Komunikacja miejska na Gocławiu i Saskiej Kępie

[Gdynianin]

Ja do dziś nie rozumiem czemu E1 nie jeździ Saska-Zwycięzców-Wał z obsługą ZP Stacja Krwiodawstwa i ZP Plac Przymierza/Katowicka.

[Emyl]

Ale że przez Zamoyskiego - Jagiellońską - Kłopotowskiego? 509 mimo wszystko ma zauważalny potok tranzytowy, wydaje mi się, że Gocław z Saską mogą mieć zarówno dedykowaną dowozówkę do MSN, jak i tranzyt transpraski. E-1 jest trochę parodią, ale może na tej podstawie plus optymalizując te wszystkie 146/147/123 dałoby się coś wydziergać rozsądnego.

No tak, za dużo tego. Układ się zrobił mało czytelny i chyba średnio funkcjonalny, bo każda z tych drobnic niby zalicza jakąś unikatową pokrętną relację nie do ruszenia, a przy tym jeździ z częstotliwością peryferyjną i przypadkową frekwencją. Ale najbardziej to mnie wkurza brak wspólnego przystanku E-1 i 509 (gdyby miały wspólny, to pierwsza z nich mogłaby przestać istnieć w sumie).

Fajnie by było tak:

E-1 + 509 = 144 przez Zwycięzców, Francuską, Zieleniecką i Jagiellońską.

117 + 507 = 117 obecną trasą 507.

Drobnicę skrócić jakoś na Gocław zapewniając dogodne przesiadki do powyższych.

111 Zwycięzców - Międzynarodowa - Brazylijska - Saska - Ateńska - Paryska - Francuska i dalej obecną trasą.

138 pomijam.

Osobną kwestią jest 411. Albo to powinno jeździć cały tydzień i tylko z Politechniki na Gocław albo zniknąć. Ale to chyba rzecz nadto związana z układanką na TŁ, żeby to teraz roztrząsać

[Krzysiek_S]

Tylko w dużej mierze punktem docelowym dla "tej drobnicy" jest Saska Kępa oraz przesiadki do linii z TŁ[ 147]. Duży potok szczególnie na linii 146 jest też w przeciw potoku Saska Kępa- Wał - Falenica. Jakimś generatorem jest też metro. Dalej na Lubelską to zazwyczaj pusto.

[mb112]

Pomysł z połączeniem E1 i 509 przez Jagiellońską wydaje mi się ciekawy. W ogóle E1 do zamiany w 301 i przez Zwycięzców to powinno być od dawna.
Natomiast tych wszystkich lokalnych relacji (111, 117, 138, 147) raczej bym nie ruszał. Wydaje mi się, że to dobrze funkcjonuje tak jak jest, te linie mają częstotliwość co 15 w szczycie, 111 nawet częściej, to do obsługi tych bocznych uliczek wydaje się optymalne. Gdyby jeździły co 30, to faktycznie nikomu by się raczej nie opłacało np. na Ateńskiej czekać na autobus tylko przejść do Saskiej, ale skoro obecnie jest ok, to po co to ruszać.

[KwZ]

No tak, nie ma powodu, żeby 146+147 miały zapewniać przesiadki do M2, a do M1 nie (via TŁ, najlepiej poprzez jeden przystanek np. Saska).

I jeszcze druga rzecz mnie zastanawia:
Dlaczego południowy półobwód Gocławia ma do centrum 117, a północny tylko 111 (i 509, ale gdzie indziej)? Ja wiem, że tak jest od dawna (początku?) i dawniej nie było takiej różnicy, ale teraz Gocław bardzo się rozbudował na północ. Może warto byłoby zamienić je miejscami? Wydaje mi się, że relacja docentrowa jest ważniejsza (korzysta z niej więcej osób) niż na Trakt.

[Gdynianin]

Fajnie by było tak:

E-1 + 509 = 144 przez Zwycięzców, Francuską, Zieleniecką i Jagiellońską.

117 + 507 = 117 obecną trasą 507.

Ani to nie uwzględnia specyfiki Gocławia, ani nie poprawia komunikacji (pogorszenie przesiadek dla głównej relacji wiaduktowej na ZP Saska), ani nie dzieli odpowiednio potoków na Saskiej Kępie.

[Emyl]

A gdzie tam się pogarsza przesiadka? Przecież obie główne linie jechałyby górą Chociaż rzeczywiście należałoby się zastanowić nad trasami na samym Gocławiu - czy dwa półokręgi i średnicę należy tam liczyć jako trzy osobne ciągi i każdy powinien mieć osobną linię? Jeśli tak, to może ten najbliższy Wiśle powinien mieć 111, a w to miejsce zawijas przez Międzynarodową powinien być obsłużony jakoś inaczej?

[pawcio]

E-1 ma jeszcze funkcję zbierania do M2 presiadkowiczów z linii z TŁ. Nie jest to tłum, ale nie jest to plankton.

[Łukasz]

E-1 ma jeszcze funkcję zbierania do M2 presiadkowiczów z linii z TŁ. Nie jest to tłum, ale nie jest to plankton.

W sensie robią poranny jogging koło pomnika Berlinga (nawet bez pomnika), czy podjeżdżają 138 z Torwaru?

[pawcio]

Nie. Dojeżdżają czymś z Ostrobramskiej lub Zapłowiecza do Saskiej i tak łapią E-1.

[Łukasz]

Nie. Dojeżdżają czymś z Ostrobramskiej lub Zapłowiecza do Saskiej i tak łapią E-1.

No ok, zrozumiałem że to byłaby przeszkoda, gdyby miał jeździć Zwycięzców.

Btw i tak przez TŁ wydaje się o kilka minut szybciej

[person]

I jeszcze druga rzecz mnie zastanawia:
Dlaczego południowy półobwód Gocławia ma do centrum 117, a północny tylko 111 (i 509, ale gdzie indziej)? Ja wiem, że tak jest od dawna (początku?) i dawniej nie było takiej różnicy, ale teraz Gocław bardzo się rozbudował na północ.

Stosunkowo niedawno 117 w ogóle nie kursowało przez południowy obwód, tylko cięło na wprost przez Bora-Bora.
Północny Gocław ma stosunkowo blisko do Ostrobramskiej, której ofertę trudno przebić. Do tego północy Gocław zyskał niedawno 151...

[Os0]

Abrahama autobusy jeżdżą dopiero od 2008.

[Michał]

Abrahama autobusy jeżdżą dopiero od 2008.

Tam w latach 90 linia 301 jeździła przez kilka lat. Co do komunikacji na Gocławiu, to wszystko zależy od potoków pasażerskich. Obecnie rozwiązanie nie jest złe, choć zawsze można byłoby coś poprawić. Najbardziej obciążone linie jeżdżą prosto Bora-Komorowskiego. Na Abrahama i Meisnera na przystankach jest pustawo, w porównaniu do przystanków na Bora-Komorowskiego aż do pętli czy na Umińskiego.

[KwZ]

Klasyczne ściąganie potoku przez silniejszy ciąg.