ZTM od kulis

[MisiekK]

Ciekawe czy będzie wojenka czy rozejdzie się po kościach.

Już się rozeszło. Kierowca został pouczony. Na drugi raz zostawi włączone śmietniki.

[primoż]

To się wtedy zacznie plaga rozładowanych akumulatorów w wozach NR

[KR88]

I zaczną odpalać radiowozy z dodatkowych akumulatorów??

[primoż]

Albo straż miejska przyjedzie ich podładować

[Bastian]

W odpowiedzi na post: viewtopic.php?p=1150961#p1150961
Wiliam

Na pewno liczba skarg, że nie wiadomo, co będzie, jest o rząd wielkości mniejsza, niż skarg, gdyby już było wiadomo. Z tego punktu widzenia ZTM postępuje absolutnie racjonalnie.

To jest racjonalne postępowanie, o ile celem istnienia ZTM jest minimalizacja liczby skarg. Wydawało mi się jednak, że było to coś innego, jakby coś związanego z organizacją transportu zbiorowego albo coś w tym kierunku.

Pan pierwszy raz ma do czynienia z zarządzaniem? Minimalizacja kłopotów to główny motor decyzji na każdym szczeblu podległym - od szeregowego pracownika przez działy, wydziały, biura i instytucje. To przestaje działać tylko wtedy, gdy na górze masz człowieka, który ceni kreatywność bardziej niż nieomylność. I daje luz swoim ludziom.

Właśnie dlatego tęsknimy za Leszkiem Rutą. Przy czym oczywiście raz na jakiś czas przypominano mu, że też komuś podlega.

[primoż]

I w ramach przypomnienia zepchnięto go do Rady Nadzorczej MZA.

[Glonojad]

To już nie Zarząd?

A odpowiadanie na skargi ktoś zrobić musi, więc trudno uznać, że pomaga w merytorycznej pracy. Więc owszem, jest to jak najbardziej cel drugorzędny nawet dla instytucji, która w celu pierwszorzędnym ma zupełnie co innego.

[pawcio]

To już nie Zarząd?

A odpowiadanie na skargi ktoś zrobić musi, więc trudno uznać, że pomaga w merytorycznej pracy. Więc owszem, jest to jak najbardziej cel drugorzędny nawet dla instytucji, która w celu pierwszorzędnym ma zupełnie co innego.

Po drodze do zarządu była rada nadzorcza.

[MisiekK]

gdy na górze masz człowieka, który ceni kreatywność bardziej niż nieomylność. I daje luz swoim ludziom.

To już było. Nie wróci. I nie tylko w ZTM.

[Paweł D.]

A to danie luzu nie skończyło się przyjmowaniem do pracy ludzi o wątpliwych kompetencjach? Czego efekty czasem widać. Tak tylko dla kolegi pytam.

[person]

Właśnie dlatego tęsknimy za Leszkiem Rutą. Przy czym oczywiście raz na jakiś czas przypominano mu, że też komuś podlega.

Za pierwszym Rutą, czy drugim Rutą?
Człowiek ma skłonność do idealizowania przeszłości - nie zapominajmy, że dobrze, to może było na początku. Im dłużej, tym było gorzej...

[Autobus Czerwon]

Właśnie dlatego tęsknimy za Leszkiem Rutą. Przy czym oczywiście raz na jakiś czas przypominano mu, że też komuś podlega.

Za pierwszym Rutą, czy drugim Rutą?
Człowiek ma skłonność do idealizowania przeszłości - nie zapominajmy, że dobrze, to może było na początku. Im dłużej, tym było gorzej...

Dokładnie, mam wrażenie że niektórzy na tym forum to najchętniej postawili by Sz. P. Rucie pomnik

[Bastian]

Za pierwszym Rutą, czy drugim Rutą?
Człowiek ma skłonność do idealizowania przeszłości - nie zapominajmy, że dobrze, to może było na początku. Im dłużej, tym było gorzej...

Dokładnie, mam wrażenie że niektórzy na tym forum to najchętniej postawili by Sz. P. Rucie pomnik

Bez przesady. I też oczywiście nie wszystko było piękne i różowe. Ale to jednak dość symboliczna ilustracja sytuacji i ówczesnej, i obecnej. Czasy Ruty mimo wszystko wyróżniały się na plus jeśli chodzi o możliwości poprawiania i reformowania układu komunikacyjnego - ileż wtedy potworów ubito, ile większych reform wprowadzono. I jak najbardziej będę twierdził, że zarówno Ruta miał pewną swobodę działania (przynajmniej do czasu), jak i sporo tej swobody dawał. I zgadzam się, że to już nie wróci, choćby szefowie ZTM byli jak najlepsi.

A to danie luzu nie skończyło się przyjmowaniem do pracy ludzi o wątpliwych kompetencjach? Czego efekty czasem widać. Tak tylko dla kolegi pytam.

Pracować w ZTM zaczęło wtedy sporo pasjonatów, których kompetencje cenię. Przypominam jednak, że mówimy o czasach kilkanaście lat temu. Nie mam pojęcia, kogo tam przyjmowano przez ostatnią dekadę. Ale pamiętam też, że zawsze były rozkłady do robienia i zawsze były stosy pism (w tym skarg) do odpisywania - zawsze więc brakowało czasu i ludzi. Nie sądzę, by teraz było inaczej i spodziewam się, że znaczna część fakapów bierze się właśnie stąd - a nie z rzekomo wątpliwych kompetencji. Zaznaczam, że piszę to wszystko o pionie przewozów, nie wiem, jak było i jest gdzie indziej. I jasne też, że bywają powodu do uzasadnionej krytyki.

[man1956]

Takie coś znalazłem w Internecie:

"Leszek Ruta - Od 11 grudnia 2006 do 17 lipca 2013 Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie, ikona rozwoju komunikacji aglomeracyjnej, szczególnie ciepło wspominany przez pracowników za ludzkie podejście do nich."

Trudno się z tym nie zgodzić.

[primoż]

A to danie luzu nie skończyło się przyjmowaniem do pracy ludzi o wątpliwych kompetencjach? Czego efekty czasem widać. Tak tylko dla kolegi pytam.

A to się nie zaczęło wraz z przykręcaniem śruby i tym samym odejściem części pracowników?

Za pierwszym Rutą, czy drugim Rutą?
Człowiek ma skłonność do idealizowania przeszłości - nie zapominajmy, że dobrze, to może było na początku. Im dłużej, tym było gorzej...

Mam wrażenie, że drugi Ruta to już był wypadkową nacisków z góry, jak pamiętne (nie)sławne moratorium na zmiany etc.

Dokładnie, mam wrażenie że niektórzy na tym forum to najchętniej postawili by Sz. P. Rucie pomnik

Jako forumowy boomer oprócz czasów dyr. Ruty i obecnych pamiętam też czasy zbiorkomu jeszcze sprzed Sz. P. Leszka (w tym okres dyr. D. i politykę uruchamiania 5xx z prawie każdego kurnika zakątka stolicy i do św. patelni), więc trochę się nie dziwię