Rozkłady tramwajowe – 2024/2025

[Bywalec]

Czasami w tych wątkach pojawiają się tak skrajne narzekania na kursy wyjazdowe/zjazdowe jadące przez całe miasto które raz przeszkadzają a raz nie, że nie wiedziałem czy piszesz to na serio czy z ironią stąd użyłem sformułowania "Jeśli piszesz..." w kontekście "jeśli masz to na myśli". I właśnie taka emotka rozwiałaby moje wszelkie wątpliwości przy zastosowaniu ironii bo inaczej ją się odczuwa w mowie akcentując pewnie słowa a inaczej na piśmie

[Paweł D.]

W narzekaniu na kursy zjazdowe wiozące powietrze przez całe miasto pozostanę konsekwentny. A wszelkie ironiczne moje wypowiedzi obiecuję zaznaczać.

[Krzysztof_J]

Natomiast pracownikom ZTM należy bardzo serdecznie pogratulować profesjonalizmu w wykonywaniu powierzonych obowiązków - nikt nie zadał sobie trudu aby przy wyłączeniu ruchu tramwajowego między Nowym Bemowem a Radiową zaktualizować trasę przejazdu i rozkład dla linii wyłącznie zjeżdzających i wyjeżdżających z zajezdni. Tym samym wczoraj kierujący tramwajem linii 10 dojeżdżając do Nowego Bemowa miał niespodziankę przez co musiał wjechać pętle i torem linii 19 zawrócić i po trasie 19 dojechać do ronda ONZ i dopiero włączyć się na trasę. Dziś rano już bez zawijki przez Nowe Bemowo 10 pojechało po trasie 33 do ONZ. Zjazdy też po innej trasie - z Górczewskiej do Reduty Wolskiej i dalej przez Kercelak i Marymoncką. Widać ZTM ma w głębokim poważaniu pasażerów skoro bez żadnej informacji nie zostały zrealizowane w oba dni pierwsze kursy po godz. 4 na które się konkretnie wychodzi - bo ktoś jedzie do pracy czy np. na pociąg. Pasażerze radź sobie sam. Ż A Ł O S N E Tak samo jak to, że od kilku miesięcy nikt nie zadał sobie trudu by zweryfikować odległości międzyprzystankowe na odcinkach gdzie zmianie uległy lokalizacje przystanków przez co rozjeżdżają się zapowiedzi głosowe w tramwajach.

Najlepiej to by chyba było na te dwa weekendy przenieść tę brygadę na R-1, wtedy nie byłoby konieczności jeżdżenia przez pół miasta, tylko po prostu wyjazd przez Skierniewicką i dalej po trasie podstawowej na Górczewską. W końcu to zamknięcie było wiadome od jakiegoś czasu, więc chyba nie byłoby problemu z przygotowaniem tego.
Co do zapowiedzi, to też niestety zauważyłem, że często się rozjeżdżają tam, gdzie ostatnio poprzenosili przystanki. Ale najwyraźniej ważniejsze dla niektórych są inne rzeczy, jak chociażby zmiana czcionki numerów np. na Tramicusach, które miały NG kilka miesięcy temu (skoro to rzekomo tak istotne, to mogliby chociaż robić to podczas remontów, a nie jakiś czas potem, przez co trzeba zrywać dotychczasowe oznaczenia).

[Łukasz]

ZTM zmienia czcionki?

[beni]

Natomiast pracownikom ZTM należy bardzo serdecznie pogratulować profesjonalizmu w wykonywaniu powierzonych obowiązków - nikt nie zadał sobie trudu aby przy wyłączeniu ruchu tramwajowego między Nowym Bemowem a Radiową zaktualizować trasę przejazdu i rozkład dla linii wyłącznie zjeżdzających i wyjeżdżających z zajezdni. Tym samym wczoraj kierujący tramwajem linii 10 dojeżdżając do Nowego Bemowa miał niespodziankę przez co musiał wjechać pętle i torem linii 19 zawrócić i po trasie 19 dojechać do ronda ONZ i dopiero włączyć się na trasę. Dziś rano już bez zawijki przez Nowe Bemowo 10 pojechało po trasie 33 do ONZ. Zjazdy też po innej trasie - z Górczewskiej do Reduty Wolskiej i dalej przez Kercelak i Marymoncką. Widać ZTM ma w głębokim poważaniu pasażerów skoro bez żadnej informacji nie zostały zrealizowane w oba dni pierwsze kursy po godz. 4 na które się konkretnie wychodzi - bo ktoś jedzie do pracy czy np. na pociąg. Pasażerze radź sobie sam. Ż A Ł O S N E Tak samo jak to, że od kilku miesięcy nikt nie zadał sobie trudu by zweryfikować odległości międzyprzystankowe na odcinkach gdzie zmianie uległy lokalizacje przystanków przez co rozjeżdżają się zapowiedzi głosowe w tramwajach.

