WAWKOM

Ludzie się z samochodów do niej nie przesiądą. A spójrz co się dzieje przed stacjami w wielu podwarszawskich miejscowościach. Potem dopiero zacznij się wypowiadać. W latach 80-tych mój kolega z Brwinowa nie raz nie przychodził na pierwszą lekcję, bo ... nie mógł wsiąść do pociągu. Już wtedy tak to ...

Najpierw należałoby rozwiązać problemy na Nowowiejskiej. Np. poradzić sobie z kretynami parkującymi samochód na torach, na awaryjnych. W sobotę coś takiego mi się przydarzyło jak jechałem 10-tką. Na szczęście motorniczy mnie wypuścił i przeszedłem się do metra. Widać, że komunikacja szynowa musi być...

RobertD być może nie wie, że kształtowanie polityki taryfowej jest elementem zachęcania do korzystania z komunikacji publicznej. A takie oferty są jak najbardziej dostępne w cywilizowanym świecie. I temu właśnie jestem przeciwny. Bo zachęcanie do korzystania z komunikacji publicznej to utopia. Ludz...

Ostatecznie wspolny bilet zwieksza udzial przychodow ztm z biletow nie zmieniajac dotacji z budzetu warszawy. Podzielę pasażerów na 3 przypadki (rozpatruję tylko teren Warszawy): 1. Większość nie korzysta ze wspólnego biletu. Koleje dostają 0. 2. Ci co korzystają i przesiadają się np. do autobusu i...

Bilet na komunikację służy temu, żeby choć w części finansować ją bezpośrednio z pieniędzy pasażera. Bilet ZTM finansuje koleje w 0%. "Część kolejowa wspólnego biletu" w 100% idzie z podatków. Jeśli m72 czy person nie płacą jeszcze podatków, to oczywiście, dla nich "wspólny bilet"...

Hehehe, dobre. Wystarczy 78zł. Oczywiście. To się nazywa dziś "wspólny bilet". Oczywiście, ale nazwa jest myląca. To nie jest wspólny bilet, tylko bilet ZTM! Potem miasto daje od cholery kasy kolejom, żeby zrealizować taką chorą koncepcję, żeby ludziom się wydawało, że jest taniej. WKD pow...

Szczerze mówiąc nie rozumiem zupełnie tych kombinacji ze wspólnym biletem. Po pierwsze po co w ogóle zajmować się biletami papierowymi. Jak ktoś jeździ sporadycznie koleją, to niech sobie kupuje bilet KM/WKD czy cokolwiek innego - ich bilet, za ich cenę, na ich warunkach, ofercie minutowej, dniowej ...

Pojawia się mnóstwo niezadowolonych, którzy chcą jeździć taniej. Czyli popyt na tańszy autobus. Jeśli system komunikacji działa sprawnie, to taką lukę wypełnia. Powstają nowe linie autobusowe, lub stare mają wyższą częstotliwość kursowania. W czym problem? Tak to moze działać co najwyżej w Lublynie...

Tylko jedna jest w tej logice wtopa: dla mnie nie ma wielkiej różnicy w "wygodzie" między jazdą jak sardynka w napchanym E-2 czy jazdą jak sardynka w napchanym 190. Dlaczego więc miałbym za te E-2 płacić więcej? Problem niedopasowania popytu do podaży to zupełnie co innego. Raz autobus je...

01. Nie mam pojęcia skąd wytrzasnąłeś poniższe równanie: Jest znacznie taniej, ale uwzględniając dopłatę 70% z podatków:)? 70% * 1,9mld / 1,7mln wychodzi 782zł rocznie na mieszkańca. Z tego co mi wiadomo kwota 1,9 MLD (i to według ZTM jest 70% kosztów) to kwota jaka jest dopłacana z budżetu do dzia...

@mozgow Jest znacznie taniej, ale uwzględniając dopłatę 70% z podatków:)? 70% * 1,9mld / 1,7mln wychodzi 782zł rocznie na mieszkańca. Niezależnie od tego czy jeździ się komunikacją zbiorową czy nie. Jak ktoś ma do pracy 10km, spala w mega-korkach 10l / 100km, 20 dni roboczych, wychodzi: 20km dzienni...

No gościu się trochę zapędził z tym 30 do 40 tuneli lub skrzyżowań wielopoziomowych. Swoją drogą ciekawe jaki jest maksymalny procent udziału komunikacji zbiorowej dla wielomilionowych miast. Podejrzewam, że jakieś 70%. Jak w Warszawie jest 60%, to wiele się już nie wyciśnie, sorry. Widać to właśnie...

@person Podkowa Leśna - kiepski przykład, ale podałem inne. Poza tym WKD nie rozwinęła nie tylko Podkowy, ale też Otrębusów, Michałowic, Opaczy, Salomei itd. To wszystko są miasta-ogrody? Inny przykład: gmina Izabelin ma beznadziejną komunikację, korki, a mieszka tam 10tyś. i wójt planuje z tego co ...

@drja Natolin, Kabaty anyone...? To chyba nie tak. Ja jestem w 100% za metrem na Białołękę. Tylko kto je tam wybuduje... Różnica z Ursynowem jest taka, że co prawda Natolin i Kabaty były prawie wsiami, to jednak Ursynów Północny był już blokowiskiem z rozwiniętą komunikacją i dopiero wtedy poprowadz...

Czyli w twojej wersji do Olesina nie dojeżdża nic, bo nikomu się nie będzie opłacać? Ba, linie tam jeżdżące są złe, bo zarobić się na nich nie da. Chyba, że wprowadzamy model zakopiański: stawiamy Libero na Olesinie i jak się zapełni to ruszy. Jak pamiętam, to chyba w 1976 roku wcielono na siłę do ...