Komunikacja miejska w Ursusie

[Autobus Czerwon]

Organizator nie ma pieniędzy, bo musi finansować dziady pokroju 130 czy 195, więc zostaje chyba "spacerek" do PKP Ursus.

[Wolfchen]

...albo kupno 20-letniego gruza i jeżdżenie nim po mieście.

W czym problem?

Chyba problem trochę mentalny, bo to w moim odczuciu proszenie się przez miasto o totalne zakorkowanie, bo trudno to nazwać zachęcaniem tamtejszych mieszkańców do korzystania z komunikacji miejskiej

[mb112]

Na jakieś okrężne 377 to naprawdę nie trzeba dużo brygad żeby była sensowna częstotliwość.
206 teraz jest zawieszone na całą połowę stycznia i chyba nikt nie płacze, to jedna brygada jest od razu do lepszego zagospodarowania.
No i chyba nie byłoby linii z krótszym dojazdem na trasę
Inna sprawa to to beznadziejne skrzyżowanie Posag 7 Panien / Gierdziejewskiego, tam naprawdę natychmiast powinno się zrobić rondko.
249 to faktycznie też jest granda, zawsze to widuję puste, nie tylko w święta, ale to nic dziwnego przy takiej częstotliwości. Naprawdę, jakby to wydłużyć w jedną stronę do M2, w drugą do Lazurowej, zrobić chociaż co 15 minut i udwukierunkowić to od razu by było popularne. Wiadomo, to by musiały być ze 3-4 brygady, a nie 1, ale byłby większy pożytek niż np. ze 195.

[bartoni722]

Na ten P7P świetnie pasowałoby 197 (wiem, kontrowersyjne), bo ludzie i tak do niego chodzą pieszo. Tranzytu z Ursusa czasowo by nie popsuło, pytanie czy duża tragedia by się stała gdyby zabrać je z odcinka Połczyńskiej i Gierdziejewskiego zastępując np. 177 na Cm. Wolski co 20 min. (wzmocnienie przyda się też na reszcie trasy, w rejonie PKP Ursus wsiadało naprawdę niemało osób).

249 nie ma jak być dwukierunkowe a nawet gdyby mogło to nie wiadomo czy by się zmieściło. W efekcie pewien (teraz niewielki bo niewielki ale mimo wszystko ciekawie jest to obserwować) procent ludzi jeździ w rejon Chrzanowa 743.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

[mb112]

W sensie, 197 od Gierdziejewskiego - P7P - Szamoty - al. 4 VI - Lazurowa - Połczyńska ? To by nie było takie złe nawet, za bardzo nie wydłużyło czasu przejazdu, tylko że nie zapewnia dojazdu do PKP Ursus ani PKP Włochy, do Niedźwiadka tylko, ale to trochę 'do tyłu'. Można niby zahaczyć o PKP Włochy, ale to już nie za dużo dublowania z 228 i 716 wtedy ?
177 rozumiem że wtedy przez Gierdziejewskiego i Połczyńską na Cm. Wolski ? To chyba tu z kolei 1 brygadę trzeba by dołożyć.

[fik]

Ja jednak uważam, że P7P należy dowozić do PKP Włochy, a nie w tył.

Proponowałem kiedyś usilnione 206 tamże, choć to był element większego pakietu zmian. 197 na Nowolazurowej jak najbardziej popieram, ale przez Traktorzystów.

Oczywiście pewnie skończy się faktycznie na jakimś 377, które będzie albo miało więcej postojów niż jazdy, albo będzie nieskoordynowane ze 177, bo będzie miało któryś koniec bezpostojowy, a najprawdopodobniej jedno i drugie.

[Gdynianin]

Ja jednak uważam, że P7P należy dowozić do PKP Włochy, a nie w tył.

Proponowałem kiedyś usilnione 206 tamże, choć to był element większego pakietu zmian. 197 na Nowolazurowej jak najbardziej popieram, ale przez Traktorzystów.

Otóż to, przyda się coś z Włoch. Natomiast też przyznać trzeba, że 206 z uwagi na obecną pozycję (zawieszenia feryjne, weekendy) i słaby drugi kraniec tym kandydatem nie jest.
Prędzej niż widzę tu wydłużone 228/328, które mają większy potencjał na wzmocnienie tez na innych odcinkach. Pytanie tylko czy do PKP Gołąbki, Ursus czy na Niedźwiadek? Najpierw starczy koordynacja 177 z 228: 15/15, później przyda się wydłużenie 328 lub po prostu wzmocnienie 228 bo już dzisiaj koordynacja 228 i 328 zaczyna siadać na Instalatorów.

Z wad: przy potencjalnym wydłużeniu na Mokotów robi się lekki tasiemiec. Ale innej opcji niż 206/228 niezbyt widzę. Chyba, że przy okazji metra ktoś wpadnie na pomysł nowej linii z Ursusa przez Posag 7 Panien i Dźwigową lub Nowolazurową do stacji na Bemowie.

