Tramwajowa fantastyka i futurologia

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 02 lut 2021, 18:32

Budowa nowych tras została całkowicie zaprzestana.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 02 lut 2021, 21:00

Przecież w toku jest przetarg na budowę Kasprzaka. Akurat jak się skończy Winnica ruszy Kasprzak, a w trakcie trwania Kasprzaka dojdzie Gagarina (umowa podpisana przecież) i zajezdnia Annopol (także przetarg ogłoszony) - a potem reszta Wilanowa. Może się nie podobać tempo, ale nie jest tak, że się nic nie dzieje lub że cokolwiek zostało zaprzestane.

person · Post autor: **person** » 03 lut 2021, 10:27

Glonojad pisze: ↑
02 lut 2021, 21:00
a w trakcie trwania Kasprzaka dojdzie Gagarina (umowa podpisana przecież)

Chodzi o odcinek eksterytorialny? No nie wiem czy jest się z czego cieszyć...

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 03 lut 2021, 10:59

Glonojad pisze: ↑
03 lut 2021, 7:05
W obu przypadkach spodziewam się ofert nieco poniżej kosztorysu.

Patrząc po Olsztynie, Gdańsku, Wrocławiu czy Poznaniu to ceny były zawsze wyższe niż budżet na inwestycje.

kajo · Post autor: **kajo** » 03 lut 2021, 14:45

Flash8222 pisze: ↑
03 lut 2021, 10:59

Glonojad pisze: ↑
03 lut 2021, 7:05
W obu przypadkach spodziewam się ofert nieco poniżej kosztorysu.
Patrząc po Olsztynie, Gdańsku, Wrocławiu czy Poznaniu to ceny były zawsze wyższe niż budżet na inwestycje.

Akurat Olsztyn miał ofertę dużo poniżej kosztorysu. Wiem że w końcu nie przeszła i zawali umowę z drugą firmą ale ciągle poniżej kosztorysu.
https://www.transport-publiczny.pl/mobi ... 66036.html
https://olsztynskietramwaje.pl/category/budowa/

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 03 lut 2021, 17:22

Ale to dopiero za którymś razem, to jest któryś z kolei przetarg. Wcześniejszy lub wcześniejsze były powyżej kosztorysu.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 03 lut 2021, 18:57

Ale to jest kwestia poziomu kosztorysów przecież.

Delwin · Post autor: **Delwin** » 04 lut 2021, 12:03

Gagarina to nie powinna już startować z budową? Przecież tam dodatkowo jest kopanie wielkiej rury - są chociaż już pozwolenia na budowę itd?

Nordyk110 · Post autor: **Nordyk110** » 18 lut 2021, 17:03

https://www.transport-publiczny.pl/mobi ... 67673.html
Co Rosjanie robią za postęp i szybkość w produkcji tramwajów'!!!
Zamówienie listopad 2020, dostarczenie 15-tu tramów w 4 miesiące.
I tylko kilka pytań mam.
Słabe jakościowo są?
Polityka? Najpierw zbudują później sprzedają, odgórnie TY masz to kupić.
Ukradli technologię.
Mało papierologii tylko szybkie decyzje.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 19 mar 2023, 10:00

A gdyby tak…

Siedemnastkę pchnąć na lotnisko - tramwaj dwusystemowy. Na dobrą sprawę to to połączenie ze Służewca nie jest jakieś abstrakcyjne. Może nawet PLK nie potrzebuje tego tunelu? Tramwaj wydaje się tu bardziej odpowiednim pojemnościowo i częstotliwościowo środkiem komunikacji. Czy ktoś kiedyś to rozważał?

Idealnie, gdyby taki tramwaj zjeżdżał potem przy Centralnym do tunelu WKD.

„Jedyny problem” to to, że i bez tego siedemnastka ma spore obłożenie… Może dałoby się wtedy zrobić tramwaj lekko przyspieszony żeby odseparować potoki? Od Woronicza do Metra Pole Mokotowskie, jak już nie będzie czwórki, wystarczyłoby dobrze zarządzić tym na Służewcu, żeby wjeżdżał przed 17. W drugą stronę odrobine trudniej…

Post autor: **Wiliam** » 19 mar 2023, 12:02

W sensie ze Służewca na lotnisko? Całkiem ciekawy pomysł. Jak dla mnie to można by to było spróbować bez dwusystemowości, tylko inaczej wyprowadzić tunele z lotniska by uniknąć kolizyjności z LK8.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 19 mar 2023, 12:27

Moim zdaniem i tak obsługa lotniska powinna polegać na wahadle co 5 minut do Służewca, najlepiej automatycznymi pociągami, ale mogą być też i tramwaje - całkiem ciekawy pomysł.

Problemem jest mitomania kolei, która zakłada, że to początek linii do Grójca przez Raszyn

gfedorynski · Post autor: **gfedorynski** » 19 mar 2023, 14:05

Wahadło co pięć minut - oczywiście. Do Służewca - bez sensu. Lotnisko powinno być połączone częstym, szybkim i bezpośrednim pociągiem/tramwajem z centrum miasta. Tak aby taksówka nie była domyślnym wyborem.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 19 mar 2023, 15:28

Gdyby PKP odstąpiło jeden z torów, to wahadło by mogło być, ale bardziej co 7.5 minuty, może co 6.

Pociągowo musieliby mijankę ogarnąć na Sluzewcu, do którego, zdaje się, i tak planowali dobudować tor.

Niemniej wolałbym głębiej, do miasta, minimum do metra - a M5 czy M3 to lata.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 19 mar 2023, 16:15

Nie, nie, oba tory, żadnych pociągów PKP (nie każdy pociąg to PKP) ani SKM, tylko wahadło Służewiec - lotnisko. Taki VAL. W ramach docelowej modernizacji linii radomskiej (bo oczywiscie poprzednia była etapowa, jak to na PLK) możnaby w ogóle zrobić go na poziom -1, pod peronami kolejowymi, z sensownym skomunikowaniem z pociągami na górze (i tramwajami, jak już robić tunel, to dociągnąć go do pętli Służewiec).

Zresztą tak należało ten temat rozwiązać, tj. zrobić VAL do PKP Okęcie i tam duża trzyperonową stację no ale to mleko już dawno się rozlało.