KM a SKM

[fik]

Na razie to SKM próbuje wyręczyć KM, a nie odwrotnie. KM (a wcześniej PKP) dowozi z niezłym skutkiem do Warszawy od dziesięcioleci.

[Frencher]

Na razie to SKM próbuje wyręczyć KM, a nie odwrotnie. KM (a wcześniej PKP) dowozi z niezłym skutkiem do Warszawy od dziesięcioleci.

SKM próbuje, i ma całkiem niezłe wyniki.
A co do „dowożenia” to ludzie mają swoje zdanie na temat świadczonych przez tę firmę usług. I raczej nie ma co się nimi dyrekcja KM chwalić.

[gburek]

KM (a wcześniej PKP) dowozi z niezłym skutkiem do Warszawy od dziesięcioleci.

Niezłym? Ile pasażerów stracili na rzecz busiarzy? Napewno nie chodzi tylko o cenę...

[MisiekK]

SKM próbuje, i ma całkiem niezłe wyniki.

Gdzie je masz? Wprowadz wspolny bilet z KM na strefie podmiejskiej a sie mocno zdziwisz.

A co do „dowożenia” to ludzie mają swoje zdanie na temat świadczonych przez tę firmę usług. I raczej nie ma co się nimi dyrekcja KM chwalić.

KM-y przewoza tysiace pasazerow, wiec jej uslugi jak widac im odpowiadaja.

[Rosa]

A co do „dowożenia” to ludzie mają swoje zdanie na temat świadczonych przez tę firmę usług. I raczej nie ma co się nimi dyrekcja KM chwalić.

KM-y przewoza tysiace pasazerow, wiec jej uslugi jak widac im odpowiadaja.

Odpowiadają tam gdzie ludzie nie mają wyboru. Też kiedyś myślałem że KM jest szybko i przyjemnie i skusilem się 2 razy na jazdę z Wołomina do Warszawy kibelkiem ale potem zmądrzałem i wybierałem autobusowych prywaciarzy. (niższa cena i zdecydowanie większa wygoda)

[fik]

A mimo to tłumy pasażerów mimo wyboru wypychają szczelnie w szczycie pociągi z Tłuszcza i Małkini do Wileniaka. Debile jacyś pewnikiem

[przewoz]

I co ważne ma estetyczny, w miarę nowoczesny i bezpieczny tabor.

Że jaki? Nowoczesny? Weź nie żartuj... Klima (z lejąca się woda do wnętrza) i nowe pudło to żadna oznaka nowoczesności przy grzejących się rezystorach pod pudłem, dwóch parach drzwi na wagon i przyspieszeniu 0,5m/s^2.... Nie wiem który raz piszę, ze 14WE nowoczesnym nazywać nie można.
Co do estetyki - to OK. Wszystko co nowe/odnowione jest estetyczne... Wystarczy spojrzeć na kibelki KM po modernizacjach. w środku też są estetyczne, nawet te 1920 i 1397 jeżdżące 2 lata po NG.
A porzadność rozkładu to też średnio, bo SKM też ma luki 20-40-20 minut. I co gorsza - nie tak łatwo je poprawić, bynajmniej nie przez KM.
W granicach miasta SKM powinna mieć takt 15 minutowy w szczycie, ale przy obecnej (i planowanej na ten rok) liczbie taboru, na tej trasie jest to po prostu nie do spełnienia.

[MeWa]

Klima (z lejąca się woda do wnętrza)

ZTCW to problem został rozwiązany podczas niedawnych wypraw do Nowego Sącza

[metron]

O wspaniałych rozwiązaniach w EZT Kolei Mazowieckich po full-modernizacji mogłem się przekonać kiedy pociąg bez drzwi przedziałowych stał w zimie ponad 25 w peronach z otwartymi drzwiami
Nikt nie wpadł na pomysł aby taki skład wyposażyć w mechanizm automatycznego zamykania drzwi, nawet nie myślę o zmianie drzwi na takie jak w SKM
Druga sprawa w nowo modernizowanych składach nikt nie pomyślał o systemie informacji pasażerskiej w środku składu. Na zewnątrz są już wyświetlacze po bokach, w środku nadal nic
I na koniec. Dlaczego nikt nie powie że modernizowane składy KM mają identyczne parametry rozruchowe,tyle samo par drzwi co miały. To także nie jest nowoczesny tabor a czytając posty mam wrażenie że tylko pociągi SKM mają te same parametry

[Premo]

Co do systemu informacji pasażerskiej to zostanie on zamontowany w jednostkach z leasingu i EW60 oraz w Staedlerach.

