Transport Aglomeracyjny

[pawcio]

w Monachium wydzielonych torów nie ma (przynajmniej na części tras), a jednak S-Bahn żyje i ma się dobrze.

[ziomal]

Po prostu Koleje Mazowieckie z dwoma działami-WKA[Warszawska Kolej Aglomeracyjna]
i jakaś nazwa,nie wiem jaka,nic nie mogę wymyślić,oznaczajjąca dalsze koleje,tj. do Dęblina,Łukowa,Małkiinii,Nasielska,Łowicza i Radomia...

[Tm]

TRANSPORT Warszawa chce powołać komunikacyjny związek z gminami
Wspólny bilet w stolicy i szansa na współpracę całej aglomeracji

Nowe przystanki kolejowe oraz wspólny bilet transportu miejskiego i Kolei Mazowieckich -to pomysły na usprawnienie komunikacji w stolicy i miejscowościach podwarszawskich.

Szefowie Kolei Mazowieckich i Zarządu Transportu Miejskiego podpisali wczoraj umowę, dzięki której posiadacze warszawskiej karty miejskiej od 1 stycznia będą mogli bez dopłaty podróżować na terenie miasta pociągami.

W przyszłym roku miasto dopłaci do wspólnego biletu 9 mln zł.

- Z kartą miejską dojedziemy do Ursusa, Gołąbek, Choszczówki, Rembertowa, Woli Grzybowskiej, Falenicy i Jeziorek - mówi prezes KM Halina Sekita.

- Od sierpnia ten obszar może zostać rozszerzony - zapowiada prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz. Wspólny bilet objąłby wtedy Otwock, Piaseczno, Legionowo, Halinów, Pruszków, Wołomin i Ożarów.

Umowa będzie obowiązywać do końca przyszłego roku.

Sytuacja pasażerów ma się dodatkowo poprawić za dwa lata.

- Chcemy utworzyć z podwarszawskimi gminami Związek Komunikacyjny Aglomeracji Warszawskiej, który zajmie się organizacją przewozów na terenie całej aglomeracji - mówi Leszek Ruta, dyrektor ZTM. - Prowadzimy już rozmowy w tej sprawie.

Dziś podwarszawskie gminy utrzymują własną komunikację autobusową i dopłacają stolicy do podmiejskich połączeń ZTM. Po utworzeniu związku gminy i stolica przekazałyby pieniądze specjalnie powołanej spółce transportowej, a ta woziłaby pasażerów na podstawie jednego biletu.

- W pierwszej kolejności do związku weszłyby gminy, do których dziś dociera komunikacja podmiejska. Ale inne miałyby także otwarte drzwi - wyjaśnia dyrektor Ruta. -Nie będą już potrzebne szczegółowe umowy między gminami.

Koleje Mazowieckie w porozumieniu z miastem chcą wozić pasażerów po używanej teraz tylko przez pociągi towarowe trasie z Ursusa przez Bemowo do Dworca Gdańskiego. Zanim do tego dojdzie, trzeba wybudować tam stacje. Pierwsza mogłaby powstać już w przyszłym roku przy Połczyńskiej -obok budowanego parkingu z programu "Parkuj i jedź", następne w kolejności byłyby: Ursus Niedźwiadek, Wola Park i Arkadia. Przystanki kolejowe przy tych centrach powstaną, jeśli do budowy dołożą się ich właściciele. A np. szefowie Arkadii dotąd byli niechętni wykładaniu pieniędzy na stacje.

Zmiany szykują się też w WKD i SKM. Ta ostatnia być może zostanie zlikwidowana. - Ratusz zastanawia się nad jej połączeniem z Kolejami Mazowieckimi.

