Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[zxcvbnm]

Kiedyś Grodzio i Mobilis to była padaka (Mobilis za złom Jelcza i Autosanu, chociaż u niego Solarisy też takie sobie były), serwis leżał, drzwi wypadały w czasie jazdy (pamiętny filmik z "Boję się 213"), u Grodzia wypadki bo kierowcy przemęczeni...
Dziś Grodzio to najbardziej solidny ajent, Mobilis też trzyma poziom. Smutno się patrzy jak upada Michalczewski, pozostał sentyment do jego MAN-ów. Scania nie jest problemem, nawet całkiem solidny wóz jeśli chodzi o Citywide. Problemem są jego ceny i w poza Warszawskich kontraktach. Arriva dawny Connex - no cóż w zasadzie wozy jako tako jeżdżą, ale mają różne inne dziwne problemy.
Mam nadzieję, że PKS wygra conajmniej 2 kontrakty w najbliższym rozdaniu ajenckim które szykuje się od 2024 roku.

A co sądzicie o EEC którego już nie ma z nami?

[Flash8222]

Jeden kontrakt to jest max co może Grodzio wziąć do obsługi.

[Jurand]

Kiedyś Grodzio i Mobilis to była padaka (Mobilis za złom Jelcza i Autosanu, chociaż u niego Solarisy też takie sobie były), serwis leżał, drzwi wypadały w czasie jazdy (pamiętny filmik z "Boję się 213"), u Grodzia wypadki bo kierowcy przemęczeni...
Dziś Grodzio to najbardziej solidny ajent, Mobilis też trzyma poziom. Smutno się patrzy jak upada Michalczewski, pozostał sentyment do jego MAN-ów. Scania nie jest problemem, nawet całkiem solidny wóz jeśli chodzi o Citywide. Problemem są jego ceny i w poza Warszawskich kontraktach. Arriva dawny Connex - no cóż w zasadzie wozy jako tako jeżdżą, ale mają różne inne dziwne problemy.
Mam nadzieję, że PKS wygra conajmniej 2 kontrakty w najbliższym rozdaniu ajenckim które szykuje się od 2024 roku.

A co sądzicie o EEC którego już nie ma z nami?

Ciekawe czy znajdą się chętni do startu w tych przetargach za Mobilis?
Ponoć już diesle fee i tylko na paliwa alternatywne miało być?
No i obecna sytuacja zweryfikuje jaki przetarg ogłosi ten zajebisty organizator

[ZielonyJamnik]

@zxcvbnm a Hubert to już nie splajtował już ze swoim EEC?

Trzeba tu oddać rację Flashowi, Grodzio realnie nie jest na ten moment w stanie dobrze zarządzać flotą 100 autobusów z zajezdnią, gdzie dla większości daleko.

Ja mam przeczucie, że będziemy mieli przetargi pod hybcie, tylko, żeby nie było dopuszczonych wtedy w wersji mild, bo wyjdzie śmiech na sali jak z EKO MANami na B100 (ciekawe czy Grodzio tam faktycznie to wlewa te paliwo).

[Flash8222]

Wlewa, mają osobne pompy do tego.

[MZ]

(...) kontrakt w radomskim mateczniku, który pewnie jest w miarę bezproblemowy (...)

Na tyle bezproblemowy, że obsługę kilku brygad przejęło MPK, bo inaczej z powodu braków kadrowych byłyby one nieobsługiwane.

[Jurand]

(...) kontrakt w radomskim mateczniku, który pewnie jest w miarę bezproblemowy (...)

Na tyle bezproblemowy, że obsługę kilku brygad przejęło MPK, bo inaczej z powodu braków kadrowych byłyby one nieobsługiwane.

Podobnie we Wrocku jakiś czas temu

[px33]

3. Co do SILa w MZA, to póki będzie MZA brało R&G dopóty będą problemy, Oneline ciągle jest ulepszany i działa to coraz fajniej. A w R&G ostatnio zaczęły znikać krańce na trasach gdzie były zmieniane bądź skrócane. Ale o dziwo tylko MZA się nie może dogadać z R&G, ale i tak biorą bo tanio. Kiedyś nawet chciałem wyświadczyć firmie przysługę i zadzwoniłem do R&G, żeby opisać im problem systemowy z ich urządzeniami, ale widać, że mają to gdzieś i jak autobus straci wyświetlacze to kierownictwo zapłaci karę, a nie oni.

