Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[Professor]

MPK już zwróciło U12 - po dostawie nowego taboru.

A według moich informacji jeszcze 10 sztuk jest we Wrocku.

A to w takim razie przepraszam za błąd.
Myślałem, że MPK już się pobyło ich, skoro ich nie widuję na mieście.

[piorunus]

Przedłużyli dzierżawę 10 x SU12 ze względu na przedłużające się przyjmowanie na stan kolejnych elektrycznych Mercedesów. Plus od końcówki sierpnia MPK Wroc dojdzie jeszcze trochę brygad extra w stosunku do planu sprzed wakacji.

[Kron38]

Swoją drogą to chuj mnie strzela jak widzę wycofywane 7-letnie gazowe wozy podczas gdy 18-letnie diesle dalej będą jeździć

Śmiem twierdzić że te pelnoletnie wozy są w lepszym stanie jak większość wozów Relobusa. Jeszcze jak ktoś ma przypisany i pracuje na rano to chodzi po mechanikach, a te bez opiekuna to dno i wodorosty...

[kocur]

Może mechanicznie tak, ale ja piszę o komforcie dla pasażera. Poza tym jednak spaliny gazowca są mniej szkodliwe niż diesla.

[BrdzJkb]

Plus jeszcze dla ciekawskich wykresik z ceną gazu, wygenerowany przez AI Screenshot_20260818_185213_Samsung Browser.jpg

Tak, tylko to ceny detaliczne, w cenach hurtowych wygląda to trochę inaczej, w detalu monopolista uznał że rynek wytrzyma

[8239]

Plus jeszcze dla ciekawskich wykresik z ceną gazu, wygenerowany przez AI Screenshot_20260818_185213_Samsung Browser.jpg

Tak, tylko to ceny detaliczne, w cenach hurtowych wygląda to trochę inaczej, w detalu monopolista uznał że rynek wytrzyma

No to dobrze, że w hurcie rynek obszedł się z odbiorcami łagodniej. Bo wychodzę z zalozenia, że tę różnicę stawki (w ramach waloryzacji) za drożejący gazowy wozokm i tak koniec końców musi ponieść podatnik.
A jak oceniacie różnice w ponoszonych kosztach na kwestie techniczne w silnikach gazowych względem zwykłych dieslowych (Bo okazuje się, że nie tylko Cumminsy dość szybko padają, MANowskie silniki gazowe z MZA zdaje się również wymagają większych nakładów finansowych). Czyli stare sprawdzone założenie, że jeden silnik w autobusie powinien bez poważniejszych napraw objeździć cały 8-10 letni kontrakt przestaje znajdować zastosowanie. No i na końcu dochodzi jeszcze koszt ewentualnej ponownej legalizacji butli gazowych w autobusie- ale to rozumiem dopiero po 10 latach użytkowania?

[konri]

Swoją drogą to chuj mnie strzela jak widzę wycofywane 7-letnie gazowe wozy podczas gdy 18-letnie diesle dalej będą jeździć

To przykre, że dla niektórych największym problem w życiu jest rocznik kilkudziesięciu najstarszych autobusów MZA i to do tego stopnia, że aż powoduje "strzelanie chuja".
Tym bardziej, że te wszystkie 18-letnie diesle w ciągu kilkunastu tygodni znikną.

[reserved]

Myślę, że dobry urolog powinien rozwiązać problem.

[kocur]

Powtórzę jeszcze raz, dla tych co nie umieją czytać ze zrozumieniem: piszę z perspektywy PASAŻERA, który płaci podatki (z których w większości komunikacja miejska jest finansowana), kupuje bilet, i jest "uszczęśliwiany" przez "najlepszego organizatora" takimi zmianami, jak 8-letnie Alpino na 13-letnie Solbusy czy 7-letnie gazowe SU18 na 18-letnie SU18 w dieslu. Smród spalin po przejeździe takiego solarisa czy solbusa czuć jeszcze przez dobrych kilka minut. Te autobusy śmierdzą, zarówno na zewnątrz (spaliny) jak i w środku.
@konri znikną 18-letnie, zostaną 16-letnie. A w przypadku solbusów nie chodzi o rocznik. Ten wyrób autobusopodobny przypomina klimat Jelczy sprzed 25-30 lat.

[BrdzJkb]

A jak oceniacie różnice w ponoszonych kosztach na kwestie techniczne w silnikach gazowych względem zwykłych dieslowych (Bo okazuje się, że nie tylko Cumminsy dość szybko padają, MANowskie silniki gazowe z MZA zdaje się również wymagają większych nakładów finansowych). Czyli stare sprawdzone założenie, że jeden silnik w autobusie powinien bez poważniejszych napraw objeździć cały 8-10 letni kontrakt przestaje znajdować zastosowanie. No i na końcu dochodzi jeszcze koszt ewentualnej ponownej legalizacji butli gazowych w autobusie- ale to rozumiem dopiero po 10 latach użytkowania?

Widać że gazowe silniki Cumminsa nie są zbyt udaną konstrukcją, ale np. jednak z silnikami ZF w elektrykach było jeszcze więcej problemów, więc raczej to kwestia udanego projektu, a nie samego rodzaju napędu. Z jednej strony silników diesla produkuje się w skali światowej o wiele wiele więcej, ale na drugą nóżkę np. silnik gazowy nie ma systemów oczyszczania spalin które są skomplikowanymi konstrukcjami (NOx, DPF). Więc może i trzeba wykonywać remont kapitalny silnika, ale za to nie ma DPF to wypalania i czyszczenia, nie ma problemów z AdBlue itd.

Z innych kwestii to musi być dostosowana infrasturktura (czujniki gazu, klapy awaryjne itd.) czy też ubiór i uprawnienia mechaników.

[ZielonyJamnik]

Z silnikami ZF to było po stronie zarówno mza jak i Solarisa problem. Kto zdrowo rozsądkowy zamawia/oferuje silniki, które w ilości 2 sztuk, które w tylu egzemplarzach montuje się do solo, a nie do przeguba. Przecież #7100 nie pamiętam, żeby miał problemy z silnikami ZF, tyle że tam ich były 4 sztuki

[BrdzJkb]

Problem z silnikami ZF jest ogólnoświatowy, a nie warszawski.

[chudy5d]

7100 miał i nadal ma jedną oś AVE130 czyli dwa silniki.

[Kelly]

Powtórzę jeszcze raz, dla tych co nie umieją czytać ze zrozumieniem: piszę z perspektywy PASAŻERA, który płaci podatki (z których w większości komunikacja miejska jest finansowana), kupuje bilet, i jest "uszczęśliwiany" przez "najlepszego organizatora" takimi zmianami, jak 8-letnie Alpino na 13-letnie Solbusy czy 7-letnie gazowe SU18 na 18-letnie SU18 w dieslu. Smród spalin po przejeździe takiego solarisa czy solbusa czuć jeszcze przez dobrych kilka minut. Te autobusy śmierdzą, zarówno na zewnątrz (spaliny) jak i w środku.
@konri znikną 18-letnie, zostaną 16-letnie. A w przypadku solbusów nie chodzi o rocznik. Ten wyrób autobusopodobny przypomina klimat Jelczy sprzed 25-30 lat.

Czas zacząć chodzić w maseczce.

[ZielonyJamnik]

7100 miał i nadal ma jedną oś AVE130 czyli dwa silniki.

No ok, mi kierman który jeździł tym wózek mówił, że są 4, widocznie się mylił.