Komunikacja w trakcie budowy M2 (część zachodnia)

[Gdynianin]

Inna kwestia. Wspólny bilet to powinien być każdy bilet, a nie od dobowego w górę. Plus akcja marketingowa, że w Kolejach Mazowieckich można jeździć na taryfie WTP. Część ludzi nadal boi się/nie chce wsiadać do pociągów KM.
Często zdarza mi się sytuacja, że jedzie najpierw pociąg KM. Wsiada kilka osób. Następnie za kilka minut jest SKM, i dopiero do niej wsiada dużo osób.

Może ludzie odpuszczają KM, która jedzie dalej, jest bardziej zatłoczona i bez klimy na korzyść SKM z większym komfortem? I kwestia honorowania biletów ma drugorzędne znaczenie....
Szczęśliwcy co mają wybór....

Jakoś tych ludzi, co nie wsiadają w KM i zostając na peronie czekając na SKM nie widać między Służewcem, a Zachodnią czy między Ursusem, a Zachodnią. Ciekawe obserwacje.

Problemem Gołąbek i Ursusa Północnego jest częstotliwość. Jeśli Ursus Północny ma dziś do centrum: 7:04, 7:29, 7:50 (Główna), 8:19 i 8:41 to nie przekona to ludzi z Posagu 7 Panien. Spóźnisz się chwile i czekasz nawet 30 minut. A więcej przy obecnych remontach pewnie trudno wyciągnąć. Z Legionowa największa przerwa trwa 24 minuty i takie powyżej 20 minut są dwie.

Z powrotem w sumie ciekawiej nie jest: przyjazdy na Ursus Północny: 15:40, 16:16, 16:43, 17:01, 17:41, 18:15. Ta 40 minutowa przerwa wypada na Śródmieściu: między 16:41 a 17:22. Przy spóźnieniu już bardziej opłaca się:
- wsiąść w KM do Niedźwiadka lub Ursusa i wskoczyć w 177/207 - szczególnie, że tam przystanki są bliżej domów niż kolej
- pojechać 517 i przesiąść się w 207
- wybrać M2 do Bemowa i przesiadkę na 177

[Paweł D.]

Jednotor Gołąbki - Błonie ograniczył rozkład dość znacząco. Choć całe R3 to wręcz antyzachęta do korzystania z pociągów.

[Andrzej]

Inna kwestia. Wspólny bilet to powinien być każdy bilet, a nie od dobowego w górę. Plus akcja marketingowa, że w Kolejach Mazowieckich można jeździć na taryfie WTP. Część ludzi nadal boi się/nie chce wsiadać do pociągów KM.
Często zdarza mi się sytuacja, że jedzie najpierw pociąg KM. Wsiada kilka osób. Następnie za kilka minut jest SKM, i dopiero do niej wsiada dużo osób.

Może ludzie odpuszczają KM, która jedzie dalej, jest bardziej zatłoczona i bez klimy na korzyść SKM z większym komfortem? I kwestia honorowania biletów ma drugorzędne znaczenie....
Szczęśliwcy co mają wybór....

Jakoś tych ludzi, co nie wsiadają w KM i zostając na peronie czekając na SKM nie widać między Służewcem, a Zachodnią czy między Ursusem, a Zachodnią. Ciekawe obserwacje.

Problemem Gołąbek i Ursusa Północnego jest częstotliwość. Jeśli Ursus Północny ma dziś do centrum: 7:04, 7:29, 7:50 (Główna), 8:19 i 8:41 to nie przekona to ludzi z Posagu 7 Panien. (...) Przy spóźnieniu już bardziej opłaca się:
- wsiąść w KM do Niedźwiadka lub Ursusa i wskoczyć w 177/207 - szczególnie, że tam przystanki są bliżej domów niż kolej
- pojechać 517 i przesiąść się w 207
- wybrać M2 do Bemowa i przesiadkę na 177

Kilkukrotne obserwacje poczyniłem na stacji Niedźwiadek. Sam czekałem na SKM, bo jechałem aż do Wawra, ale podejrzewam, że ludzi jadących bezpośrednio z Ursusa do Wawra nie ma zbyt wielu. Większość jedzie do popularnych stacji typu Zachodni, Ochota, Powiśle, no a najwięcej oczywiście do Śródmieścia. Do tych stacji można dojechać pociągiem KM, który bywał chwilę przed SKM. Pomimo to do KM wsiadało kilka osób, a większość czekała uparcie na SKM. Do tego w ciągu tych kilku minut odstępu na stację zdążyło przyjść dużo nowych ludzi, którzy też pojechali SKM.

