WAWKOM

Na kiedy w planie jest priorytet na Broniewskiego? Dziś to tragedia, zwłaszcza w ogólnie rozumianych okolicach skrzyżowania z Trasą. Nie miałem świadomości, że jest aż tak źle.

Są przewidywane w docelowym układzie skrzyżowania. Ad Kalendas Graecas czyli po kolejowemu - w lutym.

Jeździ puste, więc nie trzeba sprzątać.

Wahadło co pięć minut - oczywiście. Do Służewca - bez sensu. Lotnisko powinno być połączone częstym, szybkim i bezpośrednim pociągiem/tramwajem z centrum miasta. Tak aby taksówka nie była domyślnym wyborem.

Tak w ogóle to powinno się trochę skończyć z mitem krótkich wagonów na 20, do szczeniaczków i stoszesnastek ludzie przestają się mieścić już na Dywizjonu 303.

kajo pisze: ↑

13 lut 2023, 21:36

Może mi ktoś wyjaśnić zawiłości biletów jednorazowych i dobowych w Londynie?

https://plblog.danieljanus.pl/2013/03/22/zbiorkom/

(ma już 10 lat, więc nie gwarantuję aktualności...)

pawcio pisze: ↑

21 lut 2023, 23:04

będzie trochę zmian obsługowych

Żoliborz na dwudziestkę, żeby móc wysłać hultaje na Boernerowo?

Umknęło mi, że 141N mają pantograf pod włos. Szkoda.

W ogóle nie rozumiem dyskusji o wycofywaniu na siłę wagonów - nawet jeśli okazałoby się że nagle jest jakaś ekstra kasa na tramwaje, to należałoby myśleć o kolejnej zajezdni i zwiększaniu liczby wagonów w ruchu, a nie robieniu Bydgoszczy. Powtórzę: jeśli co piąty tramwaj podjedzie wysoka podłoga to ...

Jaka jest różnica dla pasażera między starą stopiątką, a nową stopiątką (bo przecież nawet 123N to jest podobna konstrukcja)? Dla pasażera również jest - bo trzydrzwiowe pudła są lepiej izolowane, wagony ogólnie schludniejsze (to oczywiście można osiągnąć dla każdego wagonu odpowiednią eksploatacją...

A propos eksploatacji do granic możliwości, to tu rodzi się pytanie, gdzie mają być te granice. Czy należy się najpierw pozbyć 116 czy 123? Podejrzewam, że u-booty wcześniej się zaczną rozpadać, więc po prostu nie będzie tego tematu. Bulwy i hipolity (ale też wcześniejsze tyrystory) jak na razie wy...

Łukasz pisze: ↑

26 sty 2023, 7:44

Tam tory powinny być na zewnątrz.

Z całkowitą likwidacją parkowania w ulicy czy przeniesieniem tramwaju niemal w miejsce dzisiejszego chodnika? Jeśli to drugie to jednak trochę zbyt hardcorowe dla mieszkańców.

Za wszystkie bulwy i hipolity wziąłbyś łącznie mniej, niż kosztuje jeden wagon niskopodłogowy. I to pewnie krótki. Na tę chwilę nie ma żadnego powodu, żeby je wycinać przed końcem amortyzacji (rzeczywistej, nie księgowej). Jeśli na częstej linii co jakiś czas pojawi się wysoki skład (w dodatku wskaz...

Pablo-waw pisze: ↑

24 sty 2023, 23:30

Zobaczymy. Polityka taborowa tw jest mega dziwaczna. Do dziś nie pojmuje hipolitow i 2k2/2000
Ani tego ze do dziś ich nie sprzedano.

To dopiero byłaby gruba niegospodarność.

Jakoś istnieją równolegle np. Metro Kabaty i Os. Kabaty, Wołoska i Wołoska-Szpital, czy Banacha i Hale Banacha. A jeśli rzeczywiście trzeba było usunąć Młynów, to dlaczego musi być nazwa PLAC Pole Elekcyjne, a nie samo Pole Elekcyjne, tak jak jest np. Wiatraczna, a nie Rondo Wiatraczna? Zaraz zmien...