Jeszcze zimą miasto zamierza kupić udziały w WKD -umowę z PKP podpisano we wrześniu 2005 r. Jednak ratusz dopiero teraz zapłaci za nie 1 mln zł.
Michał Kozak

[SławekM]

ZTM chce trzeciej strefy

Dziennik, Sławomir Ślubowski, 07-11-2008

Na jednym bilecie będzie można dojechać do Góry Kalwarii, Mińska Maz. i Nowego Dworu


Miejskie autobusy pojadą do Góry Kalwarii, Kobyłki, Wołomina, Chotomowa, a być może także do Legionowa i Mińska Mazowieckiego. W prywatnych busach zacznie obowiązywać karta miejska. Jeśli powiodą się zamierzenia ratusza, do których dotarliśmy, mieszkańców naszej aglomeracji - nie tylko Warszawy - czeka rewolucja komunikacyjna. Warszawska Karta Miejska ma wreszcie obowiązywać w autobusach, które kursują między Warszawa a sąsiadującymi z nią gminami. - W pierwszej kolejności myślimy np. o Górze Kalwarii i Chotomowie. Autobusy miejskie dojadą także do Kobyłki, Zielonki czy Wołomina - mówi dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta.
Pieniądze już są
Jest zielone światło ratusza dla planów Zarządu Transportu Miejskiego. W projekcie budżetu stolicy na przyszły rok są pieniądze na wprowadzenie tzw. trzeciej strefy biletowej. Pod tym nieco tajemniczym i urzędowym sformułowaniem kryje się rozszerzenie obowiązywania Warszawskiej Karty Miejskiej na dodatkowe miejscowości podstołeczne i uruchomienie tam regularnej komunikacji.
Teraz w ZTM obowiązują dwie strefy biletowe. Pierwsza obejmuje Warszawę i Ząbki. Tu bilet jednorazowy kosztuje 2,80 zł, a normalna sieciówka 78 zl. Druga strefa to ta, gdzie dojeżdżają "siedemsetki", czyli trzydzieści gmin. Bilet jednorazowy kosztuje tu 4,20 zł, a sieciówka 116 zl. Bilety zakupione na strefę drugą (droższe) ważne są też w strefie pierwszej.
Wszystko wskazuje na to, że w przyszłym roku dojdzie strefa trzecia. Zasięg komunikacji zostanie rozszerzony. Leszek Ruta nie wyklucza, że granicą na wschodzie mógłby być Mińsk Mazowiecki, na zachodzie nawet Grodzisk, a na południu Góra Kalwaria. Granica na północy mogłaby sięgać Nowego Dworu, na północnym wschodzie - Se-rocka. Generalnie większość mieszkańców tych miast pracuje lub uczy się w stolicy. - A skoro tu przyjeżdżają, dlaczego nie umożliwić im łatwiejszego dojazdu? - pyta retorycznie Igor Krajnow, rzecznik ZTM.
Będą dopłaty
ZTM chce namówić właścicieli prywatnych busów, które teraz dowożą ludzi do Warszawy z takich miast jak Wołomin, Karczew czy Otwock, by zaczęli honorować karty miejskie. Stołeczna firma gotowa jest płacić im rekompensatę za utracone wpływy. Każda z firm, która podpisałaby umowę, otrzymywałaby określoną kwotę za tzw. wozokilometry. W efekcie bez względu na liczbę pasażerów właściciel pojazdu otrzymywałby stalą dopłatę. - Będziemy na ten temat rozmawiać -zapewnia Ruta.
Tymczasem -jak się ostrożnie szacuje - prywatne przedsiębiorstwa kursują na niemal stu liniach. I choć często ich trasy się pokrywają, to nie narzekają na brak pasażerów. Do samego tylko Wołomina jeździ czterech prywaciarzy -na liniach A, S, W i Z. Cena biletów to ok. 4 zł.
Społecznicy chwalą
Pomysł entuzjastycznie przyjmują miłośnicy komunikacji. - Wreszcie - mówi Robert Człapiński, prezes Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej. - W bardzo wielu miastach istnieją tzw. bilety zintegrowane. Na podstawie jednego jeździ się na dość duże odległości - dodaje. Jest tylko jedno pytanie: ile kosztowałby bilet jednorazowy i sieciowy np. z Góry Kalwarii lub Wołomina do stolicy? - Robimy analizy, jakie mogłyby to być kwoty - mówi Ruta.
Jednak na pewno będzie taniej niż u prywatnej konkurencji. Inaczej pomysł nie miałby racji bytu. ZTM doskonale zdaje sobie z tego sprawę. O ile bowiem bilety obowiązujące na terenie Warszawy w tym roku zdrożały, to do Marek staniały. Kosztowały 4,80 zł, teraz - 4,20 zł.
Następnym krokiem będzie uchwała Rady Warszawy o utworzeniu trzeciej strefy wraz z cennikiem. Na jej podstawie miejska firma będzie mogła zapraszać ościenne miejscowości do przyłączenia się do komunikacji. Nie może im tego jednak obligatoryjnie narzucić. Nie ma przecież nic za darmo - za kursowanie autobusów czy honorowanie kart miejskich w pociągach gminy płacą. Koszt zależy od tego, ile linii dojeżdża do danej miejscowości, jak często one kursują i ile kilometrów wyrabiają. ZTM nie bierze jednak całej kwoty funkcjonowania autobusów, a maks. 40 proc. w przypadku linii dziennych (za nocne 100 proc). Najmniej obciążony jest Karczew, który miesięcznie odprowadza do budżetu Warszawy 4521 zł (ma jedną nocną linię kursującą co dwie godz.), najbardziej Stare Babice - 186 tys. zł miesięcznie.

