Postoje na krańcach

[Georg]

Chwilę wcześniej zjeżdża brygada z Mobilisu więc postój automatycznie się skraca. Dodatkowo zmienia się czas przejazdu z Cynamonowej z 69 minut na 61. A że jest napisane "nie będziesz stał dwoma przegubami na pętli" to mając do wyboru 4 minuty albo 14 trzeba wybrać 4. BTW, od dodania brygady 017 i tak się sporo poprawiło - w godzinach późnowieczornych kursy są w miarę punktualne, nie ma już stad czy godzinnych przerw. A jeśli postoje nie wystarczają to chyba na Cynamonowej jest stały posterunek który steruje tą linią - ostatnio był dzień, że najbardziej podatna na opóźnienia całka (8) została skrócona dwa razy, raz po 11 i potem drugi raz po 19.

Kiedyś była sytuacja, że w związku z brakiem miejsca na Młynowie zrobiono na 102 szczątkowe postoje, a 136 miało więcej czasu. Tyle, że wtedy 102 przyjeżdżało i odjeżdżało jak chciało, a 2 przeguby na 136, solo na 102 i podjeżdżające 103 sprawiały, że nie można było przejść po pasach. W sumie tam ciężko jest coś wymyśleć, bo Młynów jest po prostu za mały na 3 linie.

[drobert]

Twórcy rozkładów tramwajowych także wychodzą z założenia że tramwaje i tak jeżdżą poopóźniane, więc zrobimy przerwy na pętli na tyle długie, że kolejne brygady, które jednak przyjadą o czasie muszą czekać przed pętlą bo się na nią fizycznie nie zmieszczą, np 7 na Kawęczyńskiej, 4 na Wyścigach, ostatnio zauważyłem że problem występuje także w przypadku 35 na Wyścigach, kiedyś tak było też dla 10 na Górczewskiej. To jest dopiero skrajnie nieodpowiedzialne.

Poza Kawęczyńską nie kojarzę rozkładowych postojów powyżej pojemności peronu. Chyba ze ktoś jeździ na +1.

np. na Bemowie 24 w międzyszczycie i 35 w godzinach końca szczytu stoi na trzeciego. Tu zazwyczaj sytuację ratuje żeberko ale jak coś na nim stoi trzeba blokować pętlę.

[pawcio]

Tam stoisz bez pasażerów więc nie ma problemu. Wyścigi czy Kawęczyńska to inny kaliber.

[Łukasz]

Proponowałem kiedyś, żeby zrobić minutę postoju przelotowego przy Wschodnim. W którąkolwiek stronę.

I może jakieś przystanki dla wysiadających?
Jakiekolwiek są lepsze niż wywalanie ludzi na trawę, jak było wielokrotnie na Banacha.

[Georg]

Proponowałem kiedyś, żeby zrobić minutę postoju przelotowego przy Wschodnim. W którąkolwiek stronę.

Co tzn? Jakby to miało wyglądać w praktyce?

[TranslatorPS]

Proponowałem kiedyś, żeby zrobić minutę postoju przelotowego przy Wschodnim. W którąkolwiek stronę.

Co tzn? Jakby to miało wyglądać w praktyce?

Zamiast odjazdu o dajmy 17.20 byłby przyjazd 17.20 odjazd 17.21. Znika zbędna minuta postoju na Kawęczyńskiej (przyjazd jednej brygady i odjazd innej wypadają planowo w tej samej minucie).

[drobert]

To lepiej dodać minutę między Kijowską a Wschodnim niż stać minutę na przystanku.

[Łukasz]

Zależy dla kogo lepiej. Dla tych, co dojeżdżają do Wschodniego - nie lepiej.

[pawcio]

4 notorycznie mają minutę oczekiwania przed zwrotnicą na Wyścigach. Ostatnio na 35 miałem 18 minut postoju przy częstotliwości 8 minut. Łatwo policzyć ile czasu kwitłem przed pętlą.

Sprawdziłem. Na 4 jest rozkładowo jeden, a na 35 dwa przypadki zazębienia na trzeciego na jedną minutę.

[drobert]

Zależy dla kogo lepiej. Dla tych, co dojeżdżają do Wschodniego - nie lepiej.

Lepiej chociażby w przypadku 28 bo dlaczego miałbym tracić minutę przerwy tylko dlatego, że przede mną będzie 13 albo opóźniona 7 ma stać minutę bo jedzie 13, która jest na 0 i musi minutę odstać. Z drugiej strony jeśli mogę odjechać na +1 to odjadę by nie stać i wtedy znów jest problem na Kawęczyńskiej gdzie przyjadę przed czasem.

[Łukasz]

Zależy dla kogo lepiej. Dla tych, co dojeżdżają do Wschodniego - nie lepiej.

Lepiej chociażby w przypadku 28 bo dlaczego miałbym tracić minutę przerwy tylko dlatego, że przede mną będzie 13 albo opóźniona 7 ma stać minutę bo jedzie 13, która jest na 0 i musi minutę odstać. Z drugiej strony jeśli mogę odjechać na +1 to odjadę by nie stać i wtedy znów jest problem na Kawęczyńskiej gdzie przyjadę przed czasem.

A jak będzie minuta dłużej na przejazd, to nie będziesz tracić minuty przerwy? Wtedy wszystkie linie dostaną ten czas, 28 też.

Jeśli miałbyś nakaz niedojeżdżania przed czasem, jeśli nic nie jedzie z tylu, to byś stał. A gdyby dać 2 minuty postoju, to na +2 już nie odjedziesz, a +1 powinno być ok.

W ogóle na 28 można zrobić deal, że jeśli byłeś zajechany przez stojącą 13, to możesz odjechać minutę później w przeciwną stronę.

Ewentualnie można minutę nakazać stać przystanek przed pętlą. Wschodni wydawał się lepszy ze względu na to, że i tak tam jest statystycznie największa wymiana.

[drobert]

Przystanek przez pętlą nikt nie będzie stał z otwartymi drzwiami wprost na ulicę. Druga rzecz to jest fakt, że mając ten sam czas i jadąc 28 nie tracę minuty przerwy tylko w sytuacji kiedy nie jestem opóźniony. Poza tym na Wschodnim mogę odjechać z przystanku dla wysiadających nawet na +3 bo to jest przystanek krańcowy i Infotron już pokazuje czas odjazdu z pętli. Może lepiej na Kawęczyńskiej zrobić jedynie przystanek dla wysiadających i w momencie kiedy dojedzie drugi tramwaj można by było się podjechać na łuk i odczekać na tyle by w czasie podjechać na przystanek pod bazyliką.

[pawcio]

Na Młocinach dla 33 też był przystanek tylko dla wysiadających. Już nie ma.

[Georg]

Na Młocinach dla 33 też był przystanek tylko dla wysiadających. Już nie ma.

Dlaczego? Były kłopoty z wyrzucaniem niekumatych pasażerów?

[pawcio]

Nie. Chętni na wsiadanie byli.