WAWKOM

Szymon pisze: ↑

28 lut 2024, 8:06

Bardziej realnym rozwiązaniem będzie jedynie połączenie Licencyjnej z Chrościckiego.

No właśnie to by wystarczyło. I to by nie była inwestycja wymagająca jakiś kosmicznych inwestycji, bo sam wiadukt w zasadzie jest. No tylko w tym mieście to nawet takie rzeczy się robi 10 lat...

A konsekwentnie dołem od Poczty Gdańskiej do Mikowej, pod linią skierniewicką, może rokowałoby lepiej? No ale przecież nikt nie będzie teraz rozbierał wiaduktu wybudowanego kilkanaście lat temu i mającego się całkiem dobrze. Mnie chodziło tylko o lokalną jezdnię, tylko pod wiaduktem Al. 4 VI, przed...

No tak, ten lewoskręt też się już korkuje. Jeszcze teoretycznie jest możliwość zrobienia dodatkowej jezdni pod wiaduktem al. 4IV, przed torami, ale trochę nie mam pomysłu jak to wszystko logicznie połączyć.

Pytanie jak by to miało u nas wyglądać w praktyce. Np. że zamiast 161, 213, 219 i 305 stoi po 1 brygadzie na PKP Falenica, PKP Radość i PKP Międzylesie i kierowcy czekają na zlecenie ? Poza godzinami szczytu może to pewnie by było wystarczająco i pozwoliło zaoszczędzić trochę brygad, ale w szczycie ...

A ja właśnie uważam odwrotnie. Tam jest miejsce na ogrooomne rondo z wieloma wlotami. I chyba tylko jako takie byłoby w stanie zaradzić obecnej sytuacji. A, w sensie żeby 4IV też w to włączyć. Niby można, ale to by z kolei utrudniło ruch na wprost 4IV, a jednak największy ruch idzie właśnie w tej r...

Generalnie w rejonie P7P w przyszłości z pewnością będzie więcej ulic dostosowanych do komunikacji miejskiej. Na Silnikowej to już nawet co najmniej jedna wiata stoi. Tylko póki co problemem jest niewydolne skrzyżowanie Szamoty/Traktorzystów, a nie bardzo jest miejsce żeby zrobić tam rondo. W mpzp j...

Jasne, że 228 Posag 7 Panien - Metro Wierzbno co 10 minut a nie co 30 byłoby z pewnością fajne, popularne i pozwoliło odciążyć 189 tylko na to potrzeba np. 12 brygad a nie 3... Tak samo, ja nie twierdzę że 206 Ursus-Ratusz - Ordona czy Rondo Daszyńskiego koniecznie by musiałoby być najwyżej co 30, b...

No to w jaki sposób taki przejazd jest w ogóle dopuszczony do użytku ? Może chodzi o to, że ten przejazd jest na tyle rozległy, że przed wjazdem nie sposób objąć wzrokiem wszystkie tory, trzeba każdy po kolei. Teoretycznie można sobie wyobrazić sytuację, że autobus wjeżdża od strony północnej i tuż ...

To tym bardziej by im było łatwiej, jakby mieli przystanek pod blokiem, a nie w błocie na Potrzebnej.
Jakby była tu linia tranzytowa to można myśleć nad wyższą częstotliwością, ale obecne podjazdy 228 2 razy na godzinę przez niemal cały dzień to moim zdaniem przesada.

A to nie jest tak, że te podjazdy są zależne od pracy SKM i w wybranych kursach napełnienie jest większe? Zdarzyło mi się tam jechać gdy z ZP Wagonownia skorzystało na raz prawie 10 osób. Choć faktycznie to wyjątki i raczej kurs jest dla 1-2 pasażerów. To tym bardziej powinno się dostosować te podj...

I nie róbmy precedensu z 60 minutami. To zależy, dla podjazdów 228 podjazdy co godzinę (co 2h z jednej strony, co 2h z drugiej) byłoby moim zdaniem zupełnie wystarczająco. Natomiast jeśli miałaby być regularna linia, z obsługą całej Gniewkowskiej, z możliwością dojazdu do Ordona, z której by ludzie...

Tylko że właśnie PKP jest głównym adresatem tych podjazdów (osiedle kolejowe, PKP Cargo, 2 lokomotywownie), więc powinni się z nimi dogadać.

No tylko ile tam ludzi do niej jeździ ? Parę osób dziennie ? Zresztą, gdyby przystanek był przy osiedlu Gniewkowska / Przyce to bez problemu można do niej dojść stamtąd (ok. 200m czyli w strefie dojścia, jest przejście przez tory).

Czy jest jakikolwiek racjonalny powód dla podjazdów 228 (a w święta to nawet było 194) do Wagonowni ? Oprócz tego, że 'od zawsze tam coś jeździ'. Przecież stan tego odcinka to jest jakaś tragedia, rozsypująca się trylinka po której nie da się jechać więcej niż 20 km/h, dziury i tony błota, totalny s...

Od kiedy jest zrobiona oddzielna faza do skrętu w lewo z Powązkowskiej w Krasińskiego? Od której strony ? Jeszcze jakoś na początku stycznia jej nie było. Przynajmniej jeżeli chodzi o skręt od strony Prymasa w stronę Broniewskiego, bo w przeciwną stronę to formalnie jest już Ficowskiego, a nie Kras...