PoĹ‚Ä czenia transpraskie

[Colony]

Umińskiego to nie jest 100 kilometrowa ulica. Duża częsc jej mieszkańców ma blisko do Fieldorfa, a reszta na pętlę. Obawiam się, że lepsze będzie zostawienie 168 tak jak jest niż zabieranie linii do CO dla 3/4 mieszkańców osiedla. Tym bardziej, że przesiadka przy pętli jest szalenie niewygodna.

[Dennis]

CO? Chodzi Ci o centrum onkologii? To może mocniejsze 168 (bo IMHO nie można go absolutnie zostawić na całym zawijasie Gocławskim, boż to knot będzie taki, jak i 112) skierować przez TS - Bora i Umińskiego, 148 przez Wał - Fieldorfa - Meissnera - Bora i Fieldorfa, zaś 123 po prostu Bora i Fieldorfa? Na Meissnera byłoby 148 na Grochów, na ABRAHAMA i na głównym skrzyżowaniu po dwie linie, z tego samego przystanku, dojazd do CO by z większej części osiedla był, a o frekwencję na 168 nie byłoby w takim przypadku najmniejszych obaw

[Colony]

Moim zdaniem wystarczy jedno 123 i 168 z zawijasem na Meissnera. 148 niech jedzie Fieldorfa - Bora.

[Dennis]

Czyli jak, bo się gubię? 123 przez Egipską, Bora, Umińskiego i Fieldorfa, 168 przez Wał, Fieldorfa, Meissnera, Bora, Fieldorfa i 148 przez Wał, Fieldorfa, Bora, Umińskiego i Fieldorfa

[Krzysiek_S]

Czyli jak, bo się gubię? 123 przez Egipską, Bora, Umińskiego i Fieldorfa, 168 przez Wał, Fieldorfa, Meissnera, Bora, Fieldorfa i 148 przez Wał, Fieldorfa, Bora, Umińskiego i Fieldorfa

123 tak jak jest 168 tak jak 301 , a 148 prosto tak jak 143.

[Dennis]

No to widzę dwie niedogodności:
1) takie 168 jest do kitu w relacjach tranzytowych np. Mokotów - Grochów. Niczym obecne 112, przedzierające się przez wszystkie chaszcze Nowego Bemowa. Chociaż jednocześnie kusi szybkość 148.
2) na Meissnera jest nadal odwrotny kierunek jazdy każdego z obydwu busów w kierunku Grochowa.

[Rosa]

Umińskiego to nie jest 100 kilometrowa ulica. Duża częsc jej mieszkańców ma blisko do Fieldorfa, a reszta na pętlę. Obawiam się, że lepsze będzie zostawienie 168 tak jak jest niż zabieranie linii do CO dla 3/4 mieszkańców osiedla. Tym bardziej, że przesiadka przy pętli jest szalenie niewygodna.

Nieprawda, spójrz na obecne 123 czy 301 i zobacz gdzie sa większe wymiany, na przystankach Umińskiego czy os Wilga czy też na przystanku os Iskra.
Umińskiego jest ważniejsze niż Bora (głownie przez liceum).
Początkowy projekt Dennisa mi się podoba ale raczej nie da się zrobić 2 linii z Ursynowa jedna 12/20 druga (143) 15/15, za dużo by tego było.

[Colony]

Umińskiego jest ważniejsze niż Bora (głownie przez liceum).

Zrozum, że jazda Umińskiego daje może i większy popyt dla ludzi z Wilgi, ale Gocław to nie tylko Wilga. To też Orlik, Jantar i Iskra. Szczególnie 2 ostatnie na tym tracą. Linie gocławska nie jadąca przez jego centrum nie ma sensu.

[Rosa]

Ale Ty zrozum że 301 musiałoby być czymś zastąpione. Do 123 wszyscy nie wejdą.

[Colony]

Myślę, że nie unikniemy zawijasa w postaci 168 po obecnej trasie 301.

[Jarek]

Myślę, że nie unikniemy zawijasa w postaci 168 po obecnej trasie 301.

Wykluczone, taki knot nie ma prawa powstać.

[Colony]

No to mamy pat. Wykluczamy kręcenie 168, a jednocześnie bezsensowne jest puszczenie 148 wyłącznie obrzeżami osiedla.

[pawcio]

Jeżeli by 168 było wyprostowane, to 123 przy obecnej częstotliwości na samych przegubach (i to raczej bez Veolii) powinno dać radę.

[Rosa]

Tyle że wtedy znowu będą puste przeguby na odcinku Goclaw-Kijowska.

[pawcio]

Chyba już taką koncepcję tutaj przedstawiałem.
123 skrócone do Dedala, a jej miejsce na Saskiej Kępie zajmuje 149 (zwane póki 416) skrócone do Kijowskiej. Miejsce 416 na Bródnie zajmuje 135, a 135 na Pradze 178 lub 166. I wtedy całość układu wygląda chyba już dość dobrze dopasowana do potrzeb na poszczególnych odcinkach.