Linie nocne po reformie

[fraktal]

W zeszłym roku nie było zabaw sylwestrowych, bo z powodu covida kazali ludziom siedzieć w domach. Potem w pomiarach pewnie wyszło, że było mało pasażerów i w ostatnich kursach pusto to dostosowali rozkłady.

Otóż to. Dobrze, że w ogóle coś jeździło.

[BrdzJkb]

W nocy tłok do około 6. Potem kompletne pustki do około 12, kiedy wszyscy ruszyli na Starówkę. Przydałoby się tym trochę lepiej w przyszłym roku zarządzić.

[Rafaello_24]

Cześć.

Powiedzcie mi dlaczego N22 musi tak wcześnie zaczynać, czyli o 22:41, z takiego odległego miejsca jak ALEKSANDRÓW ? Już poraz kolejny jechałem tym kursem (18m) z może 2-3 osobami na pokładzie. Autobus zapełnił się dopiero na Saskiej i na Waszyngtona czyli dosłownie chwilę przed pętlą. Nawet utrudnienia na linii Otwockiej nie dodają jej popularności ponieważ jest ZKA

[Rafaello_24]

Na N86 pojawiły się dwa ciekawe ostatnie kursy. Rzeczywiście to wpływ DHL-u na taką zmianę, żeby pracownicy przez Mordor pojechali sobie do pracy rano ? Ten kurs do Półeczki powinien mieć sens gdyby autobus zatrzymal się na tym przystanku przy Circle a nie na tym w stronę centrum..

[Łukasz]

Cześć.

Powiedzcie mi dlaczego N22 musi tak wcześnie zaczynać, czyli o 22:41, z takiego odległego miejsca jak ALEKSANDRÓW ? Już poraz kolejny jechałem tym kursem (18m) z może 2-3 osobami na pokładzie. Autobus zapełnił się dopiero na Saskiej i na Waszyngtona czyli dosłownie chwilę przed pętlą. Nawet utrudnienia na linii Otwockiej nie dodają jej popularności ponieważ jest ZKA

BWL?

Na N86 pojawiły się dwa ciekawe ostatnie kursy. Rzeczywiście to wpływ DHL-u na taką zmianę, żeby pracownicy przez Mordor pojechali sobie do pracy rano ? Ten kurs do Półeczki powinien mieć sens gdyby autobus zatrzymal się na tym przystanku przy Circle a nie na tym w stronę centrum..

Te kursy (a właściwie aż jeden) zastąpiły kursy N36, są o kilka minut dłuższe zaledwie. Ten do Półeczki był wcześniej. Przy circle to średnio by się potem zjeżdżało do zajezdni.

[Georg]

Zastanawiam się czy nie można tych podjazdów zrobić 165. Ale nie wiem czy jest możliwość zawrócenia przegubem.

[Łukasz]

Zastanawiam się czy nie można tych podjazdów zrobić 165. Ale nie wiem czy jest możliwość zawrócenia przegubem.

A na N86 nie ma przeguba?

[Molo]

Jeżdżą często.

[Gdynianin]

Z Centralnego wyjeżdżałyby przecież o tej samej porze, zaś ogólnie różnica w przelocie dla N33 wynosiłaby ok.5-6 bonusowych minut, takt 25-35 nadal nie jest jakoś specjalnie tragiczny, można to zniwelować do 27-33 lub 28-32 psując troszkę koordynację na północnym odcinku. Zresztą nocki generalnie pracują głównie jednokierunkowo z Centrum w stronę osiedli, z wyjątkiem 1-2 ostatnich porannych kursów.