Dlaczego nikt nie powie że modernizowane składy KM mają identyczne parametry rozruchowe,tyle samo par drzwi co miały. To także nie jest nowoczesny tabor a czytając posty mam wrażenie że tylko pociągi SKM mają te same parametry

Ale nikt nie nazywa jednostek po modernizacji "nowym" taborem

W granicach miasta SKM powinna mieć takt 15 minutowy w szczycie, ale przy obecnej (i planowanej na ten rok) liczbie taboru, na tej trasie jest to po prostu nie do spełnienia.

Akurat w granicach miasta dzięki wspólnemu biletowi mamy także poza szczytem prawie idealny 15 minutowy takt.

[Wolfchen]

O wspaniałych rozwiązaniach w EZT Kolei Mazowieckich po full-modernizacji mogłem się przekonać kiedy pociąg bez drzwi przedziałowych stał w zimie ponad 25 w peronach z otwartymi drzwiami

Wiesz, zimą to ja jechałem EZT w którym zamarzły przednie lewe drzwi... Jedna połówka się lekko zamykała, a druga wcale...

Odpowiadają tam gdzie ludzie nie mają wyboru.

Jak mają wybór, to też jeżdżą KM. Przykład: Radom - Warszawa. Busy są średnio co 20 minut rano, a ludzie i tak jeżdżą PKS-ami lub KM-kami... Wszystko jest kwestią przyzwyczajeń i orientacji w cenach, trasach i rozkładach. Poprostu każdy wybiera to, co mu odpowiada...

[metron]

Co do systemu informacji pasażerskiej to zostanie on zamontowany w jednostkach z leasingu i EW60 oraz w Staedlerach.

Dlaczego nikt nie powie że modernizowane składy KM mają identyczne parametry rozruchowe,tyle samo par drzwi co miały. To także nie jest nowoczesny tabor a czytając posty mam wrażenie że tylko pociągi SKM mają te same parametry

Ale nikt nie nazywa jednostek po modernizacji "nowym" taborem

W granicach miasta SKM powinna mieć takt 15 minutowy w szczycie, ale przy obecnej (i planowanej na ten rok) liczbie taboru, na tej trasie jest to po prostu nie do spełnienia.

Akurat w granicach miasta dzięki wspólnemu biletowi mamy także poza szczytem prawie idealny 15 minutowy takt.

Ale wszyscy zachwycają się modernizowanymi pociągami Kolei Mazowieckich, natomiast modernizowane pociągi SKM są zawsze krytykowane
Chociaż z punktu widzenia estetyki funkcjonalności pociągi SKM są wygodniejsze od modernizowanych pociagów KM

[Premo]

Nie rozumiesz że nikt nie nazywa modernizowanych EN57 nowym taborem? Nikt nie próbuje nam wmówić że rozruch oporowy jest lepszy bo bardziej energooszczędny a jednostka na bebechach EN57 lepsza od Staedlera. Zmodernizowane jednostki KM pod względem bezpieczeństwa różnią się tym że posiadają drzwi międzywagonowe(ale i przez nie można zobaczyć co się dzieję na 2 końcu składu). Warto też zauważyć że zwykła modernizacja dla KM kosztowała 1,5mln zł a 14WE 9mln. W 14WE zastrzeżenia budzi głównie podwyższenie sprzęgu i wysoka awaryjność jednostek

[Frencher]

Gdzie je masz? Wprowadz wspolny bilet z KM na strefie podmiejskiej a sie mocno zdziwisz.

Sytuacja z dzisiaj:
Stacja Pruszków. Na peronie koło 60 osób. W pewniej chwili wśród tłumu widać spore poruszenie, bo coś jedzie. Ludzie się wychylają zobaczyć co zaraz się podstawi na peron, po czym odchodzą. Jak pociąg wjechał na stację, to ludzie jakby ktoś nimi sterował cofnęli się gromadnie 2 kroki w tył. Do pociągu KM wsiadło może z 5 osób.
Po paru minutach podjechała SKM, i jak to całe towarzystwo się rzuciło do wsiadania... nie da się tego opisać słowami.

