Linie nocne po reformie

Post autor: **Emyl** » 28 kwie 2018, 16:13

Przecież to standard.

Post autor: **pawcio** » 28 kwie 2018, 16:31

Standard jak standard. Drugi raz dopiero w sezonie letnim.

Post autor: **Emyl** » 29 kwie 2018, 0:05

Noup, trzeci.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 29 kwie 2018, 11:03

person pisze: ↑
24 kwie 2018, 9:52
Większość osiedli/dzielnic ma po jednej linii co 30 minut i jest to standard. Nie przesadzasz?

Jest różnica pomięzy dwoma liniami jeżdżącymi stadem a jedną linią co 30 minut.

Gdzyby przesunięcie między odjazdami było 10-20 (nawet niekoniecznie 15-15), byłoby to zdecydowanie lepsze. W innym przypadku kult nocnego metra dalej będzie żył.

fik pisze: ↑
24 kwie 2018, 11:19
Najbardziej denne to jest to nocne metro.

Działanie propagandowe, dość kosztowne - podobne efekty można osiagnąć przy pomocy linii nocnej na takiej samej trasie, jeżdżącej nawet i co 10 minut na przegubach. I tak wyjdzie taniej.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 29 kwie 2018, 12:09

No ale te linie są skoordynowane, to muszą być razem. Rozumiem, że jak jeżdżą razem, to efektywnie jest jakby jedna, i to jest właśnie standard.

person · Post autor: **person** » 30 kwie 2018, 11:06

Wolfchen pisze: ↑
29 kwie 2018, 11:03
Gdzyby przesunięcie między odjazdami było 10-20 (nawet niekoniecznie 15-15), byłoby to zdecydowanie lepsze.

Co z sabatem na DWC?

PiotrekP · Post autor: **PiotrekP** » 05 maja 2019, 10:05

Dostałem odpowiedź odnośnie zaproponowanej przeze mnie trasie linii N24 kursującej jak podczas objazdu (al. Sztandarów - Czwartaków - Paderewskiego - Chruściela - Strażacka), który miał miejsce w marcu:

ZTM pisze:Odpowiadając na Pana wystąpienie Zarząd Transportu Miejskiego uprzejmie informuje, że zmiany w układzie komunikacyjnym odbywają się w wyniku bilansowania rzeczywistych potrzeb przewozowych oraz posiadanych środków na ich zaspokajanie. W ramach działań statutowych oraz zgłaszanych postulatów dokonujemy stosownych analiz, w których wyniku podejmujemy decyzje mające na celu racjonalne wykorzystanie przyznanych środków. Obecnie nie posiadamy rezerw taborowych pozwalających na uruchamianie nowych linii, jak też wydłużanie tras linii już istniejących bez spadku częstotliwości ich kursowania. Podstawowy układ komunikacji nocnej opiera się na liniach nocnych kursujących pomiędzy węzłem przesiadkowym Dw. Centralny a poszczególnymi dzielnicami miasta. Rozkłady jazdy wszystkich podstawowych linii komunikacji nocnej skoordynowane są w tym węźle, umożliwiając wygodną przesiadkę w kierunku każdej z dzielnic Warszawy. Konieczne jest zatem zapewnienie odpowiedniego czasu postoju wszystkich linii na przystankach przy Dw. Centralnym. Wydłużenie tras istniejących linii nocnych nie może więc prowadzić do późniejszego ich przyjazdu na ten kraniec, a wraz z nim pogorszenia – lub wręcz likwidacji – możliwości dokonywania przesiadek pomiędzy liniami nocnymi przy Dw. Centralnym.

Informujemy ponadto, że komunikacja nocna ze względu na wielokrotnie mniejsze zainteresowanie pasażerów w stosunku do komunikacji dziennej pełni funkcję uzupełniającą, w związku z czym jej zasięg jest ograniczony.

Biorąc pod uwagę powyższe uwarunkowania, z przykrością informujemy, że aktualnie nie planujemy rozszerzania komunikacji nocnej.

Równocześnie w tej relacji nie jest wyznaczony przystanek w ZP REMBERTÓW-AKADEMIA dla linii jadącej prosto z ul. Republikańskiej w al. Sztandarów.

Z poważaniem

Gdynianin · Post autor: **Gdynianin** » 05 maja 2019, 10:41

Wolfchen pisze: ↑
29 kwie 2018, 11:03

person pisze: ↑
24 kwie 2018, 9:52
Większość osiedli/dzielnic ma po jednej linii co 30 minut i jest to standard. Nie przesadzasz?
Jest różnica pomięzy dwoma liniami jeżdżącymi stadem a jedną linią co 30 minut. Gdzyby przesunięcie między odjazdami było 10-20 (nawet niekoniecznie 15-15), byłoby to zdecydowanie lepsze. W innym przypadku kult nocnego metra dalej będzie żył.

Tylko, że te linie o tej samej godzinie opuszczają sabat, te linie powinny spotykać się przy metrze Ursynów i co ważniejsze: te linie są też skomunikowane pod przesiadki na osiedlu, obsługując różne jego rejony. Tam właśnie zalecana jest obsługa przystanków na Kabatach o tej samej godzinie. Np. żeby dostać się z okolic SGGW czy Rosoła do zachodniej części dzielnicy można pojechać N37 do Kabat i potem w N34. Gdyby te linie rozdzielić, takiej możliwości by nie było.

Jednak jak ktoś już wspomniał - Ursynów ma nieporówywalnie lepszy transport nocą z jakąkolwiek inną dzielnicą.

Post autor: **Bastian** » 07 maja 2019, 9:38

Pierwsze trzy zdania z odpowiedzi ZTM jeszcze pamiętam z roku 2008...

Post autor: **pawcio** » 07 maja 2019, 9:39

Jak pani Pelagia: Sama pisałam!

SławekM · Post autor: **SławekM** » 29 cze 2019, 4:59

Może ktoś wie jaki jest sens kursu linii N66 z Dw. Centralnego o 1:15 do Dworca Wileńskiego w weekendy ?

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 30 cze 2019, 1:56

SławekM pisze:Może ktoś wie jaki jest sens kursu linii N66 z Dw. Centralnego o 1:15 do Dworca Wileńskiego w weekendy ?

Niezabieralnosc podstawowych kursów?

marcelng313 · Post autor: **marcelng313** » 30 cze 2019, 13:50

SławekM pisze: ↑
29 cze 2019, 4:59
Może ktoś wie jaki jest sens kursu linii N66 z Dw. Centralnego o 1:15 do Dworca Wileńskiego w weekendy ?

Zjazd do zajezdni brygady 01/N66.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 30 lip 2019, 22:24

Jak zwykle ZTM nie zawodzi z błędnymi rozkładami. Tym razem pierwszy kurs N02 z Zajezdni Stalowa do Metra Młociny. Od przystanku Piotra Skargi do Cmentarza Bródnowskiego musi przejechać w dwie minuty.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 30 lip 2019, 22:42

Ja nie przejadę? Potrzymaj mi piwo!