Jak to kursuje? - 2012-2021

MilosnikKomunikacji · Post autor: **MilosnikKomunikacji** » 22 cze 2017, 20:40

Które kursy linii T w ten weekend będą obsługiwane tramwajem promocyjnym?

bogdan2312 · Post autor: **bogdan2312** » 22 cze 2017, 23:20

Bardzo proszę o odjazdy 179/2 w DP w obu zmianach

MilosnikKomunikacji · Post autor: **MilosnikKomunikacji** » 22 cze 2017, 23:39

bogdan2312 pisze:Bardzo proszę o odjazdy 179/2 w DP w obu zmianach

Jeśli dobrze pamiętam to jest to tak:
Ursynów Północny: 8:05, 9:55, 11:35, 13:15, 14:55, 16:45, 18:35, 20:25, 21:55, 23:25
Osiedle Kabaty: 7:04, 9:00, 10:40, 12:20, 14:00, 15:50, 17:40, 19:31, 21:15, 22:45

bogdan2312 · Post autor: **bogdan2312** » 23 cze 2017, 14:43

Dziękuję bardzo

Rozumiem, że od poniedziałku już nieaktualne..

MilosnikKomunikacji · Post autor: **MilosnikKomunikacji** » 23 cze 2017, 15:23

Z tego co wiem to będzie to tak:
Osiedle Kabaty: 5:29, 7:09
Ursynów Północny 6:25

Reszta bez zmian.

man1956 · Post autor: **man1956** » 24 cze 2017, 13:23

Na wielu liniach w wakacyjnych rozkładach zlikwidowano dodatki i takt jest równy praktycznie przez cały dzień (np. na 102, 518, 141).
W związku z tym chyba zlikwidowano też dłuższe przerwy na śniadanie i kolację. Czy to jest zgodne z przepisami?

MJ · Post autor: MJ » 24 cze 2017, 13:33

MilosnikKomunikacji pisze:Które kursy linii T w ten weekend będą obsługiwane tramwajem promocyjnym?

Oby żaden

Post autor: **pawcio** » 24 cze 2017, 13:38

man1956 pisze:Na wielu liniach w wakacyjnych rozkładach zlikwidowano dodatki i takt jest równy praktycznie przez cały dzień (np. na 102, 518, 141).
W związku z tym chyba zlikwidowano też dłuższe przerwy na śniadanie i kolację. Czy to jest zgodne z przepisami?

Przecież te przerwy były przede wszystkim poza szczytami. Co do rzeczy mają mieć dodatki?

man1956 · Post autor: **man1956** » 24 cze 2017, 13:59

No właśnie mają. Dzięki wydłużonym postojom dodatków pod koniec szczytu (np. 015 na 141) brygady całodzienne mogły mieć dłuższe postoje.
Tak było na wielu liniach od dziesiątek lat, więc nie rozumiem, skąd to zdziwienie.

bogdan2312 · Post autor: **bogdan2312** » 24 cze 2017, 14:06

MilosnikKomunikacji pisze:Z tego co wiem to będzie to tak:
Osiedle Kabaty: 5:29, 7:09
Ursynów Północny 6:25

Reszta bez zmian.

Dziękuję! A znasz jezcze może 1/179 w DP?

Post autor: **pawcio** » 24 cze 2017, 14:08

Na większości linii postoje 15+ są przez cały międzyszczyt i bez dodatków.

man1956 · Post autor: **man1956** » 24 cze 2017, 14:33

Jeśli to jest zgodne z przepisami, to OK. Tak zresztą jest chyba w DS.

Post autor: **pawcio** » 24 cze 2017, 14:58

ZTM zawsze twierdzi że rozkłady robi dla pojazdów a nie kierowców. Przecież kierowca do autobusu przyspawany nie jest.

MilosnikKomunikacji · Post autor: **MilosnikKomunikacji** » 24 cze 2017, 20:02

bogdan2312 pisze:
MilosnikKomunikacji pisze:Z tego co wiem to będzie to tak:
Osiedle Kabaty: 5:29, 7:09
Ursynów Północny 6:25

Reszta bez zmian.

Dziękuję! A znasz jezcze może 1/179 w DP?

Niestety nie.

Post autor: **TranslatorPS** » 25 cze 2017, 22:33

pawcio pisze:ZTM zawsze twierdzi że rozkłady robi dla pojazdów a nie kierowców. Przecież kierowca do autobusu przyspawany nie jest.

Podejście o tyle prawidłowe, że to powinien być problem Operatora zaplanować odpowiednie służby. O tyle nieprawidłowe, że czasami postoje poniżej 15 minut po prostu nie wystarczą do zbicia opóźnienia.
Teoria i przepisy mówią, żeby służby do 6 h miały jedną przerwę min. 15 min, do 8 - jedną min. 30 min (z możliwością rozbicia na dwa razy min. 15), powyżej 8 h - razem 45 min (może być 15+30, może być 3x15). W praktyce znam rozkłady, które te przepisy nagminnie łamią (nie w Warszawie akurat, nie mam akurat na chwilę obecną możliwości dogłębnej analizy warszawskich tworów). Z drugiej strony Operator może ominąć problem tworząc SWLki, jednakże z doświadczenia wiem, że SWLki formą taką, jaką ja je tworzę na niektóre cele (czyli wóz A, przerwa min. 45-60 min, wóz B, co jest podstawą rozkładów w dużej części Europy zachodniej, od mojego Dublina przez Londyn po Berlin idąc), tworzą większą liczbę służb, niż zwykłe dzielenie całki na pół - z drugiej strony można to wyrównać mniejszą ilością pojazdów w ruchu z racji braku potrzeby nadmiernie długich postojów (przy f-15 można wtedy ściąć postoje np. 25 do 10, przy f-10 takie 20 do 10, itd., bo po prostu nie ma potrzeby piętnastek)...

Właśnie. @pawcio, pamiętam, że było rzucone hasło całej warszawskiej sieci tramwajowej na SWLkach. Wciąż jest to aktualne, i jeśli tak, jak daleko to zaszło?