Nie wiem jak Posag 7 Panien, ale Gołąbki mają jeszcze jedną opcję - jechać czymkolwiek do Niedźwiadka, a następnie swoim autem z pobliskiego P&R do domu.

Swoją drogą koordynacja S1 i R1 na wspólnym odcinku jest bardzo słaba (dwa na raz obok siebie, a potem długo nic), ale i tak jest lepiej niż na wspomnianym R3.

[fik]

A więcej przy obecnych remontach pewnie trudno wyciągnąć. Z Legionowa największa przerwa trwa 24 minuty i takie powyżej 20 minut są dwie.

Czekaj, co?

[Gdynianin]

Czekaj, co?

Jak to "co?" A ile? Sprawdzam KM i SKM z Legionowa do Warszawy (średnica lub Gdańska) i widzę od 6 do 9 największe przerwy między pociągami 7:34-7:58 i 7:58-8:21. W tych godzinach z Ursusa mamy regularnie przerwy po 30 minut.

[fik]

Czekaj, co?

Jak to "co?" A ile? Sprawdzam KM i SKM z Legionowa do Warszawy (średnica lub Gdańska) i widzę od 6 do 9 największe przerwy między pociągami 7:34-7:58 i 7:58-8:21. W tych godzinach z Ursusa mamy regularnie przerwy po 30 minut.

Aaaa, RL razem z R9. Efektowne, ale absurdalne.

Przy okazji, odpowiednikiem Ursusa Północnego są raczej Piaski, jeśli już szukać jakichś analogii funkcjonalnych. Jak również trochę nie rozumiem, czemu w podwątku rzekomych pasażerów czekających specjalnie na SKM pojawia się wątek rozkładu ze stacji, przez którą SKM nie jeździ

[person]

Jutro odbędzie się specjalne posiedzenie Rady Dzielnicy Bemowo, której tematem mają być zmiany w komunikacji miejskiej po otwarciu M2 na Bemowie:
https://bip.warszawa.pl/NR/exeres/95C32 ... meless.htm
Przyczyną zwołania nadzwyczajnej sesji jest "lekceważenie" radnych przez Dyrekcję ZTM:
(dramat rozgrywa się mniej więcej od 27. minuty) https://www.youtube.com/watch?v=boefHRYer2U&t=1621s

[ITS A 218]

Ludzie chcą powrotu 190 do Os. Górczewska...

[Georg]

Oni po wybudowaniu metra chcą zostawić stan sprzed budowy?

[Autobus Czerwon]

W internecie pełno jest głosów negujących sens jakichkolwiek zmian w układzie komunikacyjnym. Czasem przybiera to na tyle absurdalnej formy, że czytając to ma się wrażenie że zrobiono tym ludziom krzywdę budową metra, bo przecież mieli takie super świetne autobusy dowsząd.

[Georg]

Ale przecież z czasem te głosy chyba osłabną. Ktoś jeszcze pamięta 501 albo 507?

[pawcio]

Ktoś na pewno. 506 oraz 507 wcale nie rzadko się pojawiają w marudzeniach.

[kveld]

Dlatego ZTM musi powtarzać jak mantrę "obserwujemy i w razie potrzeb zostaną wprowadzone korekty". Mam też nadzieję, że struktura hierarchiczna, jaką jest partia polityczna, zadziała odpowiednio i państwu radnym zostanie przypomniane, że są radnymi dzięki przynależności politycznej i w związku z tym wypadałoby nie negować decyzji, które zostały podjęte na wyższym stopniu struktury.

[Autobus Czerwon]

Ale przecież z czasem te głosy chyba osłabną. Ktoś jeszcze pamięta 501 albo 507?

Kiedyś pewnie tak, zresztą zdaje się że te narzekania są obecne już od czasu otwarcia pierwszego odcinka M1 w 1995, po którym udało się posprzątać zresztą dopiero po 16 latach - bo dopiero w 2011 roku ostatecznie zlikwidowano 505. Warto zauważyć że ZTM robi w tym temacie postępy, bo uwalanie 102 na trasie do Emilii Plater zajęło trochę mniej czasu, a zmiany na Bemowie przyniosły zaskakująco mało dziadów.

[pawcio]

Reżim oszczędności kilometrów jednak trochę uodpornił ZTM na takie sytuacje.