http://www.przegubowiec.com/prasa/?wpis=1116

[florekf]

Tylko prywatni przewoźnicy (zwłaszcza z wołomińskich linii) najpierw niech się ucywilizują, nie jeżdżą 30 km/h, nie blokują dróg, nie jeżdżą gdzie chcą i jak chcą. A z artykułu wychodzi jakiś dziwny problem. Wynika z niego, że Wołomin byłby w 3 strefie, a przecież jest teraz w 2 (nocny). 3 strefa powinna obowiązywać za Pruszkowem, , Wołominem, Karczewem, Piasecznem, i Legionowem i Halinowem

PS. Zresztą kolejna ciekawa informacja: "nocny do Karczewa co 2 godziny"

[Gacek]

I jeszcze jedna zasada- karty miejskie- tak, ale tylko tam, gdzie nie ma kolei. Jestem przeciwny dotowaniu burakowozów z Wołomina bo są oni konkurencją dla Kolei Mazowieckich.

[ Dodano: Pią 07 Lis, 2008 12:47 ]
Mińsk Mazowiecki? Tam jeżdżą pociagi, więc dotowania autobusów nei potrzeba. To samo Wołomin, Legionowo, Otwock, Grodzis Mazowiecki.
Na miejscu Kolei Mazowieckich zaraz po wprowadzeniu WKM na autobusy (bez wprowadzenia jej na kolei poza Warszawą) wypowiedziałbym wspólny bilet w Warszawie.

[florekf]

I jeszcze jedna zasada- karty miejskie- tak, ale tylko tam, gdzie nie ma kolei. Jestem przeciwny dotowaniu buroli z Wołomina bo są oni konkurencją dla Kolei Mazowieckich.

Nie zawsze, mogli by stanowić uzupełnienie i dojeżdżać tylko do Wileńskiego. Z południowych części Wołomina, Kobyłki, i Zielonki do stacji jest dość daleko. W przyszłości trzeba pomyśleć o liniach lokalnych dowożących do stacji (również w Otwocku)

[SławekM]

To niech najpierw Koleje Mazowieckie zapewnią godną podróż i możliwość wejścia do pociągu na linii wołomińskiej.

