[M2] Otwarcie i eksploatacja

[ashir]

Pozwolę sobie zauważyć, że metro na Targówku nie może być pełne, bo na Wileńskim chętnych jest i będzie zawsze sporo.

To jest oczywiste. Rezerwy miejsc z Targówka są ogromne.

[primoż]

Pozwolę sobie zauważyć, że metro na Targówku nie może być pełne, bo na Wileńskim chętnych jest i będzie zawsze sporo.

Mam wrażenie, że część z tych tłumów to powinna się przesiadać na Trockiej, jak omawiane wcześniej 140 czy klientela z 527

[pawcio]

Cześć. Ale Batory z Małkini jednak zawsze będzie dojeżdżał do Wileniaka.

[Dantte]

Ja mam zupełnie inne obserwacje. Jechałem dzisiaj 8 razy M2 (2 razy w tą i z powrotem rano i 2 razy w tą i z powrotem po południu) i za każdym razem była bardzo słaba frekwencja. Prawdziwe tłumy nadal wsiadały/wysiadały na Dw. Wileńskim. Nawet raz (i to nie w przeciwpotoku!) zdarzyła mi się zerowa wymiana na stacji Szwedzka (a na Targówku Mieszkaniowym wsiadły aż 4 osoby, zazwyczaj jest jednak lepiej). Puste lub prawie puste człony też były normą i nie tylko w przeciwpotoku. Można wiedzieć o której godzinie jechałeś i na jakiej trasie? Pewnie jakimś porannym kursem w kulminacyjnym momencie dowozu do pracy/szkoły?

Jechałem o 17:50 z Wileńskiego. Szwedzka to rzeczywiście porażka, podzielam obserwację. I nie powiem, spodziewałem się gorszej frekwencji, dlatego uważam że zajęte siedzące to naprawdę niezły wynik, tak długo jak nie zjeżdża się na Targówek tabun dowozówek.

[Łukasz]

Ale kto miałby na tej Szwedzkiej masowo wsiadać, skoro jeszcze niedawno była tam jedna linia i to z przystankiem na żądanie?

Jest tam parę ulic, ale żadnego napływu nie ma, a 23 wciąż jeździ do Ratusza.

Pewnie docelowo poburzą te fabryki lub zrobią w nich coś jak w Koneserze, ale to potrwa lata.

Btw to czy Racławicka jakoś podobnie nie wyglądała kiedyś na M1?

[pawcio]

Na Racławickiej były przynajmniej dwa licea.

[michael112]

Na Racławickiej były przynajmniej dwa licea.

Ściślej rzecz biorąc, dwa licea są przy ul. Wiktorskiej, oba kawałek od al. Niepodległości. Niemniej jednak uczniowie jeśli dojeżdżają do nich metrem, to korzystają ze stacji Racławicka i tutaj rozumowanie jest poprawne.

[TGM]

Nie rozumiem dlaczego stacji bliżej "centrum" Pragi nie zrobili... Gdzieś przy 11 Listopada zamiast tej Szwedzkiej na uboczu.

[fik]

Tereny między Szwedzką a koleją szybko się rozwiną, finalnie dzielnica będzie pokryta optymalnie.

[TGM]

Zajezdnię zwiną?

[fik]

Powinni, ten teren jest zbyt cenny. Zajezdnie powinny być na peryferiach, a nie w centrach, także ze względu na optymalizację kosztów zjazdów/dojazdów (pierwszy kurs powinien być docentrowy, ostatni odcentrowy, w tym momencie położenie Stalowej to wyklucza dla sporego obszaru obsługi).

[person]

Zajezdnię zwiną?

Przeca już am Olszewski to obiecał, nawet konkretne "plany" pokazywał...

[Shiom]

Jednak plany budowy kolejnych zajezdni się wloką (choćby przebudowa Redutowej), a po zlikwidowaniu Stalowej pozostaną tylko trzy zajezdnie. Pojawia się problem czy to nie za mało, czy da się upchnąć wozy, jak już po likwidacji Redutowej jest ciasno w pozostałych zajezdniach..
Ja bym do powstania nowej zajezdni wstrzymał się z likwidacją czegokolwiek, bo to może się czkawką odbić na funkcjonowaniu MZA.

[kajo]

Jednak plany budowy kolejnych zajezdni się wloką (choćby przebudowa Redutowej), a po zlikwidowaniu Stalowej pozostaną tylko trzy zajezdnie. Pojawia się problem czy to nie za mało, czy da się upchnąć wozy, jak już po likwidacji Redutowej jest ciasno w pozostałych zajezdniach..
Ja bym do powstania nowej zajezdni wstrzymał się z likwidacją czegokolwiek, bo to może się czkawką odbić na funkcjonowaniu MZA.

A może zajezdnia podziemna a na górze mieszkania? Tak jak ten projekt w Paryżu?
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 61475.html

[KwZ]

Nie no, jasne, że zamiana musi być 1:1 albo lepiej. Tylko ta nowa zajezdnia może być gdzieś na Utracie czy Annopolu.