WAWKOM

Tak. Ma jedną brygadę więcej od R4 w planie maksymalnym.

Nie, to nie ma nic z tym wspólnego. Po prostu jak przyjmujesz pojazd, to go sprawdzasz na wszystkie strony, żeby mieć na kogo zrzucić. A swojego nie usterkujesz, żeby nie wyszło, że sobie nie radzisz.

Nie znam się na Krakowie, ale z pętli Mistrzejowice do Ronda Mogilskiego linia 9 (nowa trasa) jedzie 19 minut, a 14 (przez Nową Hutę) jedzie już 30.

O co chodzi z tymi dwiema minutami różnicy?

14 jedzie dookoła przez Rondo Grzegórzeckie. Od Ronda Piastowskiego do Ronda Mogilskiego 16 przez nową ...

Tak, kolejne skrzyżowania są tam uruchamiane z nowymi programami.

Oczywiście, że się przyjął.

ashir pisze: ↑

15 wrz 2026, 19:27

pawcio pisze: ↑

15 wrz 2026, 18:43

402 to by mogło pojechać do Rembertowa, żeby podpiąć południowy obwód pod LK2.

Zaraz się z tego zrobi stare, niepunktualne 401. Już i tak została wydłużona do WKD Raków.

Różnica pomiędzy Rembertowem z tunelem a Marysinem raczej wielka nie będzie.

402 to by mogło pojechać do Rembertowa, żeby podpiąć południowy obwód pod LK2.

W październiku ma się pojawić.

Jest rezerwa dwukierunków w normalnym rozkładzie, bo musi być na sezon remontowy. Jak się pojawiają nakładki poza wakacjami, to bywa, że układ objazdów planuje się pod tabor, a nie potrzeby pasażerów.

Celowe.

Łukasz pisze: ↑

13 wrz 2026, 20:37

pawcio pisze:Pozwoliłyby wysłać kolejne szroty do huty.

Ile jeszcze stopiątek należałoby zastąpić?

Coś koło 160 składów plus U-booty w pakiecie.

Pozwoliłyby wysłać kolejne szroty do huty.

Raczej uwolnienie 102 i 105 od problemów Tamki.

Skoro 125 też trafiło na objazd, to zapewne parametry skrętu z Grochowskiej w rondo są zbyt ciasne.

Trambuspas jest szerszy niż torowisko. Czyli to by musiało oznaczać jeden kierunek ruchu ogólnego poza TTA, skoro teraz z torami jezdnia pod autobusy się nie mieści. A jeszcze trzeba by rozwiązać kwestię wjazdów i zjazdów z tego TTA w rejonie dość skomplikowanych skrzyżowań na obu jego końcach ...