Zmiana taryfy - 2008

[MZ]

Da się jeszcze bardziej ograniczyć kursowanie autobusów wieczorami?

Niestety, da się. Sukcesywne zjazdy około 19:00-20:00, a potem na przykład jedna lub dwie brygady raz na godzinę .

[SławekM]

Da się jeszcze bardziej ograniczyć kursowanie autobusów wieczorami? One już teraz niemal w ogóle nie kursują. Może teraz wszystkie linie będą kursować do 22 a później już tylko nocne?

E tam. 22 to za późno. Niedługo nocne ujrzymy w DŚ w godzinach 20-6... A może kiedyś i przez 24h w DŚ.... A jak tak czytam bzdury PiS w artykule, to nasuwa się jedno pytanie: "A co wy zrobiliście w celu poprawy komfortu podróżowania ? NIC"

[Frencher]

Da się jeszcze bardziej ograniczyć kursowanie autobusów wieczorami? One już teraz niemal w ogóle nie kursują. Może teraz wszystkie linie będą kursować do 22 a później już tylko nocne?

E tam. 22 to za późno. Niedługo nocne ujrzymy w DŚ w godzinach 20-6... A może kiedyś i przez 24h w DŚ.... A jak tak czytam bzdury PiS w artykule, to nasuwa się jedno pytanie: "A co wy zrobiliście w celu poprawy komfortu podróżowania ? NIC"

Jak się nigdy nie zgadzam z PiSowcami tak w jednym mają rację jaki jest sens dopłacania więcej, skoro ludzi się wozi już zabytkami, które w wielu przypadkach zagrażają życiu pasażerów, i na dodatek kierowcy sobie jeżdżą jak chcą.

[_DoMeL_]

Jak się nigdy nie zgadzam z PiSowcami tak w jednym mają rację jaki jest sens dopłacania więcej, skoro ludzi się wozi już zabytkami, które w wielu przypadkach zagrażają życiu pasażerów, i na dodatek kierowcy sobie jeżdżą jak chcą.

Taki sens, żeby wymienić zabytki na nowe za pieniądze, które otrzymają z podwyżek. Nie wiem jak to się tam dokładnie odbywa, ale w Polsce panuje przekonanie, że najpierw ma być "luksus", a dopiero potem podwyżka. Tylko ciekawe z czego wziąć pieniądze na ten "luksus".

[Frencher]

Jak się nigdy nie zgadzam z PiSowcami tak w jednym mają rację jaki jest sens dopłacania więcej, skoro ludzi się wozi już zabytkami, które w wielu przypadkach zagrażają życiu pasażerów, i na dodatek kierowcy sobie jeżdżą jak chcą.

Taki sens, żeby wymienić zabytki na nowe za pieniądze, które otrzymają z podwyżek. Nie wiem jak to się tam dokładnie odbywa, ale w Polsce panuje przekonanie, że najpierw ma być "luksus", a dopiero potem podwyżka. Tylko ciekawe z czego wziąć pieniądze na ten "luksus".

Niestety w przypadku MZA pieniądze utoną w bieżących wydatkach, i nic z tego nie będzie. A ludzie jak są wożeni 20 letnimi zabytkami, tak będą jeździć dalej.

[person]

Niestety w przypadku MZA pieniądze utoną w bieżących wydatkach, i nic z tego nie będzie. A ludzie jak są wożeni 20 letnimi zabytkami, tak będą jeździć dalej.

Są jeszcze ajenci. I brak odwagi aby renegocjować umowę z MZA/podpisać nowe z ajentami.

W sprawie podwyżek: żadna wrazliwość społeczna, tylko zwykła nieodpowiedzialność i strach. W innych miastach ceny podnoszą sukcesywnie co rok-dwa. U nas też w końcu kiedyś to nastąpi, tyle że nie o 12 złotych, ale o 15 albo i 20. I będzie płacz i zgrzytanie zębami, bo taka skala podwyżki dopiero będzie źle odebrana przez zwykłych ludzi.

Problem z podwyżką jest taki, że część dochodów z niej MUSI iść na bieżące wydatki, a nie na inwestycje. I z tym trzeba się pogodzić, a nie używać populizmów o warunkach technicznych wozów. Pieniądze na nowe nie wezmą się z niczego, a już na pewno nie powinny tylko ze zwiększenia dopłat do komunikacji zbiorowej.

Jeśli radni chcą poprzez podwyżki osiągnąć wyższy standard przewozów (który i tak żenująco niski - jak niektórzy m.in. na tym forum próbują wmówić -nie jest), niech wreszcie zrobią porządek z MZA - częściowa prywatyzacja, dokapitalizowanie albo planowe, sukcesywne uśmiercanie tej firmy z odpowiednimi działaniami pobocznymi.

[Rosa]

Jeśli bilet jednorazowy bedzie po 3 zl to juz bedzie drogo biorąc pod uwagę że w bogatszej od nas Grecji kosztuje 0.45E , a w znacznie bogatszym Rzymie 1E czy w Paryżu 11E za 10 biletów a w Barcelonie 7.20 E za 10 przejazdów.

[Glonojad]

Niestety w przypadku MZA pieniądze utoną w bieżących wydatkach, i nic z tego nie będzie..

Niestety, masz zerowe pojęcie na temat struktury wozokilometra.

