WAWKOM

Wiadomo, że 521 to od Wiatracznej na zachód.

Z ZP Śniegockiej korzysta sporo osób, które nie mają powrotu do miasta, bo ruch autobusów na Górnośląskiej jest jednokierunkowy.

A po cholerę robić dym że zmianą numeru. Nie pamiętasz casusu 402? A Dolną i tak dołożono.
W komunikacji miejskiej nie ma dogmatów. Jest trochę inżynierii, trochę socjologii i sporo polityki.

Do tego w stronę miasta Z Przyczółka wcale nie jest blisko.

Szwedzkiej nie miałem okazji obejrzeć, Wileńskiego od dawna też. Wiem natomiast co się dzieje przy Saskiej, Rozbracie czy Marszałkowskiej, więc nietrudno mi sobie wyobrazić co by było przy Torwarze z krawędzią o połowę krótszą. A co do L47, to nie jestem przekonany czy problem był w ZTM czy może jed...

Porównywanie lokalnej uliczki w Sulejówka z Trasą Łazienkowską to dość brawurowo szarża.
Na dzień dobry kojejka autobusów do Torwaru zablokuje wyjazd na most od strony północnej. Już widzę entuzjazm inżyniera ruchu na takie rzeczy.

Nie wszystkie. W każdym razie w 151 rano miejsc przy Kanale Gocławskie raczej nie ma.

Stopniowe zabudowywanie pustych przestrzeni pomiędzy osiedlami będzie powodować, że linie przyspieszone będą stopniowo tracić sens.

Czas pracy kierowcy nie ma wiele do gadania. Czas postoju na kółko też zostaje bez zmian. Ewentualni kwestia koordynacji, ale przy tym bałaganie to bardzo mało prawdopodobne.

3x4=4x3

527 nie potrzebujesz. Wystarczyłoby na Derby zamiast N11 puścić N12 i wtedy można je bisować od metra na północ.

Tramwaje wyjeżdżają o 4, by przed 5 ruszyć w pierwszy kurs. A jakoś tam dojechać trzeba, czasami dość daleko.

Czyli pierwszy sabat nocny chcesz przesunąć na 0:15?

Tymczasem systemowo powinno być tak, że gdy kończy się szczyt (a w liniach magistralnych powinno to następować pi razy drzwi około 20), to powinna następować częstotliwość minimum 10' do około północy (miejscami dłużej). Nie dlatego, że kursy po 23 są przepełnione, a dlatego, żeby te przed 23 zaczę...

6, nie 7,5.