Tarchomin i Nowodwory (III)

[Rosa]

Ząbkowska to nie jest gigantyczny generator pasażerów (w porównaniu do Dw. Wileńskiego), żeby linia przyśpieszona musiała tam stawać.

Ząbkowska byłaby niepotrzebna gdyby nie ten nieszczęsny przystanek na Wileńskim po skręcie w lewo. Jak funkcjonowała Ząbkowska to jak chciałem sie przeciąść w cos jadącego Radzymińską to wysiadałem właśnie tam. Teraz jakieś dzikie kombinacje wyprawiam byle tylko ominąć ten skręt. Ostatnio nawet pojechałem 509 E1 M2 DW Wileński i się naciąłem bo E-1 nie podjeżdża już pod metro

[Łukasz]

509 powinno stawać na tej drugiej Ząbkowskiej, razem ze 162. Kiedyś zresztą to był już Dw.Wileński.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[ashir]

Ostatnio nawet pojechałem 509 E1 M2 DW Wileński i się naciąłem bo E-1 nie podjeżdża już pod metro

Z aktualnego przystanku dla E-1 i tak jest blisko do metra.

[Emyl]

Ja tam jestem całym sercem za uzwykleniem 509. Dodanie brakujących przystanków na Saskiej i wiecznie znikającej Ząbkowskiej, co zresztą stoi w jawnej sprzeczności z polityką transportową miasta, bardzo by mi pasowało. Za to fajnie by było zrobić tak, żeby standardowo linie zwykłe mogły jednak pomijać niektóre przystanki (te skrajnie zadupne), powiedzmy poza skrajnymi godzinami.

[ashir]

Jak jakiś przystanek zbędny, ale musi istnieć to się robi na żądanie. Skoro "skrajnie zadupny" to nikt wozu nie zatrzyma i po problemie. To typowy argument dla zwolenników kolejnego przystanku na linii przyśpieszonej, chociaż na żądanie. A to, że potem zatrzymanie jest na wielu kursach, ale w ilości 1-2 osób, a nie 20-30 to inna sprawa, ale to trzeba ustalić priorytety. Linia zwykła jednak powinna stawać na każdym przystanku, oferta musi być przejrzysta.

[Emyl]

Chodzi mi bardziej o takie przystanki jak Obrazkowa. Kompletnie się nie opłaca stać tam na światłach, jeśli potem i tak przejeżdża się bez zatrzymania. Chociaż i tak w skali układu to nie jest jakiś duży problem.

[pawcio]

Oczywiście i tak dla dodania każdego przystanku znajdą się racjonalne powody, przyszłość 509 to będzie pomijanie tylko Kanału Żerańskiego i EC Żerań? Tak ma wyglądać linia przyśpieszona? Bo przyjdzie taki czas, że na Budzińskiej-Tylickiej i Dyrekcji FSO też będzie potrzeba stawania. Ząbkowska to nie jest gigantyczny generator pasażerów (w porównaniu do Dw. Wileńskiego), żeby linia przyśpieszona musiała tam stawać. Nie ma nic gorszego niż linie pseudoprzyśpieszone, jak już tak ma być to zdecydowanie wolę ją jako linię zwykłą. Już wystarczy, że 516 udaje linię przyśpieszoną...

Mniej więcej taki, jeśli tereny FSO też zaczną żyć. Taki los linii czerwonych w mieście które się zagęszcza. Na TŁ też już tylko Wał i Torwar się ostały. Kanałowi Gocławskiemu (w stronę miasta w szczególności) też wiele czasu nie daję.

[Os0]

Oczywiście i tak dla dodania każdego przystanku znajdą się racjonalne powody, przyszłość 509 to będzie pomijanie tylko Kanału Żerańskiego i EC Żerań? Tak ma wyglądać linia przyśpieszona? Bo przyjdzie taki czas, że na Budzińskiej-Tylickiej i Dyrekcji FSO też będzie potrzeba stawania. Ząbkowska to nie jest gigantyczny generator pasażerów (w porównaniu do Dw. Wileńskiego), żeby linia przyśpieszona musiała tam stawać. Nie ma nic gorszego niż linie pseudoprzyśpieszone, jak już tak ma być to zdecydowanie wolę ją jako linię zwykłą. Już wystarczy, że 516 udaje linię przyśpieszoną...

Mniej więcej taki, jeśli tereny FSO też zaczną żyć. Taki los linii czerwonych w mieście które się zagęszcza. Na TŁ też już tylko Wał i Torwar się ostały. Kanałowi Gocławskiemu (w stronę miasta w szczególności) też wiele czasu nie daję.

Tłumek ludzi jest tam codziennie, stawiam 2 stycznia.

[Łukasz]

Oczywiście i tak dla dodania każdego przystanku znajdą się racjonalne powody, przyszłość 509 to będzie pomijanie tylko Kanału Żerańskiego i EC Żerań? Tak ma wyglądać linia przyśpieszona? Bo przyjdzie taki czas, że na Budzińskiej-Tylickiej i Dyrekcji FSO też będzie potrzeba stawania. Ząbkowska to nie jest gigantyczny generator pasażerów (w porównaniu do Dw. Wileńskiego), żeby linia przyśpieszona musiała tam stawać. Nie ma nic gorszego niż linie pseudoprzyśpieszone, jak już tak ma być to zdecydowanie wolę ją jako linię zwykłą. Już wystarczy, że 516 udaje linię przyśpieszoną...

Mniej więcej taki, jeśli tereny FSO też zaczną żyć. Taki los linii czerwonych w mieście które się zagęszcza. Na TŁ też już tylko Wał i Torwar się ostały. Kanałowi Gocławskiemu (w stronę miasta w szczególności) też wiele czasu nie daję.

Miasto się zagęszcza, ale i separacja potoków będzie konieczna. Jeśli 509 będzie czarne, to i tak pewnie „409” powstanie.

[SławekM]

Mniej więcej taki, jeśli tereny FSO też zaczną żyć. Taki los linii czerwonych w mieście które się zagęszcza. Na TŁ też już tylko Wał i Torwar się ostały. Kanałowi Gocławskiemu (w stronę miasta w szczególności) też wiele czasu nie daję.

Miasto się zagęszcza, ale i separacja potoków będzie konieczna. Jeśli 509 będzie czarne, to i tak pewnie „409” powstanie.

W tym mieście linie przyspieszone już dawno straciły rację bytu...
A z separacją potoków to nawet nie myśl. Patrz linia E-7 i przystanki Geodezyjna i Młodzieńcza.

[Dantte]

Młodzieńcza jako punkt przesiadkowy i Geodezyjna jako przystanek przez nic innego sensownego nie obsługiwany. Tak, to nadal separacja potoków.

[alojz]

Bez Młodzieńczej to E-7 po południu mogłoby jeździć na midikach. ~Połowa osób tam wysiada.

[wincenty]

Co to za zmiana trasy 518, o której mowa w zmianach obsługowych od 4 listopada?
ZTM w tej sprawie milczy...

[ashir]

Pewnie przez Dzierzgońską i Odkrytą, skoro w końcu likwidacji ulegnie 314.

[Dantte]

Żart i ciąg dalszy chodzenia na rękę Białołęce. Nie mam pojęcia, kto zapełni autobus co 10 minut w szczycie, skoro przy 15 było naprawdę średnio jak na szczyt.