Autobusy testowane w Warszawie

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 17 sty 2008, 9:32

_DoMeL_ pisze:Przyciemniame szyby to całkiem fajny efekt

Mi się to osobiście nie podoba, bo mało co przez nie widać...

slawek4876 · Post autor: **slawek4876** » 17 sty 2008, 9:33

Tak, zgadzam sie z Tobą fajnie wygląda ten autobus z przyciemnionymi szybami. Przynajmniej, nie razi tak słońce, jak w pozostałych wozach. Autobus jest wygodny, cieplutki, robi wrazenie na pasażerach. Ale jest bardzo długi. Obawiam sie, ze takiego typu(długie) autobusu nie będą jezdziły na wszystkich liniach

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 17 sty 2008, 9:36

slawek4876 pisze:Obawiam sie, ze takiego typu(długie) autobusu nie będą jezdziły na wszystkich liniach

No to żeś Amerykę odkrył...

KZR · Post autor: **KZR** » 17 sty 2008, 10:34

_DoMeL_ pisze:Przyciemniame szyby to całkiem fajny efekt

Efekt rzeczywiście fajny od zewnątrz i słońce pewnie w środku nie razi.
Ja jechałem nim o 21 i muszę powiedzieć że z wnętrza nie dało się odczytać prawie żadnego wyświetlacza na przejeżdżającym autobusie, poza tymi na mobilisowych solarkach.
Podobnie z nazwą przystanku i zorientowaniem się gdzie się jest, o ile to miejsce nie jest mocno oświetlone.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 17 sty 2008, 10:48

jakaś tam gazeta zacytowała jednego z forumowiczów i pisze: Mateusz Kania: (...) Przy obecnych rozkładach jazdy na pewno takich autobusów przydałoby się więcej.

Nie prawda. Wole dwa zwykłe przeguby co np. 8 minut niż jeden taki co 12

Obecnie rozkładom to potrzeba poprawy, a nie łatania dziur większymi pojazdami... Jednakże wiadomo, że obecnie to brzmi pięknie tylko w teorii. Podobnie jak większa ilość nowoczesnych i dłuższych pojazdów. Ale to inna bajka. Nie stać nas na rozwiązania zastępcze.

Perez · Post autor: **Perez** » 17 sty 2008, 15:14

gadacie że bardzo długi...... raptem 1m dłuższy od Lyonsa. A miejsce pracy kierowcy porażka. Zaledwie jakiś drąg oddzielający go od pasażerów.

Post autor: **Dantte** » 17 sty 2008, 15:20

Pff, jeżeli chodzi o E-4 to rozkładu nie pogorszą, nawet jeśli jeździłyby takie na wszystkich brygadach...

Autobus bardzo ładny. Siedzenia wygodne (kolory tapicerki już nie tak piękne

). Jedynie głośny silnik. Porównywalny do MANów (pod wieloma względami), i dużo przyjemniejszy od solarisów... Jednak powinien wyjeżdżać na dodatki (jak już się uparli na te E-4). W międzyszczycie mało osób. Z 10?

Mihau · Post autor: **Mihau** » 17 sty 2008, 15:23

Perez pisze:gadacie że bardzo długi...... raptem 1m dłuższy od Lyonsa. A miejsce pracy kierowcy porażka. Zaledwie jakiś drąg oddzielający go od pasażerów.

Ten drąg to jest tak na stałe, czy to kwestia zamówienia? Bo w d. NRD wszystkie Ikarusy nie miały kabin

A co do długości, tudzież pojemności. Jak ktoś mądrze zauważył, większość tej dodatkowej przestrzeni zajmuje buda z silnikiem. Podana pojemność to po prostu żal, nieco więcej niż w SU18 i... mniej niż w M181M

. Jak to ma być cudowny środek dla warszawskiej komunikacji to ja dziękuje

m72 · Post autor: **m72** » 17 sty 2008, 16:08

R-11 Kleszczowa pisze:jakaś tam gazeta zacytowała jednego z forumowiczów i napisał/a:

Mateusz Kania: (...) Przy obecnych rozkładach jazdy na pewno takich autobusów przydałoby się więcej.

Nie prawda. Wole dwa zwykłe przeguby co np. 8 minut niż jeden taki co 12 Obecnie rozkładom to potrzeba poprawy, a nie łatania dziur większymi pojazdami... Jednakże wiadomo, że obecnie to brzmi pięknie tylko w teorii. Podobnie jak większa ilość nowoczesnych i dłuższych pojazdów. Ale to inna bajka. Nie stać nas na rozwiązania zastępcze.

Generalnie chodziło mi o to, że ludzie są upychani w wozach a częstotliwości nie są zwiększane.

Post autor: **Tyrystor** » 17 sty 2008, 16:21

Mihau pisze:
Perez pisze:gadacie że bardzo długi...... raptem 1m dłuższy od Lyonsa. A miejsce pracy kierowcy porażka. Zaledwie jakiś drąg oddzielający go od pasażerów.
Ten drąg to jest tak na stałe, czy to kwestia zamówienia? Bo w d. NRD wszystkie Ikarusy nie miały kabin

Przecież ta poręcz koło kierowcy jest od Ikarusa 411/417

blinski · Post autor: **blinski** » 17 sty 2008, 17:00

Mihau pisze:
Perez pisze:gadacie że bardzo długi...... raptem 1m dłuższy od Lyonsa. A miejsce pracy kierowcy porażka. Zaledwie jakiś drąg oddzielający go od pasażerów.
Ten drąg to jest tak na stałe, czy to kwestia zamówienia? Bo w d. NRD wszystkie Ikarusy nie miały kabin

A co do długości, tudzież pojemności. Jak ktoś mądrze zauważył, większość tej dodatkowej przestrzeni zajmuje buda z silnikiem. Podana pojemność to po prostu żal, nieco więcej niż w SU18 i... mniej niż w M181M . Jak to ma być cudowny środek dla warszawskiej komunikacji to ja dziękuje

czy naprawdę niektórzy wierzą, że do m181m - węższego, ze schodkami zajmującymi częśc przestrzeni sekcji b, z mniejszą rzeźnią i większymi pudłami - wejdzie o 30 osób więcej niż do 313 czy u18? przeciez gołym okiem widać, że to niemożliwe.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 17 sty 2008, 17:09

Bo tu wszyscy przejmują się deklaracjami producentów, zamiast sprawdzić, z jakiej normy wyliczenia

Marcinos · Post autor: **Marcinos** » 17 sty 2008, 17:38

On będzie jeździć cały czas na brygadzie 3

floyd · Post autor: **floyd** » 17 sty 2008, 19:30

Jechałem dziś z rana tym cudem i jakoś strasznie mnie nie zachwycił. Siedzenia rzeczywiście są wygodne, ale przecież jakby MZA chciało, to i w Solarisie można zamówić równie wygodne. Co do kabiny, to kierowca mówił, że bez problemu można zamówić kabinę pełną.

A czy któryś z formuowiczów mógłby powiedzieć jaka jest orientacyjna różnica w cenie między tym Mercedesem, a ostatnio zamówionymi SU18?

Maybach · Post autor: **Maybach** » 17 sty 2008, 20:35

Mercu sie zepsuł

Padła elektronika, w ogóle kasowniki nie działały... Widziany o 19:00 na Nowodworach