Autobusy dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

[Michalk001]

BYD na zdjęciu podglądowym w artykule ma przecież całkiem zwyczajny układ drzwi, trochę podobny do MANów.

To że układ drzwi jest podobny do MAN-a nie znaczy że jest on dobry. 1 i 2 drzwi odddalone o kilometr - pomiędzy nimi znajduje się rzeźnia w której jest najwięcej pasażerów + wózki. Na ten obszar przypada 1,5 drzwi - zanim się ludzie dopchają mija cenny czas. Podobny problem ze zbyt dużą odległością mamy pomiędzy 2 i 3 drzwiami - co prawda drzwi są pełnej szerokości, lecz równo w połowie najdalej od drzwi mamy przegub który jest drugim miejscem z największą liczbą pasażerów - tak więc w tłoku wydostanie się z tamtąd będzie graniczyć z cudem. Za to tam gdzie jest najmniej ludzi - czyli pomiędzy drzwiami 3 i 4, te drzwi praktycznie są obok siebie. Tam gdzie korytarz jest najwęższy i dodatkowo nie ma pasażerów przez wieżę silnika.

[Glonojad]

Zarówno długość, jak i wysokość wejścia powinny być łatwe do obrony, podobnie jak moc ładowarki (zamawiający takie ma więc dostosowania wymaga).

Argumentacja jest slaba, dla tak dużego (na skalę Europy) przetargu opłaca się pojazd zrobić prawie od zera, jeśli komuś zależy.

[wincenty]

Sprawa się rozkręca:
http://infobus.pl/czekajac-na-wyrok-ele ... 10026.html

[ashir]

Przecież ten artykuł nic nowego nie wnosi.

[Michalk001]

Zarówno długość, jak i wysokość wejścia powinny być łatwe do obrony, podobnie jak moc ładowarki (zamawiający takie ma więc dostosowania wymaga).

Argumentacja jest slaba, dla tak dużego (na skalę Europy) przetargu opłaca się pojazd zrobić prawie od zera, jeśli komuś zależy.

Powinno się uwalić BYD-a bez dwóch zdań. Dlaczego miasto wydając grube setki milionów ma kupować kota w worku, dodatkowo niezgodnego ze specyfikacją? Skoro firma nie potrafi się dostosować do wymogów klienta to po prostu odpada z automatu - to nie czasy komuny że brało się co popadnie i takie samo na wszystkie rynki. Teraz pojazdy tworzy się pod klienta który ma prawo dostosowywać tabor pod swoje wymagania. W końcu dojdzie do tego że będzie kilka różnych systemów nie kompatybilnych ze sobą.

[alojz]

A ja pozwolę sobie przedstawić odmienny punkt widzenia.

Powinno się uwalić BYD-a bez dwóch zdań. Dlaczego miasto wydając grube setki milionów ma kupować kota w worku, dodatkowo niezgodnego ze specyfikacją?

Dlaczego miasto wydając grube setki milionów ogranicza konkurencję faworyzując wybranego producenta? Faworyzowanie wyższa cena.

BYD kotem w worku? Ile elektryków wyprodukował Solaris a ile BYD?

Skoro firma nie potrafi się dostosować do wymogów klienta to po prostu odpada z automatu - to nie czasy komuny że brało się co popadnie i takie samo na wszystkie rynki.

Ale co innego gdy klient stawia własne, uzasadnione wymagania, a co innego gdy wymagania nie mają logicznego uzasadnienia, ale pasują akurat do jednego z dostępnych na rynku produktów.

[chudy5d]

Odpowiem, bo jestem ciekaw, jak tam chińczyki.
Solaris: ponad 200. 36 w produkcji. Ponad 100 zakontraktowanych na przyszły rok. Do tego trzeba doliczyć niemałą liczbę trajtków. Tylko, że wszystko zgodnie z europejskimi standardami. Jak to wygląda u BYDa? I ile z tych wozów dostarczono do Europy?

[KwZ]

Ktoś pisał, ile BYD dostarczył autobusów. 13 do USA i 1 do Norwegii. W Chinach tysiące rocznie.

Ale co innego gdy klient stawia własne, uzasadnione wymagania, a co innego gdy wymagania nie mają logicznego uzasadnienia, ale pasują akurat do jednego z dostępnych na rynku produktów.

Dlatego pytałem się, czy wymagania są uzasadnione - i wydają się uzasadnione. I nie pasują tylko do jednego produktu - taki numer jest zakazany przez prawo.

[kveld]

W samej Holandii eksploatują ok. 60 elektrycznych BYD-ów (z czego 35 na Schiphol), więc te dane są marne...

[Matt Cubis]

W samej Holandii eksploatują ok. 60 elektrycznych BYD-ów (z czego 35 na Schiphol), więc te dane są marne...

