Linie nocne po reformie

[mb112]

Strasznie długie i pokręcone już się to N85 robi. Pod względem czasu przejazdu to chyba już będzie najdłuższy nocny (o ile już nie jest) ?
Może nie ma sensu żeby całe Włochy, Ursus, Piastów i Pruszków były ciągle obsługiwane tylko jedną parą linii ? Może już pora żeby zainwestować w drugą ?
Dokładne trasy do dyskusji ale ogólnie mniej więcej jakoś tak mogłoby to wyglądać, np.:
N30 ... - Popularna - Chrościckiego - Nowe Włochy - Niedźwiadek
N80 ... - Popularna - Świerszcza - Niedźwiadek - Piastów
N35 ... - Kleszczowa - Stary Ursus - Regulska
N85 ... - Kleszczowa - Stary Ursus - Pruszków

[pawcio]

Tylko to wymaga znacznie więcej brygad.

[mb112]

Wiem, zdecydowanie tak. Dlatego użyłem sformułowania 'zainwestować'.
Tak jak napisałem, dokładniejsze trasy do ustalenia, ale przy 4 liniach daje to większe możliwości obsłużenia paru miejsc, gdzie aktualnie nocnych brak (Skorosze, Plac Tysiąclecia, Regulska). Zresztą obecne N85 to praktycznie tylko 4 kursy w ciągu nocy, więc tak naprawdę rejony gdzie teraz jest tylko N85, a nie N35 są nieco poszkodowane.

[Emyl]

Taniej by było zrobić jedno N35 do Ursusa, a tam przesiadka na Libero do Pruszkowa. Przegubowiec za Ursusem chyba średnio potrzebny, a kilometrów tam jest sporo do zrobienia.

[reserved]

Tak się zastanawiam, czy nie warto po zbudowaniu już metra do Połczyńskiej po prostu jakąś N-kę z Pruszkowa skrócić do Połczyńskiej, tak żeby dowoziła do nocnego weekendowego metra, a w pozostałe noce skoordynować z jakąś już jeżdżącą tamtędy nocką?

[reserved]

Myślałem też o czymś w stylu nocnego 716 wydłużonego do Pruszkowa. N76?

[Emyl]

Czemu chcesz wozić Pruszków przez Wolę, skoro N35 i tak musi w takiej czy innej postaci zostać?

[reserved]

Czemu chcesz wozić Pruszków przez Wolę, skoro N35 i tak musi w takiej czy innej postaci zostać?

Chodziło mi o to, że N35 i N85* objeżdżałyby cały Ursus wzdłuż i wszerz i nie wyjeżdżałyby za granice miasta, a N76 byłoby dedykowaną linią dla Piastowa i Pruszkowa, a przez Ursus i Włochy jechałaby tranzytem po trasie linii 716 dowożąc na Wolę (właśnie do przyszłego metra, do innych nocek, może jakoś tak skoordynowana z linią N01 w miarę możliwości, i z możliwością dogodnej przesiadki w N35/N85 gdzieś w Ursusie.

* może to być też N15, ale jak widać nie każde N8x musi wyjeżdżać za miasto (patrz N81)

[Dantte]

Oj miśki, to N85 to do Ursusa jedzie pełne, a potem to już tak średnio. Wiadomo, to typowe, ale nie wiem, czy jest sens dzielić te linie. IMHO jest dobrze, tak jak jest; jeżeli już coś zmieniać, to w całym systemie (robiąc ew. przesiadki na końce świata typu Piastów/Pruszków na Ursusie), ale obecny system nocnych, wyłączając może trochę słabą ich koordynację jeśli chodzi o przesiadki itd, jest jak najbardziej w porządku.

[Wiliam]

reserved, N1x to zakres nocnych dla północno-wschodniej części Warszawy, a N7x to zakres dla południowo-wschodniej oraz przyległości.

[Solaris U10]

Oj miśki, to N85 to do Ursusa jedzie pełne, a potem to już tak średnio. Wiadomo, to typowe, ale nie wiem, czy jest sens dzielić te linie. IMHO jest dobrze, tak jak jest; jeżeli już coś zmieniać, to w całym systemie (robiąc ew. przesiadki na końce świata typu Piastów/Pruszków na Ursusie), ale obecny system nocnych, wyłączając może trochę słabą ich koordynację jeśli chodzi o przesiadki itd, jest jak najbardziej w porządku.

Faktem jest, że N85 przed dojechaniem do Pruszkowa krąży coraz bardziej. Być może warto zrezygnować np. z przejazdu przez Regulską, żeby choć trochę je przyspieszyć.

[MJ]

Moim zdaniem można wycofać N85 z poza warszawskiego odcinka na rzecz lepszej obsługi Ursusa, a do Pruszkowa/Piastowa puścić np. całotygodniowe N55, które byłoby skomunikowane z N85 na Ursusie-Ratusz dzięki czemu czas podróży z Pruszkowa został by skrócony. Dla mieszkańców Pruszkowa jadącym bardzo rano do pracy da większy komfort, bo pomijając Tour de Ursus będą mogli wstać 20 min później.

[Bastian]

A w ogóle to jeszcze w zanadrzu jest N45...

[Georg]

Do N45 trzeba by było dołożyć brygadę. A do N85 nie trzeba.

[Lipa]

A w ogóle to jeszcze w zanadrzu jest N45...

Tyle, że jazda do Pruszkowa przez Obozową i Stare Bemowo to już trochę zbyt duże koło.

Nie lepiej wyciągnąć N38 z PRALKI przez Szyszkową, Środkową, Ryżową, Al. Jerozolimskie, Starodęby, Skoroszewską, Prystora, Ryżową, Al. 4 Czerwca 1989 r, Poczty Gdańskiej, Sławka, Bohaterów Warszawy, Kościuszki do PKP URSUS (ewentualnie bez podjazdu do PKP URSUS ale za to dalej: Cierlicką, Lalki, Jagiełły, Wojciechowskiego, Keniga, Orląt Lwowskich do URSUSA NIEDŹWIADKA).

Wtedy N85 od Ursusa-Ratusz bezpośrednio Traktorzystów, Jagiełły, Warszawską, Wojska Polskiego, Sowińskiego do zawrotki przy OGIŃSKIEGO i dalej do Pruszkowa (ale z podjazdem w Piastowie w obydwu kierunkach).

Skorosze uzyskałyby wreszcie nocny, podobnie Opacz, przystanki Poczty Gdańskiej i Batalionu Włochy (tu teraz nie ma nic) lepszą ofertę niż obecne N85, do tego obsługa Pl. Tysiąclecia wraz z okolicami Bohaterów Warszawy, obsługa ZP Henryka Brodatego i Władysława Hermana w stronę Centrum, poprawa komunikacji nocnej dla Piastowa w obie strony oraz skrócenie czasu dojazdu do Pruszkowa. Ewentualnie, jeżeli Keniga i Orląt Lwowskich nie mógłby się obyć bez tych 4 kursów N85, to można wyciągnąć nowe N38 dalej niż do PKP URSUS - czyli tak jak napisałem: do pętli na Niedźwiadku przez Wojciechowskiego.