[ Dodano: 2008-01-09, 15:08 ]

Jeśli bilet jednorazowy bedzie po 3 zl to juz bedzie drogo biorąc pod uwagę że w bogatszej od nas Grecji kosztuje 0.45E , a w znacznie bogatszym Rzymie 1E czy w Paryżu 11E za 10 biletów a w Barcelonie 7.20 E za 10 przejazdów.

Porównaj ceny biletów okresowych.

[ Dodano: 2008-01-09, 15:09 ]

Jak się nigdy nie zgadzam z PiSowcami tak w jednym mają rację jaki jest sens dopłacania więcej, skoro ludzi się wozi już zabytkami, które w wielu przypadkach zagrażają życiu pasażerów, i na dodatek kierowcy sobie jeżdżą jak chcą.

Zgadzać się oczywiście możesz, ale nieumiejętność liczenia mógłbyś zostawić im.
Wariant 0 (czyli brak podwyżek) oznacza cięcia, nie pozostawienie status quo...

[Kra]

Wariant 0 (czyli brak podwyżek) oznacza cięcia, nie pozostawienie status quo...

Poprzednio też tak po cichu mówiono ale raczej zwiększono dotację.
Szkoda, że władze miasta nie chcą, nie potrafią, może z pewnych powodów nie mogą, przeprowadzić akcji zachęcającej znaczną liczbę mieszkańców do wskazania Warszawy jako swego miejsca zamieszkania (nie koniecznie już meldowania się). To przeczyniłoby się do wzrostu dochodów miasta (odpis z PIT) a tym samym pozwoliło na wzrost dotacji.
Ciekaw jestem jak władze miasta swoim radnym uzasadniły podwyżkę, czy ogólnikowo czy jednak przedstawiono szczegółowsze plany ? Obawiam się, że to drugie i stąd może opór części radnych (poza oczywiście skrajnym upolitycznieniem samorządu przez wszystkie strony).
Ale raczej podwyżka choć niemiła jest nieunikniona.

[Glonojad]

Zdaje się Rada Miasta podjęła albo podejmie uchwałę zobowiązującą Zarząd Miasta do pilnowania stosunku bilety - dotacje równego 40-60. Przy braku podwyżek oznacza to... między innymi brak finansowania zakupu taboru z wozokm przez TW, MW, MZA i SKM. Oraz brak możliwości zwiększenia dotacji.

[Wolfchen]

Szkoda, że władze miasta nie chcą, nie potrafią, może z pewnych powodów nie mogą, przeprowadzić akcji zachęcającej znaczną liczbę mieszkańców do wskazania Warszawy jako swego miejsca zamieszkania (nie koniecznie już meldowania się). To przeczyniłoby się do wzrostu dochodów miasta (odpis z PIT) a tym samym pozwoliło na wzrost dotacji.

Powiem tylko tyle, że prawo przewiduje obowiązek meldunkowy, więc zamiast prosić o określenie miejsca stałego pobytu, to pochodzić troszkę po nowych osiedlach i ultimatum: meldunek w ciągu 30 dni, albo kara przewidziana Ustawą...

[Glonojad]

A potem to samo zrobią przedmieścia i wyjdzie na zero.

[MeWa]

Szkoda, że władze miasta nie chcą, nie potrafią, może z pewnych powodów nie mogą, przeprowadzić akcji zachęcającej znaczną liczbę mieszkańców do wskazania Warszawy jako swego miejsca zamieszkania (nie koniecznie już meldowania się). To przeczyniłoby się do wzrostu dochodów miasta (odpis z PIT) a tym samym pozwoliło na wzrost dotacji.

Powiem tylko tyle, że prawo przewiduje obowiązek meldunkowy, więc zamiast prosić o określenie miejsca stałego pobytu, to pochodzić troszkę po nowych osiedlach i ultimatum: meldunek w ciągu 30 dni, albo kara przewidziana Ustawą...

w swej istocie marwty i przeżytek.

Wariant 0 (czyli brak podwyżek) oznacza cięcia, nie pozostawienie status quo...

zwłaszcza w obliczu wydłużenia metra.

Czy w przypadku braku zgody na podwyżki cen biletów umowy wielolentnie, na które zgodę wydała Rada Miasta, nadal będą mogły faktycznie obowiązywać?

[MisiekK]

Powiem tylko tyle, że prawo przewiduje obowiązek meldunkowy, więc zamiast prosić o określenie miejsca stałego pobytu, to pochodzić troszkę po nowych osiedlach i ultimatum: meldunek w ciągu 30 dni, albo kara przewidziana Ustawą...

Życzę tobie powodzenia w egzekwowaniu. Każdy może mieć mieszkanie w Warszawie i nie musi być zameldowany. Zawsze może powiedzieć, że przyjeżdża w tygodniu spać a na weekend wyjeżdża. Na początku lat 90-tych misiaczki przy legitymowaniu studenta pytali czy nie mieszka tu na stałe, ale się odpowiadało, że to tylko przelotem na imprezę do kumpla. Ten przepis jest martwy i czas go znieść.

[Glonojad]

MeWa, przeciez Rada Miasta nic jeszcze nie wydała, to raz. Dwa, że ona określa maksymalne zaangażowanie ZTM, a ZTM jeszcze nic z przewoźnikami nie podpisał...