[florekf]

Mińsk Mazowiecki? Tam jeżdżą pociagi, więc dotowania autobusów nei potrzeba. To samo Wołomin, Legionowo, Otwock, Grodzis Mazowiecki.
Na miejscu Kolei Mazowieckich zaraz po wprowadzeniu WKM na autobusy (bez wprowadzenia jej na kolei poza Warszawą) wypowiedziałbym wspólny bilet w Warszawie.

Nie porównuj Mińska do Wołomina, Legionowa i Pruszkowa. A poza tym czy należy też zlikwidować linie ZTM w Legionowie?

[Gacek]

I jeszcze jedna zasada- karty miejskie- tak, ale tylko tam, gdzie nie ma kolei. Jestem przeciwny dotowaniu buroli z Wołomina bo są oni konkurencją dla Kolei Mazowieckich.

Nie zawsze, mogli by stanowić uzupełnienie i dojeżdżać tylko do Wileńskiego. Z południowych części Wołomina, Kobyłki, i Zielonki do stacji jest dość daleko. W przyszłości trzeba pomyśleć o liniach lokalnych dowożących do stacji (również w Otwocku)

To niech WKM na pociagi będzie ważna w liniach prywatnych ale tylko tych dowożących do pociągu.

[ Dodano: Pią 07 Lis, 2008 12:53 ]

To niech najpierw Koleje Mazowieckie zapewnią godną podróż i możliwość wejścia do pociągu na linii wołomińskiej.

Nie zauważyłem, aby ludzie nie mogli godnie wejsc do pociagu W Wołominie nawet można usiąść - i to nawet w porannym szczycie.

[ Dodano: Pią 07 Lis, 2008 12:53 ]

Nie porównuj Mińska do Wołomina,

To nie ja porównuje tylko red Ślubowski.

[Glonojad]

Bo oczywiście wszystkie miejsca w Grodzisku, Wołominie, Józefowie i Karczewie są położone blisko kolei... nie ma to jak głupia generalizacja.

[florekf]

Nie zauważyłem, aby ludzie nie mogli godnie wejsc do pociagu W Wołominie nawet można usiąść - i to nawet w porannym szczycie.

To chyba ostatnio nie jeździsz pociągami KM do Wołomina....Proponuje wsiąść w Ząbkach

[Gacek]

To chyba ostatnio nie jeździsz pociągami KM do Wołomina....Proponuje wsiąć w Ząbkach

Od nowego rozkłądu część pociągów pojedzie na 3 EZT. Głównie te odjeżdżajace z Tłuszcza między 6:40 a 7:10

[ Dodano: Pią 07 Lis, 2008 13:00 ]

Bo oczywiście wszystkie miejsca w Grodzisku, Wołominie, Józefowie i Karczewie są położone blisko kolei... nie ma to jak głupia generalizacja.

To należy zrobić dowozówki, a nie debilnie puszczać wozy do centrum, których trasa w 80% pokrywa sie z koleją.

[Frencher]

Tylko prywatni przewoźnicy (zwłaszcza z wołomińskich linii) najpierw niech się ucywilizują, nie jeżdżą 30 km/h, nie blokują dróg, nie jeżdżą gdzie chcą i jak chcą. A z artykułu wychodzi jakiś dziwny problem. Wynika z niego, że Wołomin byłby w 3 strefie, a przecież jest teraz w 2 (nocny). 3 strefa powinna obowiązywać za Pruszkowem, , Wołominem, Karczewem, Piasecznem, i Legionowem i Halinowem

A to jest właśnie ciekawe - N62 i przyszły wspólny bilet na KM będą w 2 strefie, a prywaciarze w 3 strefie. Gdzie tu logika

[Wolfchen]

A to jest właśnie ciekawe - N62 i przyszły wspólny bilet na KM będą w 2 strefie, a prywaciarze w 3 strefie. Gdzie tu logika

Nie ma problemu, jeśli będą odpowiednie dopłaty, to mogą być nawet i w pierwszej strefie...