Autobusy dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

[marco_wawa]

Za: http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 51842.html

Warszawa kupi 130 autobusów elektrycznych do 2020 r.
100 autobusów przegubowych i kolejne 30 12-metrowych – a wszystkie najprawdopodobniej elektryczne – pojawi się w Warszawie w ciągu najbliższych czterech lat. Obsłużą dwanaście linii przejeżdżających przez Trakt Królewski, a także rejon UKSW i linie nocne.

– Pamiętam jak jakiś czas temu siedziałem na Nowym Świecie, chciałem napić się kawy. Nowy Świat to dziś wizytówka Warszawy. Właściwie jedynym kłopotem były głośne autobusy, które tamtędy przejeżdżały. Na dłuższą metę to musiało się zmienić – mówi dziś wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz. Za cztery lata Krakowskim Przedmieściem i Nowym Światem będą jeździły wyłącznie bezgłośne autobusy.

Przegubowe elektryki

Szefowie Miejskich Zakładów Autobusowych opowiedzieli o najbliższych planach podczas konferencji Transport Research Arena odbywającej się w tym tygodniu w Warszawie. Za cztery lata cały ciąg Traktu Królewskiego będzie obsługiwany wyłącznie autobusami niskoemisyjnymi. Wskazano, że oznacza to 130 nowych pojazdów, w tym setkę przegubowych. Oficjalnie urzędnicy używają określenia „niskoemisyjne” (w Warszawie za takie uznaje się autobusy elektryczne, elektryczne hybrydy oraz napędzane LNG), ale po cichu mówią, że jeśli nie zdarzy się finansowa katastrofa, będą to pojazdy elektryczne. To właśnie w tym celu w przebudowywanej zajezdni Redutowa (też ma być gotowa w 2020 r.) zarezerwowano sto miejsc dla elektrobusów.

Dlaczego właśnie elektryczne? W Warszawie są zadowoleni z zakupionych w zeszłym roku dziesięciu elektrycznych solarisów, które obsługują śródmiejską linię 222. Polska stolica bierze też udział w unijnym programie ZeEUS, w ramach którego, razem z dziewięcioma innymi miastami (m.in. Barceloną, Paryżem czy Oslo) testuje różne rozwiązania dotyczące autobusów elektrycznych na własnych ulicach. Wszystko z zamiarem późniejszego przestawienia części transportu na ten napęd.

Technologia gna do przodu

– Jeśli autobus będzie przejeżdżał naraz ok. 300 km, to inwestycja będzie się nam zwracała po 10 latach, tak jak dziś zakup autobusu na olej napędowy – tłumaczy szef MZA Jan Kuźmiński. – Żeby to zrobić, planujemy ustawić na 19 pętlach ładowarki pantografowe. Tak by autobusy mogły działać 20 godzin na dobę – tłumaczy.

Dziś eksploatowane solarisy przejeżdżają na jednym ładowaniu ok. 120 km i mniej więcej po sześciu godzinach muszą być znów ładowane. Wciąż testowane w Warszawie dwa autobusy BYD mają nawet dwukrotnie większy zasięg, ale odbija się to na wielkości baterii i pojemności pojazdu.

– Eksperci twierdzą, że w ciągu kilku następnych lat pojemność baterii zwiększy się o 80 proc., a ich cena spadnie o 40 proc. Jeśli to się stanie do 2020 r., to widzę przed napędem elektrycznym świetlaną przyszłość – mówi Kuźmiński.

W centrum, w lesie i w nocy

Dla elektrycznych autobusów przewidziano 12 linii, które dziś przejeżdżają przez Trakt Królewski (102, 105, 111, 116, 128, 175, 178, 180, 222, 503, 518, E-2). Wspomnianych 19 ładowarek pantografowych znajdzie się na pętlach końcowych tych linii (3 po prawej stronie Wisły, reszta w lewobrzeżnej części miasta).

Poza tą trasą miasto chce uruchomić połączenie obsługiwane elektrobusami między Uniwersytetem Kardynała Stefana Wyszyńskiego a Metrem Marymont, lub Metrem Młociny. Trasa na UKSW prowadzi przez Las Bielański, w którym nie może jeździć klasyczny transport autobusowy. Autobusy elektryczne mają też obsługiwać linie nocne.

W MZA przyznają, że to projekt gigantyczny. Porównywalny z budową metra, choć o konkretnych sumach urzędnicy jeszcze nie mówią. W skład wspomnianych 30 autobusów 12-metrowych wchodzi dziesięć kupionych przed rokiem. Tegoroczny przetarg na kolejne dziesięć ma ruszyć na przełomie kwietnia i maja, a w przyszłym roku miasto zakupi kolejne dziesięć. Setka elektrycznych przegubowców to autobusy zupełnie nowe, a warto pamiętać, że dziś nowy elektrobus jest mniej więcej dwa razy droższy niż autobus z napędem diesela. Do tego trzeba doliczyć koszty budowy infrastruktury.

Autobusy elektryczne mają w sumie przejeżdżać w ciągu miesiąca prawie tysiąc kilometrów. Policzono, że oznacza to średnie dzienne zużycie energii na poziomie 48,2 MWh. – To oznacza, że nagle staniemy się jednym z większych odbiorców energii elektrycznej. Firmy energetyczne już się do nas zgłaszają z propozycjami. PGNiG Termika zaproponowała, że stacje pantografowe w ogóle postawi nam za darmo. Ale chcemy mieć całą infrastrukturę pod kontrolą – tłumaczy Kuźmiński.

