szaleństwem. Na odcinku Wiatraczna - Gocław linia poprowadzona jest akurat w miarę sensownie. Jeśli chodzi o samo rozłożenie stacji być może tak, ale trasa tunel...

Aby przydać tej relacji nieco logiki, a jednocześnie pozbyć się wrzodu w postaci trzeciej linii metra na Gocław, proponowałbym ten kolejowy obwód prowadzić od Wiatracznej do Gocławia po jej trasie. Po tej trasie, tzn. środkiem dzielnicy? Jak M2B? :-k Powielenie tamtego pogiętego korytarza brzmi jak...

Hoho, 4-6 mld to przy dobrych wiatrach kosztował by pewnie tylko odcinek od linii radomskiej do Wisły. No nie wiem. Zrezygnowanie z przepychu (wszędzie marmury!) typowego dla warszawskiego metra i sprawniejszy przebieg robót na terenach jednak słabiej zabudowanych niż śródmieście pozwoliłoby to rac...

Taki żart. Nie miałem pomysłu na nazwę.

Dawno temu, przeglądając nasze forum natknąłem się na post, czy kilka postów kogoś z was, wspominającego koncepcję (przedwojennej?) Południowej Obwodnicy Kolejowej Warszawy. Zaintrygowało mnie to nawet wtedy i próbowałem wygooglać coś na ten temat ale bez skutecznie. Od dawna jestem zwolennikiem ada...

Być może. Nie mniej w opisie zamówienia na przedmiotowy projekt jest postawiony warunek, że MPZP ma być wzięty pod uwagę w trakcie opracowywania tych (nie wiadomo po co) wariantów. Pkt. III.6.

No ale to dotyczy autostrad a tutaj to nie jest autostrada ani nawet DK. Formalnie to będzie droga powiatowa, więc nie wiem czy to prawo ma tu zastosowanie.

O ekranach nic mi nie wiadomo, natomiast owszem, wszystkie te małe kamienice w odległości 50m od zachodniej pierzei Wiatracznej są w MPZP oznaczone jako do wyburzenia z wyjątkiem tych we wnętrzu Zakola. @MichalJ Jeśli tak, to dlaczego w MPZP ulicom/drogom jest poświęcony odrębny rozdział z tak zdefi...

Hm... Znowu trzy warianty? Ostatnio uchwalony plan zagospodarowania przestrzeni dla Grochowa-Centrum skonkretyzował kilka rzeczy. Rondo (2 pasy) na skrzyżowaniu Szaserów-Wiatraczna nie będzie możliwe (przez działkę B1.2 U-HB), a tunel dla tranzytu jest elementem obowiązkowym między rondem Wiatraczna...