Wiadukt na Towarowej

[Wiliam]

Zakładam nowy temat, bo wiadukt powoli się rozpadając wpływa na coraz więcej rzeczy w okolicy.
Nie bardzo rozumiem sens zwężeń Towarowej już od Kolejowej, ale skoro już to zrobiono, to można było chociaż poświęcić ten zamknięty pas na drogę rowerową po zachodniej stronie Towarowej. Teraz mamy zamknięty i wygrodzony lewy pas, oraz dalej dysfunkcjonalną ciasnotę przy budynku poczty.

[Stary Pingwin]

Rowery towarowe też?

[person]

Daniel Radomski kilka dni temu wrzucił na X:
https://x.com/Rad92Dan/status/2052392770136862871?s=20
informacje z przetargu PKP PLK na Opracowanie koncepcji wielobranżowej dla przebudowy układu drogowego wraz z budową wiaduktów w ciągu ul. Towarowej

"W załączniku nr 26 znajduje się ekspertyza techniczna dot. stanu wiaduktów na Towarowej. Jest więcej tragicznie źle wyglądających zdjęć."

[Emyl]

O kur... Ja tam więcej nie wjadę na pewno :O

[kajo]

Zakładam nowy temat, bo wiadukt powoli się rozpadając wpływa na coraz więcej rzeczy w okolicy.
Nie bardzo rozumiem sens zwężeń Towarowej już od Kolejowej, ale skoro już to zrobiono, to można było chociaż poświęcić ten zamknięty pas na drogę rowerową po zachodniej stronie Towarowej. Teraz mamy zamknięty i wygrodzony lewy pas, oraz dalej dysfunkcjonalną ciasnotę przy budynku poczty.

Dysfunkcyjny czy nie, po zamknięciu tej ulicy okazało się, że można tam zrobić ciąg pieszo-rowerowy i nagle można tam legalnie jeździć rowerem i nagle stworzono przejazd rowerowy.

[pawcio]

CPR w podcieniu poczty był zanim zaczęły się najnowsze ograniczenia na wiadukcie.

[mb112]

O kur... Ja tam więcej nie wjadę na pewno :O

Problem w tym, że jeżdżąc pod spodem pociągiem nie bardzo jest wybór... Górą przynajmniej jest kilka sąsiednich alternatywnych ulic.

[Paweł D.]

Ten załącznik 26 zawiera ekspertyzę wykonaną na jesieni zeszłego roku. A zima była dość nietypowa...
Przejrzałem na szybko dokumentację i wygląda na to, że nowe wiadukty i p.o. Ochota to będą w zasadzie identyczne jak obecnie istniejące? Już nie będzie przesunięć peronu i osi torów podmiejskich?

[Łukasz]

Dobrze że Zawiszy wymienili rok temu, bo teraz już by się nie pojeździło objazdem 2 razy przez wiadukt. Moim zdaniem też już teraz powinno się budować terminal od strony Woli, nie będzie się jeździć 10 lat po nakładce przecież…

[tatra]

Od strony Woli potrzebna jest normalna zawrotka miejsca będzie po zamknięciu przejazdu aż nadto.

[Łukasz]

Od strony Woli potrzebna jest normalna zawrotka miejsca będzie po zamknięciu przejazdu aż nadto.

Oj nie wiem… Do tej pory zawrotka była ze 20 lat temu wokół Muzeum Niepodległości, ale bez rozjazdów, i wokół Wileniaka, gdzie nie dało się potem też tego utrzymać. Nie pamiętam którejś? Zawrotka bez rozjazdów jest taka se.

Tam będzie trzeba jeszcze zrobić przebicie Srebrnej do Kolejowej i przerzucenie większości autobusów kończących przy Daszyńskiego.

Zetka w ogóle powinna też zahaczać o oba krańce kładki nad Główną i może też jakieś Wahadło kolejowe ze Służewca na Główną co 10/15. To wszystko zależy, czy od razu będą burzyć całość, czy będzie się chodzić jakimś przesmykiem. Ale jak się zawali, to raczej nie będzie się chodzić.

[bentes]

Niech się zawali jak najszybciej. Most Łazienkowski odbudowano w wadunkach katastrofy w rekordowe 9 miesięcy, tu powinno pójść sporo szybciej.

[Łukasz]

Niech się zawali jak najszybciej. Most Łazienkowski odbudowano w wadunkach katastrofy w rekordowe 9 miesięcy, tu powinno pójść sporo szybciej.

Tylko PKP dopiero ogłasza przetarg na koncepcję

[Matt Cubis]

ZDM nie ma odbudować wiaduktu bez koncepcji PKP? Mieli chyba wykonać obiekt bez podpór pośrodku, żeby kolejarze mieli dowolność.