Komunikacja miejska na Woli

[Autobus Czerwon]

Osobiście uważam że coś z północnej Lazurowej powinno jeździć do Metra Bemowo (cofanie się przez Człuchowską jest trochę bez sensu, jazda z przesiadką na tak krótkim odcinku też), ale raczej z lepszą niż 255 częstotliwością. Nie mniej jednak, może od czegoś trzeba zacząć.

[pawcio]

Teoretycznie można wydłużyć 255.

Czy jak wrócą tramwaje na Górczewską, to otwarta zostanie też pętla autobusowa?

Nie. Korpus stacji będzie pod starą pętlą autobusową. Pętli tramwajowej tylko dotyka.

[patryk148]

Już pisałem. 189 Dźwigowa, Połczyńska, Lazurowa, Górczewska, Powstańcow Śląskich Radiowa do Nowego Bemowa, a 523 za 167 przez Kaliskiego. Tylko przestanek jeden trzeba zrobić dla 189, ale to organizacja ruchu i wyplytowanie.

[Łukasz]

Czy podaż będzie odpowiednia? 105 swojego czasu jeździło co 3-4 minuty.

[Autobus Czerwon]

Dowozówka północnej Lazurowej do Metra Bemowo jadąca z Sadyby? Świetny pomysł. Prawie jak 166 na Kabatach.

[Georg]

Dowozówka północnej Lazurowej do Metra Bemowo jadąca z Sadyby? Świetny pomysł. Prawie jak 166 na Kabatach.

Zgadza się. A przesiadka przy Ciepłowni będzie zniechęcać ludzi. Absolutnie nie 189.

[person]

Takie są plany, ale jak któraś dzielnica będzie za głośno krzyczała, że 105 jest niezbędna to po porostu będzie kursować dużo rzadziej tak co 30 minut.

W zasadzie problem byłby tylko z ZP Siemiatycka i Sternicza, bo one tracą połączenie z tramwajem po kasacji 105. Więc trzeba będzie podciągnąć coś Lazurową do Cm. Wolskiego.

Wydawało mi się, że 105 to nie tylko dojazd z Lazurowej do 10 i 11, ale też do Daszyniaka (nie tylko do M2, ale też w poprzek) i na Wolę jako taką. Trudno mi uwierzyć w brak jednej linii jadącej z Lazurowej przez Połczyńską na ciąg/oś Kasprzaka...

Tylko przestanek jeden trzeba zrobić dla 189, ale to organizacja ruchu i wyplytowanie.

Przystanek byłby gdzieś za salonem Lexusa:
https://www.google.com/maps/@52.2200756 ... ?entry=ttu
Przesiadka idealnie w stylu warszawskim, czyli może lepiej sobie odpuścić.

[Piotrek]

A 105 nie może wchłonąć 255? Czy przeguby nie mają szans na Kazimierza?

I najlepiej byłoby żeby przedłużyć linię do MBemowo bo tak poprzednicy pisali, słabe jest że północna Lazurowa nie ma nic do metra i się przesiada na os.Górczewska. Wiem że tam jest już mega ciasno ale jedna linia z płn Lazurowej jest konieczna.

[Autobus Czerwon]

Ja byłbym fanem wchłonięcia 105 przez 255. Co do przegubów, to myślę że solówki dałyby radę przy zachowaniu obecnej częstotliwości 105. Przecież trochę pasażerów siłą rzeczy z tych autobusów ubędzie.

[eloelo520]

Oczywiście że przeguby się tam zmieszczą. Jana Kazimierza to nie osiedlowa uliczka z ciasnymi rondami, tylko dojazdówka dla ciężarówek do zakładów przemysłowych i ładowni.

Jedynie korki na Ordona byłyby generatorem opóźnień.

[Georg]

Ordona miała iść do remontu. Czy na całej długości, czy będzie można jechać między Kasprzaka, a Jana Kazimierza?

[Glonojad]

Ja byłbym fanem wchłonięcia 105 przez 255. Co do przegubów, to myślę że solówki dałyby radę przy zachowaniu obecnej częstotliwości 105. Przecież trochę pasażerów siłą rzeczy z tych autobusów ubędzie.

Też jestem za. Dojazd do Towarowej z Lazurowej powinien być, natomiast oczywiście nie powinien jechać ciągiem, który ma szyny, jeśli jest alternatywa i można kogoś będzie w ten sposób obsłużyc.

[ZielonyJamnik]

Dla mnie 105 out, zrobic dla ZP Siemiatycka linię 205 na wzór 208, a 255 skierować do Tunelowej

[KwZ]

Osobiście uważam że coś z północnej Lazurowej powinno jeździć do Metra Bemowo (cofanie się przez Człuchowską jest trochę bez sensu, jazda z przesiadką na tak krótkim odcinku też), ale raczej z lepszą niż 255 częstotliwością. Nie mniej jednak, może od czegoś trzeba zacząć.

249, przynajmniej w jednym kierunku?
I 743.

[Autobus Czerwon]

Zarówno jedno jak i drugie nie jest za bardzo atrakcyjną ofertą. Inb4 a jaka dowozówka w Warszawie ma atrakcyjną częstotliwość.