[fik]

Przecież 206 na P7P miałoby zupełnie inną rolę, a zatem i pozycję, niż obecnie.

Koordynowanie 228 ze 177 to pomysł szatański, to nie może wyjść, zwłaszcza że każda linia jedzie gdzie indziej.

[Gdynianin]

Chciałbym wierzyć, że to 206 zostałoby na czymś więcej niż obecne 30/30/30

[wojtor]

W sensie, 197 od Gierdziejewskiego - P7P - Szamoty - al. 4 VI - Lazurowa - Połczyńska ? To by nie było takie złe nawet, za bardzo nie wydłużyło czasu przejazdu, tylko że nie zapewnia dojazdu do PKP Ursus ani PKP Włochy, do Niedźwiadka tylko, ale to trochę 'do tyłu'. Można niby zahaczyć o PKP Włochy, ale to już nie za dużo dublowania z 228 i 716 wtedy ?

Aby skręcić z Szamot w 4 VI trzeba skorzystać z zawrotki na Traktorzystów. Tam tabor 197 się wyrobi?

[Kleszczu]

W sensie, 197 od Gierdziejewskiego - P7P - Szamoty - al. 4 VI - Lazurowa - Połczyńska ? To by nie było takie złe nawet, za bardzo nie wydłużyło czasu przejazdu, tylko że nie zapewnia dojazdu do PKP Ursus ani PKP Włochy, do Niedźwiadka tylko, ale to trochę 'do tyłu'. Można niby zahaczyć o PKP Włochy, ale to już nie za dużo dublowania z 228 i 716 wtedy ?

Aby skręcić z Szamot w 4 VI trzeba skorzystać z zawrotki na Traktorzystów. Tam tabor 197 się wyrobi?

Przeguby się wyrabiają. Tylko to będzie generator opóźnień. Szamoty stoją, bo są też głównym wyjazdem dla Factory

[bartoni722]

No ale taką wadę będzie miała każda linia, która ma dowozić P7P do kolei do przodu. Ja mimo wszystko optuję za czymś więcej niż krótką dowozówką do najbliższej stacji kolejowej, otworzyłaby nowe, ciekawe relacje na które popyt jest już teraz a na pewno się zwiększy po puszczeniu przez środek osiedla.

[Kleszczu]

No ale taką wadę będzie miała każda linia, która ma dowozić P7P do kolei do przodu. Ja mimo wszystko optuję za czymś więcej niż krótką dowozówką do najbliższej stacji kolejowej, otworzyłaby nowe, ciekawe relacje na które popyt jest już teraz a na pewno się zwiększy po puszczeniu przez środek osiedla.

Zacznijmy od tego, że stacja pierwszego wyboru dla P7P to PKP Ursus Płn.

Dobrze - pofantazjujmy Przy północnym krańcu stacji Ursus Płn. jest przejście pod torami. Pewnie jest opcja dostosowania go do przejazdu autobusów. Koszt mały najprawdopodobniej nie będzie, ale warto. Później na dzień dobry robimy linię 101 PKP Ursus Niedźwiadek - Keniga - Czerwona Droga - P7P - Pola Karolińskie - Chrościckiego - PKP Włochy (opcja przez wiadukt do ). Częstą, lokalną, z w miarę dobrymi przesiadkami na kolej. Unikającą korków przy Factory, w których zostawimy sobie 177.

Nie wykluczyłbym 197 na Nowolazurowej, ale tak jak mówi Fik - via Traktorzystów. Wtedy mocno 716 przez Połczyńską i Gierdziejewskiego (w perspektywie dowóz Piastowa do ), 206 z Odolan prosto Świerszcza, Nowolazurową i Chrościckiego na Nowe Włochy (powrót bezpośrednio Chrościckiego, postoje tylko na Wagonowni). I gra muzyka

[Glonojad]

Ursus płn jest w strefie dojścia dla części osiedla, więc dowozić do niego nie trzeba, oraz ma żenującą ofertę, więc dowozić do niego nie ma sensu. Nie, zgadzam się z tezą że trzeba dowozić do Włoch. Pomysł z dostosowaniem przejścia jest całkiem niezły, mogłoby to być nawet na zasadzie jednego pasa obsługiwanego sygnalizacją wahadłową. Tylko to są spore koszty, za ktore nie zapłacą, choć powinni, deweloperzy...

[fik]

Jak ktoś mi kiedyś powie, że jestem radykałem, bo domagam się buspasów na Towarowej, to będę linkować Kleszcza, ktory chce budować bustunel w Ursusie

Docelowo w kontekście wprowadzenia SKM na LK509 pewnie przydałby się dojazd do Gołąbek również, ale to bardziej fiction niż science