Te marne dane są oparte o moje poszukiwania w Google, a z mojej wycieczki do Holandii kojarzę tylko 12metrowe BYDy elektryczne, a rozmawiamy o przegubach, bo to te przecież się liczą. Ale warto dodać o nowym kontrakcie na 42 przegubowe elektryki dla Oslo.

[kveld]

Myślałem, że mówimy ogólnie o elektrykach. Wydaje mi się, że chudy5d dla Solarisa podaje elektryki łącznie, a nie przegubowce. Wg mojej wiedzy Solaris przegubowych elektryków wyprodukował ok. 20.

[chudy5d]

Podałem ogólną ilość, gdyż padło pytanie "ile elektryków", a nie "ile elektrycznych, przegubowych elektryków" i sądziłem też, że to pytanie ogólne.
Elektryki Solarisa 18-metrowe? 25 (z czego 17x IV generacji i 2x 18,75). Do tego 7 właśnie w produkcji (z czego 5 to oczywiście Katowice).

[piorunus]

Wyprodukowane / dostarczone / na momente przed dostawą NU18e:

1) SUU34121EHB017666 - tester, egzemplarz pokazów na rynkach zachodnich
2) SUU34121EJB019769 - oczekujący na dostawę do PKM Katowice
3) SUU34121EJB019770 - oczekujący na dostawę do PKM Katowice
4) SUU34121EJB019771 - oczekujący na dostawę do PKM Katowice
5) SUU34121EJB019772 - oczekujący na dostawę do PKM Katowice
6) SUU34121EJB019773 - oczekujący na dostawę do PKM Katowice
7) SUU34121EHB017906 - PKM Jaworzno
8) SUU34121EHB017907 - PKM Jaworzno
9) SUU34121EHB017908 - PKM Jaworzno
10) SUU34121EHB017909 - PKM Jaworzno
11) SUU34121EHB017910 - PKM Jaworzno
12) SUU34121EHB017911 - PKM Jaworzno
13) SUU34121EHB017912 - PKM Jaworzno
14) SUU34121EHB017913 - PKM Jaworzno
15) SUU34121EHB017914 - PKM Jaworzno
16) SUU34121EHB016908 - tester "warszawiak"
17) SUU34121EJB019051 - TMB Barcelona
18) SUU34121EJB019052 - TMB Barcelona
19) SUU34121EHB017602 - MPK Kraków
20) SUU34121EHB017603 - MPK Kraków
21) SUU34121EHB017604 - MPK Kraków

Natomiast pozostaje pytanie jak traktować przegubowe BYDulce. Niby wszystkie na podwoziu K11, ale jak popatrzymy na amerykańskie czy te dla Oslo no to czuć pewne różnice w umiejscowieniu pewny ważnych rzeczy....

[wincenty]

Wyprodukowane / dostarczone / na momente przed dostawą NU18e:

1) SUU34121EHB017666 - tester, egzemplarz pokazów na rynkach zachodnich
2) SUU34121EJB019769 - oczekujący na dostawę do PKM Katowice
3) SUU34121EJB019770 - oczekujący na dostawę do PKM Katowice
4) SUU34121EJB019771 - oczekujący na dostawę do PKM Katowice
5) SUU34121EJB019772 - oczekujący na dostawę do PKM Katowice
6) SUU34121EJB019773 - oczekujący na dostawę do PKM Katowice
7) SUU34121EHB017906 - PKM Jaworzno
8) SUU34121EHB017907 - PKM Jaworzno
9) SUU34121EHB017908 - PKM Jaworzno
10) SUU34121EHB017909 - PKM Jaworzno
11) SUU34121EHB017910 - PKM Jaworzno
12) SUU34121EHB017911 - PKM Jaworzno
13) SUU34121EHB017912 - PKM Jaworzno
14) SUU34121EHB017913 - PKM Jaworzno
15) SUU34121EHB017914 - PKM Jaworzno
16) SUU34121EHB016908 - tester "warszawiak"
17) SUU34121EJB019051 - TMB Barcelona
18) SUU34121EJB019052 - TMB Barcelona
19) SUU34121EHB017602 - MPK Kraków
20) SUU34121EHB017603 - MPK Kraków
21) SUU34121EHB017604 - MPK Kraków

Natomiast pozostaje pytanie jak traktować przegubowe BYDulce. Niby wszystkie na podwoziu K11, ale jak popatrzymy na amerykańskie czy te dla Oslo no to czuć pewne różnice w umiejscowieniu pewny ważnych rzeczy....

Z ciekawości... te dla Barcelony to też IV generacja?

[chudy5d]

Na liście jest tylko IV generacja, zresztą sama lista jest niekompletna. Np. dla Barcelony 3 sztuki powinny być. A mi się palec omsknął i źle wpisałem liczbę w nawiasie. Więc muszę edytować dane z poprzedniego postu, ale liczba ogółem pozostaje bez zmian.