Fakt, wrzuciłem wszystko do jednego wora. Skody z pomarańczowymi rzeczywiście też kojarzę, to dział NR? A możesz rozwinąć skrót "PK"?Pogot Wypadkowy pisze:Matizy to nie NR, tylko dawny dział PK. Są też skody z 'pomarńczkami' - zapewniam
I są to skody? Nie widziałem...Pogot Wypadkowy pisze:Mają Mariusz, mają...
Tak, obecny PN.levar pisze:Fakt, wrzuciłem wszystko do jednego wora. Skody z pomarańczowymi rzeczywiście też kojarzę, to dział NR?Pogot Wypadkowy pisze:Matizy to nie NR, tylko dawny dział PK. Są też skody z 'pomarńczkami' - zapewniam
Moze jednak nie tutajlevar pisze:A możesz rozwinąć skrót "PK"?
MZA ma tylko Skody.levar pisze:I są to skody? Nie widziałem...Pogot Wypadkowy pisze:Mają Mariusz, mają...
Akurat TW to przegina w tym wypadku pałę, bo oni w zasadzie do wszystkich zdarzeń jeżdżą na sygnałach (np. do wymiany bezpiecznika) i mam dziwne wrażenie, że jak niektórzy instruktorzy "nie załączą", to czują się gorszymi użytkownikami ruchu...TJ pisze:TW ma prawo użyć sygnałów jeżeli (poza wypadkiem) zdefektowany tramwaj lub stojące za nim blokują ruch kołowy.
Bardzo odkrywcza myśl, naprawdęBastian pisze:Tylko że zatrzymany tramwaj blokuje trasę, w przeciwieństwie do autobusu. Więc pośpiech jest zazwyczaj bardziej wskazany.
![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy"){kind=small}
A pośpiech nie legitymuje radiolek TW do łamania prawa. Skro miasto jest duże i jest dużo zdarzeń, to można mieć na zmianie np. 8 radiowozów zamiast 4. I wtedy nie trzeba będzie gwizdać do wszystkiego...Ja nie widzę za bardzo różnicy w tym, czy 4 czy 8 radiowozów stoi w korku. I przypominam, że sygnałów uprzywilejowania kierowca nie włącza sobie wg widzimisia.Pogot Wypadkowy pisze:Bardzo odkrywcza myśl, naprawdę
Pawle, doskonale to wiem, bo też zdarzało mi się tak jeździćPaweł D. pisze:Ja nie widzę za bardzo różnicy w tym, czy 4 czy 8 radiowozów stoi w korku. I przypominam, że sygnałów uprzywilejowania kierowca nie włącza sobie wg widzimisia.Pogot Wypadkowy pisze:Bardzo odkrywcza myśl, naprawdę
Nie zmienia to jednak faktu, że operator TW niemal za każdym razem wydaje taką zgodę bez względu na rodzaj zdarzenia (którzy w tym brylują, to zostawię już dla siebie). Na miejscu WRD dobrałbym im się w końcu do dupy. Zresztą kiedyś już policja tak zrobiła i się uspokoili na jakiś czas 
).Jacku, wszystko fajnie, ale jak operator TW wysyła załogę do kierowania ruchem (jeśli nie wykręci się od tego "dużą ilością zdarzeń"), to wolę nie cytować jakie texty lecą w eterze "zachwyconych" instruktorów, którym właśnie brutalnie przerwano jedzenie trzeciego kebabaJotPeCet pisze:Co do MSWiA - pamiętam jak chcieli dawać zezwolenia dla połowy floty. A że tramwajarze mają wszystkie niebieskie... można zadać pytanie: Czy widzieliście kiedyś NR MZA regulujący (lub próbujący regulować) ruch na skrzyżowaniu? Nie? A NR ZTM albo TW? No właśnie. A MSWiA też ma oczy.
Niebieskie są oczywiście TW potrzebne, ale IMHO naprawdę momentami przesadzają.Zawsze bedzie to wina pojazdu uprzywilejowanego... Niewazne czyma zgode na uzycie ich czy nie, niewazne tez czy jest to radiowoz policji, karetka, czy inny woz strazacki. Oczywiscie jesli to pojazd uprzywilejowany naruszy przepisy, zeby bylo jasne.TJ pisze:Zablokowany ruch ze względu na wypadek pojazdów "obcych" nie uprawnia do użycia takich sygnałów. Jeżeli kierowca jechałby do takiego zdarzenia na bombach i miałby kolizję, np. wjeżdzając na skrzyżowanie na czerwonym świetle jest orzekana jego wina.
Zwiazki niewygodne sa co?? Bo ZTM im sie nie podoba co?? I prawidlowo, mi tez sie nie podoba!JotPeCet pisze:Dziwię się że taki znawca tematu jak kolega "705" wmawia nam że NR na niebieskimi kogutami poluje na nieczytelne dekoracje. Skąd masz takie informacje? Przykro że na WAWKOMie pojawiają sie pogłoski rodem zajezdniowego bufetu czy pokoju związkowego.
Otóż tymi rzeczami zajmują się inni pracownicy.
Aj kil ju 