To tylko pokazuje, że robi się problem z rozbudowującymi się osiedlami. Na dziś problemowe wydają się:
1. SIekierki + Kępa Zawadowska - albo reforma Nx1 i Nx3, albo nowe N30
2. Szczęśliwice (Włodarzewska) + Raków + potencjalny problem gdy rozbudują się osiedla wzdłuż Jutrzenki czy Krakowiaków.
3. Jagiellońska - tu na szczęście jeszcze jakiś czas N03 ratuje sytuację

[person]

To tylko pokazuje, że robi się problem z rozbudowującymi się osiedlami. Na dziś problemowe wydają się:
1. SIekierki + Kępa Zawadowska - albo reforma Nx1 i Nx3, albo nowe N30

Albo transport na żądanie vel Sosnowiec/Jaworzno/Berlin?
https://www.sosnowiec.blees.co/
https://www.bvg.de/de/verbindungen/bvg-muva

2. Szczęśliwice (Włodarzewska) + Raków + potencjalny problem gdy rozbudują się osiedla wzdłuż Jutrzenki czy Krakowiaków.

Nie da razy obsłużyć wszystkiego liniami z DWC, bo nie ma tam też miejsca. Serio - to wymaga zmiany podejścia, a nie doszywania kolejnych łat.

3. Jagiellońska - tu na szczęście jeszcze jakiś czas N03 ratuje sytuację

N03 to całkiem niezła linia i raczej należy szukać synergii z innymi liniami (plus M2 w weekend), a nie łatać to nocnym z DWC (w najgorszym wypadku N13/63 wrócą na Jagiellońską
https://tustolica.pl/puls/nocne_ztm21.gif)

[Autobus Czerwon]

Noworozbudowujące się osiedla to jedno. A co powiecie o alei KEN pod którą w ciągu dnia jeździ metro, a w nocy komunikacja nocna właściwie na niej nie istnieje? Zamiast pajacować z nocnym metrem można byłoby zrobić autobusowe NM1 i NM2 przez cały tydzień co 15 minut i do tego wiązać jakieś odnogi.

Można by też wzorem niektórych miast postawić na tramwaje nocne na najsensowniejszych ciągach, co pozwoliłoby uwolnić część nocek z ciągów tramwajowych i przerzucić je na ciągi nietramwajowe.

Dużo właściwie można by zrobić, tylko trzeba chcieć, usiąść, pomyśleć i rozplanować. A najbezpieczniej dla wszystkich jest kontynuacja obecnego stanu. Przynajmniej Uber zarobi.

[Georg]

A nie można niektórych rejonów załatwić dłuższym kursowaniem linii dziennych? Coś jak kurs zjazdowy 186 przed północą do os. Potok? W drugą stronę był kiedyś kurs w dp pół godziny przed pierwszym z Nowodworów zaczynający od Potoku, ale niewiele osób o nim wiedziało, nie cieszył się wzięciem i skasowali.

[Georg]

Noworozbudowujące się osiedla to jedno. A co powiecie o alei KEN pod którą w ciągu dnia jeździ metro, a w nocy komunikacja nocna właściwie na niej nie istnieje? Zamiast pajacować z nocnym metrem można byłoby zrobić autobusowe NM1 i NM2 przez cały tydzień co 15 minut i do tego wiązać jakieś odnogi.

Można by też wzorem niektórych miast postawić na tramwaje nocne na najsensowniejszych ciągach, co pozwoliłoby uwolnić część nocek z ciągów tramwajowych i przerzucić je na ciągi nietramwajowe.

Dużo właściwie można by zrobić, tylko trzeba chcieć, usiąść, pomyśleć i rozplanować. A najbezpieczniej dla wszystkich jest kontynuacja obecnego stanu. Przynajmniej Uber zarobi.

Niełatwo jest zgrać kursy nocnych z DC i NM1. Nie wiem jak jest z M2.
Kiedyś była nocna 9, ale z niej zrezygnowano. Dlaczego?

[person]

Kiedyś była nocna 9, ale z niej zrezygnowano. Dlaczego?

Pandemia.
Nie jestem przekonany czy nocne tramwaje mają sens (przy potrzebie wykonywania prac torowych w godzinach nocnych...)

[Autobus Czerwon]

Ogólnie w niektórych przypadkach mają jak np. w Pradze czy Krakowie gdzie dobrze penetrują centrum przy jednoczesnym braku możliwości lub trudności we wprowadzeniu ruchu autobusów. Czy miałyby sens w Warszawie - ciężko powiedzieć. Na pewno nie na każdym ciągu, natomiast akurat 9 jest myślę mocnym kandydatem do kursowania całą dobę.