Komunikacja miejska po otwarciu estakady nad kolejÄ radomskÄ

[Grzesiek]

505 to bym się zastanowił czy nie skierować na Bokserską (ale to tylko luźne gdybanie)

Jeśli tak by się miało stać, to taki układ bym przewidywał:
505 BOKSERSKA - Gotarda - Orzycka - ... - DW. CENTRALNY
504 OS.KABATY - wyprostowana trasa na Ursynowie - ... - Al. Jerozolimskie - PLAC TRZECH KRZYŻY
192 <M> WILANOWSKA - Puławska - dotychczasowa trasa 504/505 - OS. KABATY

- Mieszkańcom Ksawerowa utrzymuje się 505-tkę, o którą tak zabiegali. A ci ze Służewca otrzymują pół 524.
- 504, jak kiedyś sugerował dzidek, przedłużona do Placu 3+
- No i planowana 192, jak napisał Bastian.

[Tm]

A jak było z 165 przed objazdami?

Między częstotliwością półgodzinną, a jeszcze niższa jest już niewielka różnica.

I okazało się, że liczba pasażerów w tychże relacjach jest malutka.

Jak ktoś ma jechać z Osmańskiej to już bardziej opłaca się mu do 148 podejść. Podobnie się sprawa ma z Płaskowickiej - co z tego, że krócej, jak naokoło jest szybciej.

[Wolfchen]

Między częstotliwością półgodzinną, a jeszcze niższa jest już niewielka różnica.

Pod warunkiem, że ta niższa częstotliwość nie jest np. 80 minutowa...

[Tm]

Pod warunkiem, że ta niższa częstotliwość nie jest np. 80 minutowa...

Nie, dla większości pasażerów to już mała różnica, linia jest za rzadko, aby brać ja pod uwagę przy planowaniu podroży i już.

[zzz]

Tak sie zastanawiam czytając ten wątek czy po puszczeniu 504 przez nowy wiadukt bez podjeżdżania na lotnisko nie zostanie muchowozem. Bo jakie jest zapotrzebowanie na polaczenie ursynowa z rakowcem bo innych relacji taka linia nie bedzie oferowac.

[pawcio]

Już Bastian wielokrotnie w tym wątku zapowiadał, że 504 zapewne nie wyląduje na lotnisku właśnie z powodu zabicia tranzytu.

[zzz]

A czy w ogóle jet sens puszczania 504 na poleczki?
Nie wydaje mi się żeby na poleczki były jakieś tłumy pasażerów, a czas przejazdu zmniejszy sie minimalnie o ile sie nie zwiększy. Przecież poleczki momentalnie sie zakorkuje, już teraz są korki na skrzyżowaniu z puławską.

[pawcio]

I dlatego zapewne tej zmiany nie będzie.

[ITS A 218]

504 powinno zostać na swojej trasie, tylko powinni podnieść częstotliwość lub dać na wszystkie brygady przeguby. A na Poleczki dał bym tylko 148 z Okęcia.

[Colony]

Skąd brygady nie przedłużenie 148 na Okęcie, bez pocięcia?

[TJ]

Skąd brygady nie przedłużenie 148 na Okęcie, bez pocięcia?

Dużo więcej brygad nie trzeba - 148 ma dość długie postoje.

[Colony]

Nie takie znowu długie, w szczególności na Wyczółkach. Ale owszem nadające się do skrócenia z uwagi na dużą punktualność linii. Skądś jednak trzeba te 2,3 brygady wytrzasnąć.

[TJ]

Nie takie znowu długie, w szczególności na Wyczółkach. Ale owszem nadające się do skrócenia z uwagi na dużą punktualność linii. Skądś jednak trzeba te 2,3 brygady wytrzasnąć.

Właśnie na wyczółkach stoisz i nie wiesz co ze sobą zrobić... Masz 20 - 30 min stania (w weekend przez większość dnia 26) - poza sytuacjami kiedy brygada przed Tobą zjeżdza... Na wiatraku jest od 15 do ok pół godziny (w weekend przez większość dnia 12) Wg mnie aby utrzymać częstotliwość wystarczyłyby 2 brygady w DP, 1 w DS (przerwy byłyby podobne). Z wyczółek na okęcie będzie ok 10-15 min przelotu.
Inna sprawa jest tak, że przy obecnym ukłądzie nie widze miejsca na pętli okęcie dla 148. No i ze względu na konieczność przebijania się często zakorkowaną Al. Krakowską ucierpi w pewnym stopniu punktualność.

[zzz]

Mi sie wydaje ze 148 wyladuje na lotnisku.

[Colony]

148 powinno przyspieszyć zmiany mające na celu połączenie 182 z 301. To oczywiście oddaje odpowiednie miejsce na pętli dla tej pierwszej.