Postoje na krańcach

[pawcio]

Zamiast dodać kółeczko, to zabrali z któregoś tam dodatku...

Rano przełożyli obiegi, dzięki czemu niektóre całki mają postoje15+ rano przed szczytem.

[KwZ]

Przerwy na Nowowiejskiej nie mają sensu, bo jeździ się tym zza mostu także na Noakowskiego czy rzadziej Pl. Konstytucji. Do przerw ustawowych tam zaś nie trzeba dodatkowej brygady tylko zmiany dodatku na całe lub przynajmniej wydłużenia pracy jednego z nich o kółko po obu szczytach.

Są krańce gdzie można zrobić postój kilku minutowy np w przypadku linii 517 na pl.trzech krzyży.Uwierz że wszystko można zależy od logiki ZTM a oni jak widać nie są ekspertami z dziedziny logistyki.

Przecież 517 na pl. Trzech Krzyży ma miejsce postojowe, a Nowowiejska jest przelotowa, w dodatku bez zatoczki. Ekspercie.

[Turkus1990]

Jeżeli nie ma możliwości zrobienia zatoczki dla 151 na nowowiejskiej to można skierować na pl.Konstytucji kilku minutowym postojem.

[pawcio]

Na Nowowiejskiej jest zatoczka. Problemem jest przelotowość kryterium ulicznego.

[Pawel_]

Co jest problemem?!

[Turkus1990]

Na Nowowiejskiej jest zatoczka. Problemem jest przelotowość kryterium ulicznego.

Czyli zadanie dla ZDM?

[pawcio]

Przelotowość kryterium ulicznego. Pasażerowie z Gocławia chcą dojechać nie tylko na Nowowiejską, ale też dalej.

[Pawel_]

Raczysz sobie żartować, prawda?

[pawcio]

Nie. I nie uważam, by na liniach o kółku rzędu godziny postoje na obu krajach były konieczne.
Natomiast 151 to znakomity przykład tego, że MZA ma interes w tym, by przejąć od ZTM część odpowiedzialności za konstrukcję rozkładu jazdy. Ale MZA to straszliwy beton, który boi się jakiejkolwiek zmiany organizacyjnej.

[KwZ]

A po co mieliby konstruować rozkład?

[Turkus1990]

Nie. I nie uważam, by na liniach o kółku rzędu godziny postoje na obu krajach były konieczne.
Natomiast 151 to znakomity przykład tego, że MZA ma interes w tym, by przejąć od ZTM część odpowiedzialności za konstrukcję rozkładu jazdy. Ale MZA to straszliwy beton, który boi się jakiejkolwiek zmiany organizacyjnej.

Od rozkładów jazdy jest ZTM a nie MZA która nie ma wpływu na rozkład jazdy jedynie co może zrobić to zgłosić do ZTM.

[Pawel_]

Nie. I nie uważam, by na liniach o kółku rzędu godziny postoje na obu krajach były konieczne.

Aha.. Jakie to czyste, piękne i teoretyczne. Nie dość, że spieprzone czasy, to jeszcze postoje niepotrzebne. Bo i po co coś ma jeździć sensownie... Rozkłady proszą się od dawna do poprawy, ale..

[Cypis]

Nie. I nie uważam, by na liniach o kółku rzędu godziny postoje na obu krajach były konieczne.

Aha.. Jakie to czyste, piękne i teoretyczne. Nie dość, że spieprzone czasy, to jeszcze postoje niepotrzebne. Bo i po co coś ma jeździć sensownie... Rozkłady proszą się od dawna do poprawy, ale..

A o czym mówi @Pawcio? Gdyby czasy nie były spieprzone, to po cholerę postoje?

[pawcio]

A po co mieliby konstruować rozkład?

By samemu móc zarządzać przerwami. ZTM przerw potrzebuje tyle, by spiąć rozkład i zminimalizować ryzyko opóźnień wtórnych. Operatorzy potrzeby mają szersze.

Od rozkładów jazdy jest ZTM a nie MZA która nie ma wpływu na rozkład jazdy jedynie co może zrobić to zgłosić do ZTM.

Tak jest obecnie. Ale z tego, co kojarzę, Mojżesz nic o tym na kamiennych tablicach nie napisał.

to jeszcze postoje niepotrzebne.

Nie napisałem że są niepotrzebne tylko że powinny być skomasowane na jednym krańcu.
I w żaden sposób nie odnoszę się do kwestii czasów jazdy. Te zasadniczo na postoje nie powinny mieć wpływu. Zresztą na samym 151 dzień po dniu koło 16-17 opóźnienia potrafią się różnić od -2 do -20. I jak tu to rozpisać?

[reserved]

Nie napisałem że są niepotrzebne tylko że powinny być skomasowane na jednym krańcu.

Obowiązki kierowców też skomasowane na jednym krańcu? Bo paradoksalnie wpis w kartę czasem dobrą chwilę zajmuje. Zwłaszcza gdy chce się dodatkowo zanotować np. powód opóźnienia. A każą wszystko pisać na bieżąco. A minuty lecą.