Skreślenia ze stanu - kasacje, sprzedaż

wincenty · Post autor: **wincenty** » 08 mar 2016, 14:15

beni pisze:http://www.bushandel.pl/?page=show_user ... re=2031267

8723 szuka już kolejnego domu. Tym razem za wyższą stawkę niż kupiony od pierwszego właściciela. Biznes to biznes.

Kolejny raz potwierdza się, ze MZA trwoni pieniądze kasując wozy w idealnym stanie

Ale tak na serio, coś w tym jest. Szczególnie te po remontach sprzed 4-5 lat spokojnie mogłyby jeszcze pojeździć

Post autor: **Tyrystor** » 08 mar 2016, 15:02

Ten po prostu jeszcze się nie połamał i opłacało się go sprzedać. Poza tym, jak zawsze, u handlarzy każdy pojazd jest w stanie idealnym, serwisowany w ASO, eksploatowany na trasach "tylko do kościoła i z górki".
Nie zdziwię się, jeśli skrzynia biegów w tym wozie przeciąga moment zmiany do granic możliwości. Ale to i tak igła. Milion kilometrów też gdzieś zniknął.

Poc Vocem pisze:No co, kręcić każdy może

Od stycznia 2014 podczas badania technicznego diagnosta odnotowuje przebieg u siebie, co ma zapobiegać kręceniu liczników. Jeśli ten sprzedawany autobus przechodząc przegląd jeszcze w MZA miał odnotowany stan licznika (a powinien mieć), a handlarz później coś manipulował, to udowodnienie oszustwa trudne nie będzie. Chyba, że to MZA kręciły

Post autor: **Poc Vocem** » 08 mar 2016, 15:46

W MZA normą były przede wszystkim liczniki, które nie zliczały kilometrów (nie wiem, zerwana linka, awaria przekaźników elektronicznych, cokolwiek), więc nie zdziwiłbym się, gdyby ten wóz miał rzeczywiście taki przebieg nabity.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 mar 2016, 21:04

Lubię takie firemki. Jadę sobie jakąś kaszubską, wojewódzką szosą, a tu gdzieś przed Kartuzami na górce stoi sobie płot, a za płotem ze trzydzieści przegubowców "od Niemca"... a wciśnięte tak, że chyba trzeba wszystkie wyprowadzić żeby tym ostatnim wyjechać

To chyba było tutaj, tylko kolekcja od 2012 się rozrosła

https://www.google.pl/maps/@54.3405571, ... 6656?hl=en

tomek_s · Post autor: **tomek_s** » 15 mar 2016, 12:49

Glonojad pisze:Lubię takie firemki. Jadę sobie jakąś kaszubską, wojewódzką szosą, a tu gdzieś przed Kartuzami na górce stoi sobie płot, a za płotem ze trzydzieści przegubowców "od Niemca"... a wciśnięte tak, że chyba trzeba wszystkie wyprowadzić żeby tym ostatnim wyjechać

To chyba było tutaj, tylko kolekcja od 2012 się rozrosła

https://www.google.pl/maps/@54.3405571, ... 6656?hl=en

A to nie jest czasem jakiś składzik Gryfu z Kartuz?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 mar 2016, 17:42

Nie wiem. Nie miałem możliwości zwiedzać

Walas · Post autor: **Walas** » 20 mar 2016, 10:52

8624 do kasacji.

Bernard · Post autor: **Bernard** » 22 mar 2016, 20:16

tomek_s pisze:
Glonojad pisze:Lubię takie firemki. Jadę sobie jakąś kaszubską, wojewódzką szosą, a tu gdzieś przed Kartuzami na górce stoi sobie płot, a za płotem ze trzydzieści przegubowców "od Niemca"... a wciśnięte tak, że chyba trzeba wszystkie wyprowadzić żeby tym ostatnim wyjechać

To chyba było tutaj, tylko kolekcja od 2012 się rozrosła

https://www.google.pl/maps/@54.3405571, ... 6656?hl=en
A to nie jest czasem jakiś składzik Gryfu z Kartuz?

To jest baza firmy Przewozy Autokarowe "Albatros" Mieczysław Tryba.

Aleksander2560 · Post autor: **Aleksander2560** » 24 mar 2016, 9:06

wincenty pisze:
beni pisze:http://www.bushandel.pl/?page=show_user ... re=2031267

8723 szuka już kolejnego domu. Tym razem za wyższą stawkę niż kupiony od pierwszego właściciela. Biznes to biznes.
Kolejny raz potwierdza się, ze MZA trwoni pieniądze kasując wozy w idealnym stanie
Ale tak na serio, coś w tym jest. Szczególnie te po remontach sprzed 4-5 lat spokojnie mogłyby jeszcze pojeździć

Ależ pięknie się tak farmazoni zza komputera, prawda?