KM-y przewoza tysiace pasazerow, wiec jej uslugi jak widac im odpowiadaja.

A jaką mają inną alternatywę? Mogą się przesiąść do autobusów, które jak pokazuje życie mkną wiecznie przepełnione wzdłuż torów kolejowych, a obok nich jadą nędznie zapełnione pociągi.

[ Dodano: 2007-05-07, 14:25 ]

A mimo to tłumy pasażerów mimo wyboru wypychają szczelnie w szczycie pociągi z Tłuszcza i Małkini do Wileniaka. Debile jacyś pewnikiem

To zobacz co się dzieje w tych wszystkich prywatnych autobusach do Wołomina. Choć jest sporo linii, i razem kursują co parę minut, to ledwo im się drzwi zamykają.
A nawet ostatnio jeździ przez marki jakiś prywaciarz do Tłuszcza i Małkini – ludzi ma nadkomplet.

[ Dodano: 2007-05-07, 14:27 ]

I co ważne ma estetyczny, w miarę nowoczesny i bezpieczny tabor.

Że jaki? Nowoczesny? Weź nie żartuj... Klima (z lejąca się woda do wnętrza) i nowe pudło to żadna oznaka nowoczesności przy grzejących się rezystorach pod pudłem, dwóch parach drzwi na wagon i przyspieszeniu 0,5m/s^2.... Nie wiem który raz piszę, ze 14WE nowoczesnym nazywać nie można.
Co do estetyki - to OK. Wszystko co nowe/odnowione jest estetyczne... Wystarczy spojrzeć na kibelki KM po modernizacjach. w środku też są estetyczne, nawet te 1920 i 1397 jeżdżące 2 lata po NG.
A porzadność rozkładu to też średnio, bo SKM też ma luki 20-40-20 minut. I co gorsza - nie tak łatwo je poprawić, bynajmniej nie przez KM.
W granicach miasta SKM powinna mieć takt 15 minutowy w szczycie, ale przy obecnej (i planowanej na ten rok) liczbie taboru, na tej trasie jest to po prostu nie do spełnienia.

Zarówno wyglądem zewnętrznym jak i wewnętrznym, jak i komfortem jazdy SKM prześciga tabor KM o wieki. Pociągi SKM przynajmniej dają wizualną namiastkę nowoczesności, a pociągi Km nawet tego nie są w stanie dać pasażerowi.

[fik]

Jak pociąg wjechał na stację, to ludzie jakby ktoś nimi sterował cofnęli się gromadnie 2 kroki w tył. Do pociągu KM wsiadło może z 5 osób.
Po paru minutach podjechała SKM, i jak to całe towarzystwo się rzuciło do wsiadania...

Wyjaśnienie sytuacji: pasażerowie nie mieli biletów na pociąg KM, bo w pociągach KM nie są honorowane bilety okresowe ZTM poza strefą miejską. Naprawdę nie zrozumiałeś, co Misiek napisał? W Ursusie już takich sytuacji nie ma, pasażerowie w 90% przypadków wsiadają w pierwsze, co przyjedzie.

A nawet ostatnio jeździ przez marki jakiś prywaciarz do Tłuszcza i Małkini – ludzi ma nadkomplet.

Trochę dziwna relacja, jak na połączenie drogowe, ktoś musiał chyba nie spojrzeć do atlasu, ją wymyślając

Zarówno wyglądem zewnętrznym jak i wewnętrznym, jak i komfortem jazdy SKM prześciga tabor KM o wieki.

Sytuacja sprzed kilku tygodni:

Warszawa Wschodnia. Stoją pociągi KM do Radomia (jeszcze bipa), Otwocka i gdzieś jeszcze, pośpiech PR do Bielajstoku, IC do Wrocławia i SKMka do Miłosny.

Pytanie bez nagród: który pociąg, jako jedyny, był brudny z zewnątrz?

Tak, brawo, SKMka.

Wizualnie (i tylko wizualnie) tabor mają fajny, jednoprzestrzenne wnętrze jest ok, podwyższa poczucie bezpieczeństwa, ale nie dbają o niego za grosz.