Jeśli RG jest tanie, to jak drogie muszą być inne firmy? Z jednej strony mają ekonomię skali bo podobne urządzenia sprzedają w dużych ilościach w całym kraju, ale z drugiej ich marże wcale nie są niskie. Może ignorują drobne problemy dlatego, że w skali ich działalności nie są najbardziej krytyczne? Z kolei system Solarisa istnieje tylko na rynku warszawskim więc siłą rzeczy mogą i muszą się bardziej do niego przyłożyć.

Nie pisz nieprawdy, w czerwcu już była sądowa waloryzacja orzeczona na korzyść ITS.

No właśnie, musieli iść po waloryzację do sądu czyli w najlepszym przypadku mieli "zamrożone" pieniądze przez cały czas trwania procesu, a w najgorszym waloryzację dopiero po orzeczeniu. Na bardziej przyjaznym kontrakcie mieliby waloryzację automatyczną i przewidywalną.

Na tyle bezproblemowy, że obsługę kilku brygad przejęło MPK, bo inaczej z powodu braków kadrowych byłyby one nieobsługiwane.

A jak z karami? Bo jeśli nie mają z tego tytułu zbyt wielkich kar to to w obecnych warunkach jest bardzo bezproblemowy kontrakt.

[vernalisadonis]

(...) kontrakt w radomskim mateczniku, który pewnie jest w miarę bezproblemowy (...)

Na tyle bezproblemowy, że obsługę kilku brygad przejęło MPK, bo inaczej z powodu braków kadrowych byłyby one nieobsługiwane.

We Wrocławiu to całe linie oddawali do MPK.
128, 109 czy 149 mieli w DS, to teraz MPK to ma.
No i często widzę jak "Awaryjny" MPK jeździ za jakąś brygadę Michalczewskiego.

[ZielonyJamnik]

@px33 pracowałem z różnymi systemami z Pixelem, NM, Oneline, SiMSem, Macro i dla mnie najgorsze jest zdecydowanie R&G.
Szybkość kalkulatora, płynność smoły i resetowanie się jak stare Androidy. O problemach z R&G można pisać i pisać. No, ale jeszcze raz podkreślę, co dziwne prócz tych pierwszych 3 rzeczy (które występują u wszystkich) reszta problemów trafia się/bądź jest widoczna tylko w MZA.

[fraktal]

Z kolei system Solarisa istnieje tylko na rynku warszawskim więc siłą rzeczy mogą i muszą się bardziej do niego przyłożyć.

Nie tyle na rynku warszawskim co w MZA. KMŁ w najnowszych dwóch solarisach nadal ma Macrosystem.

[Autobus Czerwon]

3. Co do SILa w MZA, to póki będzie MZA brało R&G dopóty będą problemy, Oneline ciągle jest ulepszany i działa to coraz fajniej. A w R&G ostatnio zaczęły znikać krańce na trasach gdzie były zmieniane bądź skrócane. Ale o dziwo tylko MZA się nie może dogadać z R&G, ale i tak biorą bo tanio. Kiedyś nawet chciałem wyświadczyć firmie przysługę i zadzwoniłem do R&G, żeby opisać im problem systemowy z ich urządzeniami, ale widać, że mają to gdzieś i jak autobus straci wyświetlacze to kierownictwo zapłaci karę, a nie oni.

Z kolei system Solarisa istnieje tylko na rynku warszawskim więc siłą rzeczy mogą i muszą się bardziej do niego przyłożyć.

Nie tylko na warszawskim. Nowe kartony w Rydze także mają OneLine.

[fraktal]

Scanie to fajne wozy, niestety już zaczynają szwankować również u Michalczewskiego. Skrzynia biegów już szarpie w niektórych wozach. Myślę,,że gdyby Organizator poszedł przewoźnikowi na rękę i dopuścił zatrudnianie kierowców zasilających na zlecenie, to kilku chętnych by się znalazło na zasilanie u Michasia właśnie dla tych Scanii. A tak to zasilają w jakimś Sebusie, czy innych firmach.

[Autobus Czerwon]

Myślę,,że gdyby Organizator poszedł przewoźnikowi na rękę i dopuścił zatrudnianie kierowców zasilających na zlecenie, to kilku chętnych by się znalazło na zasilanie u Michasia właśnie dla tych Scanii. A tak to zasilają w jakimś Sebusie, czy innych firmach.

Żeby organizator poszedł operatorowi na rękę, potrzebne jest najpierw aby operator o to pójście na rękę poprosił. Przykład Grodzia pokazuje, że da się takie odstępstwo skutecznie u organizatora ogarnąć.

[zxcvbnm]

A jak to u Grodzia zorganizowali?
No w sumie ciekawe na jakie paliwo będą wozy w nowych przetargach. Miały być tylko CNG i elektryczne, ale chyba w obecnej sytuacji to będzie trudne do realizacji.