1000 · Post autor: **1000** » 24 mar 2016, 10:07

Następna porcja wozów do kupienia:
3910
8006, 8021, 8633, 8742, 8763, 8907, 8920

LINK

wincenty pisze:
beni pisze:http://www.bushandel.pl/?page=show_user ... re=2031267

8723 szuka już kolejnego domu. Tym razem za wyższą stawkę niż kupiony od pierwszego właściciela. Biznes to biznes.
Kolejny raz potwierdza się, ze MZA trwoni pieniądze kasując wozy w idealnym stanie
Ale tak na serio, coś w tym jest. Szczególnie te po remontach sprzed 4-5 lat spokojnie mogłyby jeszcze pojeździć

W Warszawie obowiązują inne standardy (pomijam drobne wypadki przy pracy jak przedłużanie kontraktów ITS i Mobilisu).

Swoją drogą ten 8723 został nieźle odmłodzony (w papierach). Bo każdy wystawiony wóz MZA, w tym także SU15, ma przebieg w okolicach miliona kilometrów. Paradoksalnie najmniejszy przebieg ma najstarszy SU15 8920, bo zaledwie ...747 283 km. Ale 292 000 km?

Walas · Post autor: **Walas** » 24 mar 2016, 11:31

Kolejny do kasacji to 8046.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 24 mar 2016, 17:39

Szeregowy_Równoległy pisze:
Poc Vocem pisze:No co, kręcić każdy może
Od stycznia 2014 podczas badania technicznego diagnosta odnotowuje przebieg u siebie, co ma zapobiegać kręceniu liczników. Jeśli ten sprzedawany autobus przechodząc przegląd jeszcze w MZA miał odnotowany stan licznika (a powinien mieć), a handlarz później coś manipulował, to udowodnienie oszustwa trudne nie będzie. Chyba, że to MZA kręciły

Solaris Urbino 15, 8021, rok produkcji: 2002. Przebieg: 640.529.
Solaris Urbino 15, 8920, rok produkcji: 1999. Przebieg: 747.283.
Solaris Urbino 15, 8763, rok produkcji: 2001. Przebieg: 989.330.

Dziwnie wyglądają dwa pierwsze wozy, a w szczególności ten pierwszy, na tle wozów, które mają pod milion kilometrów.

webtom · Post autor: **webtom** » 24 mar 2016, 18:15

Roznumerowany, z wyjętymi wyświetlaczami SU15 jechał dziś przez Marki i oddalał się od Warszawy. Oczywiście o własnych siłach.

beni · Post autor: **beni** » 28 mar 2016, 21:16

Pawel_ pisze:
Szeregowy_Równoległy pisze:Od stycznia 2014 podczas badania technicznego diagnosta odnotowuje przebieg u siebie, co ma zapobiegać kręceniu liczników. Jeśli ten sprzedawany autobus przechodząc przegląd jeszcze w MZA miał odnotowany stan licznika (a powinien mieć), a handlarz później coś manipulował, to udowodnienie oszustwa trudne nie będzie. Chyba, że to MZA kręciły
Solaris Urbino 15, 8021, rok produkcji: 2002. Przebieg: 640.529.
Solaris Urbino 15, 8920, rok produkcji: 1999. Przebieg: 747.283.
Solaris Urbino 15, 8763, rok produkcji: 2001. Przebieg: 989.330.

Dziwnie wyglądają dwa pierwsze wozy, a w szczególności ten pierwszy, na tle wozów, które mają pod milion kilometrów.

Już tłumaczę:
8021 z racji odmiennego silnika i notorycznie brakujących części miał dłuższe przestoje gdyby nie to że się po łamał w kilku miejscach jeździł by dalej.
8920 służbę tak na prawdę zaczął na początku 2000 roku ale też zaliczył kilka poważniejszych awarii co skutkowało przestoje w eksploatacji. Gdyby nie zgnita tylna część dachu łącznie z kratownicą kto wie może by jeździł.
8763 no cóż takie przebiegi mają SU15 i NG313.
Najmniej bo okolo 640 tys ma 8608 ale każdy wie ile swego czasu ten wóz gnił pod płotem.
W sumie brat 8021 też ma mało z tego samego powodu.