Najlepiej to by chyba było na te dwa weekendy przenieść tę brygadę na R-1, wtedy nie byłoby konieczności jeżdżenia przez pół miasta, tylko po prostu wyjazd przez Skierniewicką i dalej po trasie podstawowej na Górczewską. W końcu to zamknięcie było wiadome od jakiegoś czasu, więc chyba nie byłoby problemu z przygotowaniem tego.
Co do zapowiedzi, to też niestety zauważyłem, że często się rozjeżdżają tam, gdzie ostatnio poprzenosili przystanki. Ale najwyraźniej ważniejsze dla niektórych są inne rzeczy, jak chociażby zmiana czcionki numerów np. na Tramicusach, które miały NG kilka miesięcy temu (skoro to rzekomo tak istotne, to mogliby chociaż robić to podczas remontów, a nie jakiś czas potem, przez co trzeba zrywać dotychczasowe oznaczenia).

Projekt unijny zakupu Hultaja pod trasę Winnica i Kasprzaka wymaga puszczenia na 10 choć jednego wagonu dziennie.

[Paweł D.]

ZTM zmienia czcionki?

A pomysł (moim zdaniem szatański) ze zmianą kroju czcionki na tablicach kierunkowych to nie był przypadkiem ZTM?

[person]

Ludzie z kompletnie innego obszaru ZTM bawią się w czcionki i wyposażenie i zupełnie inni odpowiadają za rozkłady.
Mieszanie tych dwóch działalności to czysty populizm - ci z nadzoru od czcionek nie mogą niczego poradzić na nieudolne lub błędne układanie rozkładów…

Tak samo można byłoby powiedzieć, że dla niektórych miłośników kroj nalepek jest ważniejszy od funkcjonalności zbiorkomu jako takiego, więc mikolstwo to zło.

[Krzysztof_J]

ZTM zmienia czcionki?

Wiadomo, że to nie pracownicy ZTM dokonują fizycznej zmiany naklejek, ale to przecież ich wytyczne (a nie samodzielny wymysł TW), żeby wprowadzać nową czcionkę. Gdyby to było w gestii TW, to np. Hyundaie nadal pewnie by jeździły z tą czcionką, z którą pierwsze zastosowano: https://tramwar.pl/u4202-1081.html

Projekt unijny zakupu Hultaja pod trasę Winnica i Kasprzaka wymaga puszczenia na 10 choć jednego wagonu dziennie.

Jeśli rzeczywiście tak jest, to czy na R-3 nie ma żadnego wagonu z puli projektu Kasprzaka?

Ludzie z kompletnie innego obszaru ZTM bawią się w czcionki i wyposażenie i zupełnie inni odpowiadają za rozkłady.
Mieszanie tych dwóch działalności to czysty populizm - ci z nadzoru od czcionek nie mogą niczego poradzić na nieudolne lub błędne układanie rozkładów…

A czy te same osoby odpowiadają za rozkłady i odległości międzyprzystankowe (pod kątem właściwego funkcjonowania zapowiedzi)? Chyba też nie, a wyżej kwestie te zostały niejako złączone w wypowiedzi Bywalca.
Oczywiście było to pewne uproszczenie, niemniej patrząc trochę z boku, to widać jedną instytucję, która czasem nie do końca radzi sobie w jednych kwestiach, a równocześnie podejmuje inne, w których ewentualne zmiany dla większości osób są raczej mniej istotne.

[pawcio]

Projekt unijny zakupu Hultaja pod trasę Winnica i Kasprzaka wymaga puszczenia na 10 choć jednego wagonu dziennie.

Jeśli rzeczywiście tak jest, to czy na R-3 nie ma żadnego wagonu z puli projektu Kasprzaka?

To jest całe 10 wagonów.

[person]

A czy te same osoby odpowiadają za rozkłady i odległości międzyprzystankowe (pod kątem właściwego funkcjonowania zapowiedzi)?

Jest to ta sama jednostka organizacyjna.

[beni]

Projekt unijny zakupu Hultaja pod trasę Winnica i Kasprzaka wymaga puszczenia na 10 choć jednego wagonu dziennie.

Jeśli rzeczywiście tak jest, to czy na R-3 nie ma żadnego wagonu z puli projektu Kasprzaka?

Zacny i szanowny kolego 4203-4212 jak byś nie zatrybił ogarniają tylko linie 2 i 10 sporadycznie 17.

Reszta Hultai z R4 może jeździć dowolnie mogą być wysłane projekt wymiany.

Zaś cała 50 z R3 to projekt Wilanów.

[Bywalec]

Od 13 kwietnia z linii 16 znikają 3 dodatki, które przechodzą na 11 gdzie zagęszczone kursy będą pojawiać się na trasie Sielce-Cm.Wolski.

[Łukasz]

Od 13 kwietnia z linii 16 znikają 3 dodatki, które przechodzą na 11 gdzie zagęszczone kursy będą pojawiać się na trasie Sielce-Cm.Wolski.

Czyli z 4/8 robi się rozpierducha 3,4,5,6,7,8 na obu liniach.

[ITS A 218]

Od 13.04.br na 13 wracają kursy wysokopodłogowe

[TGM]

Od 13 kwietnia z linii 16 znikają 3 dodatki, które przechodzą na 11 gdzie zagęszczone kursy będą pojawiać się na trasie Sielce-Cm.Wolski.

Czyli z 4/8 robi się rozpierducha 3,4,5,6,7,8 na obu liniach.

Ależ głupota . W godzinach szczytu kursy co 8 minut. W międzyszczycie co 6.