Objazdy i inne okresowe zmiany tras tramwajów - 2026

[Stary Pingwin]

Jedyne co, to zjadasz całą rezerwę dwukierunków na sezon remontowy.

Bo dwiekuronki debile z TW zamawiają na wszystkie trasy i mają w dupie klasyczne pętle

160 lat temu tramwaje zaczynały od DWIEKURONKÓW, widocznie to się sprawdziło.

[Leitner98]

Dlaczego 79 jedzie aż do Al. Krakowskiej? Nie lepiej było zamienić końcówkami z 33? Al. Krakowska nadal by miała połączenie z Centralnym, a tak to robi się dubel 15 (czy jest on aż tak potrzebny?).

[Łukasz]

Dlaczego 79 jedzie aż do Al. Krakowskiej? Nie lepiej było zamienić końcówkami z 33? Al. Krakowska nadal by miała połączenie z Centralnym, a tak to robi się dubel 15 (czy jest on aż tak potrzebny?).

No tramwaj bezpośredni do centrum i okolic, podwójny slot. Natomiast mocno bym zachęcał na miejscu WTP do korzystania z pociągów na Rakowcu, może nawet uruchamiając dodatkowe kursy do Służewca którejś kolejki…

Co za różnica 79 czy 33?

[Leitner98]

Różnica praktycznie wyłącznie związana z Centralnym, choć bezpośredni dojazd do Ronda ONZ też byłby na pewno plusem (minus - mieszkańcy mogą się zbyt mocno do tego przywiązać). Faktycznie, podwójny slot do Centrum ułatwia nieco powroty (wiadomo, że trzeba iść na konkretny przystanek). Różnica w koszcie chyba żadna, stąd ta myśl.

[Bywalec]

79 na tej trasie jest pewniakiem przez cały czas (prócz dwóch weekendów jak będzie wymiana krzyżownicy w Centrum), na koniec czerwca rusza remont Feminy więc możliwe że 33 zniknie z Banacha i pojawi się coś innego. Możliwe, że chodziło też o to by układ był w miarę stabilny.

[Krzysztof_J]

79 na tej trasie jest pewniakiem przez cały czas (prócz dwóch weekendów jak będzie wymiana krzyżownicy w Centrum), na koniec czerwca rusza remont Feminy więc możliwe że 33 zniknie z Banacha i pojawi się coś innego. Możliwe, że chodziło też o to by układ był w miarę stabilny.

Jak było zamknięcie Jerozolimskich w latach 80. i w 2007, to 9 po prostu jeździła objazdem przez Towarową, Trasę W-Z, Targową i Zieleniecką, co się wydaje najsensowniejsze, zamiast tworzenia takich pokręconych linii jak 79 (zwłaszcza, że jak ktoś wspomniał wyżej, to na dość długim odcinku jej trasa pokrywa się z 15). A biorąc pod uwagę dość dużą liczbę remontów, to pewnie w żadnym wariancie nie dałoby się uniknąć kolizji z innymi pracami, zresztą Femina, to pewnie też będzie jakieś krótkie weekendowe zamknięcie? Poza tym, pchanie trzech linii na Starynkiewicza to chyba nie jest najlepszy pomysł, już w zeszłym roku tak było i kojarzę, że czasem wagony ledwo tam się mieściły.

[AdamKlocusky]

79 na tej trasie jest pewniakiem przez cały czas (prócz dwóch weekendów jak będzie wymiana krzyżownicy w Centrum), na koniec czerwca rusza remont Feminy więc możliwe że 33 zniknie z Banacha i pojawi się coś innego. Możliwe, że chodziło też o to by układ był w miarę stabilny.

Jak było zamknięcie Jerozolimskich w latach 80. i w 2007, to 9 po prostu jeździła objazdem przez Towarową, Trasę W-Z, Targową i Zieleniecką, co się wydaje najsensowniejsze, zamiast tworzenia takich pokręconych linii jak 79 (zwłaszcza, że jak ktoś wspomniał wyżej, to na dość długim odcinku jej trasa pokrywa się z 15). A biorąc pod uwagę dość dużą liczbę remontów, to pewnie w żadnym wariancie nie dałoby się uniknąć kolizji z innymi pracami, zresztą Femina, to pewnie też będzie jakieś krótkie weekendowe zamknięcie? Poza tym, pchanie trzech linii na Starynkiewicza to chyba nie jest najlepszy pomysł, już w zeszłym roku tak było i kojarzę, że czasem wagony ledwo tam się mieściły.

Zacznijmy od tego, że w latach 80. i w 2007 roku nie istniał koncept linii uzupełniających (7x).

