Priorytety dla tramwajów

[Łukasz]

To, że skład jest krótszy o dwa-trzy metry nie oznacza, że wyjdzie ich więcej. Mało jest torów odstawczych o długości rzędu 270 metrów, by odzyskać miejsce na dodatkowy pociąg z tych metrowych oszczędności.

Za to w drugą stronę 2-3 metry długości więcej potrafią namieszać.

Btw na Zawiszy w kierunku Okęcia to pewnie normalne od lat, że ostatnie drzwi drugiego wagonu są całkowicie pozbawione chodnika (a w dodatku widoczności), jeśli 105 stoi za Pesą. A jeszcze wychodzi się wprost na tory.

[Stary Pingwin]

Stan miejsc postojowych w istniejących zajezdniach obliczany był na wagony klasyczne, poza R4 i wagony13N. Około 250 miejsc postojowych w każdej z dwóch największych zajezdni, zbudowanych po wojnie. Szybko okazało się, że to za mało. Dobudowano torów postojowych, na R4 od Encyklopedycznej, na R3 w narożniku Woronicza/Wołoska. Pamiętam czasy, jak kolejka zjazdowa na Żoliborz sięgała Cmentarza Włoskiego. Zgodzimy się, że wagon pojedyńczy potrzebuje mniej miejsca, niż skład tychże wagonów. Zainteresowani wiedzą, ile metrów bieżących wagonów mieścimy dzisiaj, a ile metrów toru pojedyńczego jest w każdej zajezdni. Inaczej tego nie policzymy.
Nie zdradzam żadnych tajemnic, to są dane ogólnie dostępne.

[jaNÓŻ]

Widzę że na Parku Olszyna się poprawiło, peron wydłużony, korków tramwajowych nie widać. W końcu się udało:)

[pawcio]

Nie przeniosły się na Włościańską?

[jaNÓŻ]

Nie zauważyłem, jednak tam prawie zawsze wjeżdżają dwa tramwaje na przystanek, na Olszyna tylko co niektórzy wjeżdżali bardzo rzadko

[Bywalec]

Do czasu zabrania pierwszej premii będą wjeżdżać na drugiego na Włościańską kierunek Centrum. Później sytuacji wróci do normy do tej z Olszyny
Włościańska kierunek Centrum przyjmie 2 tramwaje wyłącznie w konfiguracji:
Uboot/mały Hyundai/mały Jazz + jakikolwiek inny tramwaj
Lub Skład 105Na + 105Na.
2x Swing/Jazz lub długi Hyundai zastawiają przejście dla pieszych.

[gfedorynski]

Nie jest to nic fajnego, ale jednak mentalnie łatwiej się zastawia przejście dla pieszych, niż wypuszcza ludzi na jezdnię za wysepką jak to było na Parku Olszyna.

BTW. czy światła na przejściu Broniewskiego przez tory przy przystanku Włościańska też są pod GDDKĄ? Bo są dość skandaliczne.

[jaNÓŻ]

Tam jest priorytet. Tylko dla samochodów....

[MisiekK]

Tam jest priorytet. Tylko dla samochodów....

I chyba czas się zacząć do tego przyzwyczajać. Idziemy w kierunku regresu tramwajowego.

[gfedorynski]

Wczoraj widziałem dwa długie hultaje pięknie blokujące całe przejście dla pieszych, ostatnie drzwi to już chyba na trawniku wypadały. Dziś dla odmiany większość wjeżdżała po jednym i rzeczywiście zrobił się nowy koreczek za węzłem.

[Lukasz436]

Ja za to miałem okazję przejechać się 18 od Ratusza do Służewca - wszystkie światła (czerwone) były dla mojej 18. Jak to się wlekło.

[person]

Będzie remont Marszałkowskiej, skończy się budowa do Wilanowa, to będą priorytety! Teraz trzeba czekać, czego nie rozumiesz?

(najbardziej podobają mi się tramwaje, które nie tylko potrafią trzy razy stać na światłach między placem Unii i Rakowiecką, to jeszcze toczą się majestatycznie między Waryńskiego a Rakowiecką - ale to na pewno wina ZTM...)

[Paweł D.]

Jak się skończy budowa i ruszą tramwaje na Wilanów, to wtedy Puławsko-Marszałkowsko-Chałubińska pokaże co potrafi. 3 paczki Doritosów ciągle czekają

[person]

Chałubińskiego to piękne fale Dunaju. Nie wiem dlaczego narzekasz.

[Paweł D.]

Rzadko się tam ostatnio zapuszczam, ale jak miałem okazję, to postałem przy Centralnym i ONZ. Ale jeśli Centralny ustabilizował się na puszczanie dwóch składów to tylko się cieszyć. Było tam jak przy Rotundzie - raz na 1, raz na 2 składy.