Zysk w ekologii i w ciszy

Co Warszawa zyska? MZA obsługuje ¾ przewozów autobusowych w stolicy. Korzysta z ok. 1,4 tys. autobusów. Autobus elektryczny, które za cztery lata będą stanowiły dziesiątą część taboru, pozwala w ogóle wyeliminować emisję spalin oraz emisję CO2. A jeśli weźmiemy pod uwagę, że energia elektryczna jest produkowana przez elektrownie węglowe, to emisja dwutlenku węgla do atmosfery i tak jest generalnie mniejsza o 25 proc., gdy miasto korzysta z autobusów elektrycznych.

W dodatku są bezgłośne, słychać tylko szum kół. Na Nowym Świecie będzie więc można w spokoju pić kawę.

Ciekawe czy MZA spełni marzenia wiceprezydenta... 120 elektro-busów mają jeszcze kupić... Uda się, czy będzie drugie "udo"?

[MichalJ]

Autobusy elektryczne mają w sumie przejeżdżać w ciągu miesiąca prawie tysiąc kilometrów.

Gimbaza rulez.

[osa]

Na konferencji mówili, że milion kilometrów miesięcznie. I mają dokupić jeszcze 130 a nie 120 elektrobusów. Jednak plan montażu 19 stacji do ładowania na pętlach moim zdaniem wymaga przemyślenia. Niepotrzebnie aż w tylu punktach (102 - Olszynka Groch. + Dw. Centralny albo 178 - Ursus).

[MichalJ]

Dużo tych pętli, fakt. Byłaby okazja do redukcji liczby linii...

[osa]

Oczywiście, że tak. Najprostszy ruch to wydłużenie 222 do Metra Marymont, gdzie ma być druga stacja do ładowania po skróceniu 518 (Nowodwory - pl. Wilsona/Metro Marymont) - w tym momencie odpadają ładowarki w dwóch miejscach (Dw. Centralny i Nowodwory). Poza tym: 102 prosto z Tamki w Świętokrzyską do ronda ONZ i Dw. Centralnego (odpada ładowarka na Olszynce Groch.), 178 - wszystkie kursy do Metra Rondo Daszyńskiego (odpada ładowarka w Ursusie), 105 - na Konwiktorską (od Królewskiej) + nowa linia 106: Młynów - Browarna. Można się jeszcze zastanowić nad przetrasowaniem 111.

[JacekM]

Zastanawiam się, czy pomysłodawca ma smartfona. Baterie w elektrycznych autach już po paru tygodniach rozładowują się szybciej niż było to deklarowane przez producenta, szczególnie w zimie. Ktoś orientuje się jak to wygląda w solarisach?

[alojz]

https://www.uzp.gov.pl/kio/wokanda/dzisiejsza

Wokanda na dzień 20.04.2016

Sala rozpraw: 510

Godzina: 10:00

Sygn. akt: 385/16

Odwołujący: Konsorcjum: A21 Sp. z o.o., PKS Południe Sp. z o.o. - Żory

Zamawiający: Zarząd Transportu Miejskiego - Warszawa

[alojz]

Dziś o 12:30 ogłoszenie orzeczenia.

[5690]

Dziś o 12:30 ogłoszenie orzeczenia.

i jakie orzeczenie było ?
'

[marco_wawa]

Dziś o 12:30 ogłoszenie orzeczenia.

i jakie orzeczenie było ?
'

Trzeba poczekać aż pojawi się wyrok w wersji online

[alojz]

Na stronie ZTM nie ma informacji o zmianie terminu składania ofert, można więc się domyślić że odwołanie zostało w całości oddalone.
Co nie jest zaskakujące, bo zarzuty które miały największe szanse na sukces, zostały wcześniej przez ZTM uwzględnione.

Czyli jutro o 10:30 otwarcie ofert. Ktoś się wybiera?

[marco_wawa]

Czyżby szykował się come back?

Pakiet 1:

1) Arriva - 7,24 zł (49 x Solaris Urbino 12 i 5 x Solaris Urbino 12 Hybrid)
2) Europa Express - 7,69 zł (49 x Solaris Urbino 12 i 5 x Solaris Urbino 12 Hybrid)
3) Mobilis - 8,67 zł (49 x Solaris Urbino 12/Mercedes Connecto LF i 5 x Solaris Urbino 12 Hybrid)

Pakiet 2:

1) PKS Grodzisk Mazowiecki - 6,99 zł (49 x Solaris Urbino 12 i 5 x Scania Citywide 12LF B100)
2) Michalczewski - 7,11 zł (49 x MAN A37 Lion's City i 5 x MAN A37 Lions City B100)
3) Warbus - 7,47 zł (49 x Scania Citywide 12LF/Solaris Urbino 12/Mercedes Connecto/Autosan Sancity/Iveco Urbanway i 5 x Solaris Urbino 12 Hybrid, Scania Citywide 12LF B100, Iveco Urbanway Hybrid/BYD)
4) Stalko - 7,82 zł (49 x Solaris Urbino 12 i 5 x Solaris Urbino 12 Hybrid)

Zapowiada się ciekawie

[Szeregowy_Równoległy]

Dogrywka elektroniczna jest przewidziana?

[alojz]

Nie.

[Emyl]

Jakim cudem PKSowi opłaca się wyleasingować/wejść w posiadanie 5 Scanii w ramach dodatku do 49 Solarisów...?