Co do postojów technicznych na Pl. Starynkiewicza - przy peronie (05) będzie 9 i 22, zaś na żeberku (52) linia 24. Rozkłady będą skoordynowane pod powyższe, a długość torów na pętli Pl. Starynkiewicza to nawet 210 m (nie licząc żeberka) co daje nam odpowiedź, że pętla byłaby wstanie pomieścić nawet 6 długich Hultajów na raz.

[Bywalec]

Femina, to pewnie też będzie jakieś krótkie weekendowe zamknięcie?

29 czerwca - 30 sierpnia.

[Łukasz]

Jak było zamknięcie Jerozolimskich w latach 80. i w 2007, to 9 po prostu jeździła objazdem przez Towarową, Trasę W-Z, Targową i Zieleniecką, co się wydaje najsensowniejsze, zamiast tworzenia takich pokręconych linii jak

I kto miałby tym jeździć na pełnej trasie?

W 2007 SKMki raczkowały, nie było wspólnego biletu KM-ZTM i nie było M2. Teraz ze Stadionu na Daszyńskiego jedzie się do 10 minut metrem.

[patryk148]

A był koncept "9" przez Al. Ujazdowskie. Co prawda na zastępstwo podczas remontu średnicy.

A swoją drogą, skoro jest 15 i 79 na Nowowiejskiej z Pl. Bankowego, to czy nie uważacie, że 36 mogłoby pojechać z Marszałkowskiej Rakowiecką na KIELECKĄ? Długość i czas w zasadzie ten sam.

[Krzysztof_J]

Zacznijmy od tego, że w latach 80. i w 2007 roku nie istniał koncept linii uzupełniających (7x).

Co do postojów technicznych na Pl. Starynkiewicza - przy peronie (05) będzie 9 i 22, zaś na żeberku (52) linia 24. Rozkłady będą skoordynowane pod powyższe, a długość torów na pętli Pl. Starynkiewicza to nawet 210 m (nie licząc żeberka) co daje nam odpowiedź, że pętla byłaby wstanie pomieścić nawet 6 długich Hultajów na raz.

Akurat w 2007 już bywały zastępcze linie tramwajowe, tylko wtedy jako Z-x.
A co do Starynkiewicza, to może i faktycznie nie będzie tak źle z miejscem, zwłaszcza jak zrobili ten dodatkowy peron za wyjazdem z pętli, niemniej i tak postoje pewnie będą dość krótkie (przynajmniej w szczycie).

Jak było zamknięcie Jerozolimskich w latach 80. i w 2007, to 9 po prostu jeździła objazdem przez Towarową, Trasę W-Z, Targową i Zieleniecką, co się wydaje najsensowniejsze, zamiast tworzenia takich pokręconych linii jak

I kto miałby tym jeździć na pełnej trasie?

W 2007 SKMki raczkowały, nie było wspólnego biletu KM-ZTM i nie było M2. Teraz ze Stadionu na Daszyńskiego jedzie się do 10 minut metrem.

79 też raczej nikt nie będzie jechać na całej trasie, w dodatku linia ta w zasadzie nie zapewnia żadnych unikalnych relacji (od Okęcia do Bankowego jest 15, skręt na Bankowym - 4, Solidarności / Targowa - 26 i w pewnym stopniu też 13, a na Zielenieckiej i Waszyngtona będzie 7).

[Łukasz]

Nie będzie. Na każdym odcinku zapewnia podbicie na drugi slot.

[KwZ]

Jak było zamknięcie Jerozolimskich w latach 80. i w 2007, to 9 po prostu jeździła objazdem przez Towarową, Trasę W-Z, Targową i Zieleniecką, co się wydaje najsensowniejsze, zamiast tworzenia takich pokręconych linii jak 79 (zwłaszcza, że jak ktoś wspomniał wyżej, to na dość długim odcinku jej trasa pokrywa się z 15). A biorąc pod uwagę dość dużą liczbę remontów, to pewnie w żadnym wariancie nie dałoby się uniknąć kolizji z innymi pracami, zresztą Femina, to pewnie też będzie jakieś krótkie weekendowe zamknięcie? Poza tym, pchanie trzech linii na Starynkiewicza to chyba nie jest najlepszy pomysł, już w zeszłym roku tak było i kojarzę, że czasem wagony ledwo tam się mieściły.

a długość torów na pętli Pl. Starynkiewicza to nawet 210 m (nie licząc żeberka) co daje nam odpowiedź, że pętla byłaby wstanie pomieścić nawet 6 długich Hultajów na raz.

Ale re 210 m to dookoła placu i jeśli chcemy rozdzielać 24 od 9+22, to jednak dostępne będzie mniej?