Echa objazdĂłw linii na Andersa...

Kra · Post autor: **Kra** » 12 gru 2008, 9:09

Bastian pisze:
Kra pisze:przesunąłbym te wtyczki 116 (zwłaszcza krótkie) 2-3 min za rozkładowe kursy a nie jak są obecnie przed. Niepotrzebnie jest w nich spory tłok, zaś rozkładowy jedzie później luźnawy.
Hmm. Chyba jednak lepiej, by wtyczka zebrała chętnych tylko do Marymontu, a rozkładowy miał miejsca dla jadących na Trakt

Hm, tu nie ma dobrego rozwiązania. Najpierw jedzie "f" - zabiera tych do Słodowca i Marymontu i ... ok. 10-15 os. jadących dalej. Po 2-3 min jest wtyczka. Zbiera z Żeromskiego większość tych jadących dalej (no i tych do metra co akurat nadeszli). Robi się ciasno jak jest krótki bus. Za nią jedzie pustawy rozkładowy (przegub). Może zamienić kolejność ale sam nie jestem pewien czy nie okaże się, że wtyczka będzie jechała pusta. Tu może się komuś narażę, ale na 100% nie jestem pewien czy nie lepiej aby wtyczka jechała razem z wybranymi "f" ?

Post autor: **MisiekK** » 12 gru 2008, 9:19

SławekM pisze:Rozumiem tablice 116. 157 i N44 znów do wymiany bo...

ZTM pisze: 2008-12-11 | Uruchomienie dodatkowego przystanku na ul. Krajewskiego | Od dnia 15.12.br. (poniedziałek) od początku kursowania linii dziennych uruchomione zostają nowe przystanki KRAJEWSKIEGO 51 i 52, zlokalizowane na ul. Krajewskiego i obowiązujące jako warunkowe na trasach linii: 116, 157 i N44.

Żółte kartki pod deski rozwiążą problem.

Post autor: **JacekM** » 12 gru 2008, 17:59

Hehe, ciekawe czy będzie taka sama historia jak z metrem, Kazimierzowską i 118

michael112 · Post autor: **michael112** » 21 gru 2008, 11:05

Jakiś czas temu czytałem że na Międzyparkowej są korki. Ponoć dlatego 175 krańcuje na pl. Piłsudskiego, a ja zauważyłem że Z2, pomimo podzielenia 122 nadal zdarza się spóźniać. Skoro tak, to czy nie dało by się zrobić, aby na pętlę przy Konwiktorskiej autobusy dojeżdżały przez Franciszkańską i Zakroczymską. O tak jak 125 na mapce poniżej:
http://www.trasbus.com/planywarszawy/1978-1979/4338.jpg
Nie chodzi mi już o samo 175, ale przynajmniej o ominięcie korków przez linie, które już tam krańcują i wyeliminowanie opóźnień.

Post autor: **Poc Vocem** » 21 gru 2008, 11:24

Znaczy się twierdzisz, że na Freta czy Franciszkańską swobodnie wjedzie współczesny 12-metrowy autobus? Nawet jeśli to możliwe to ulice te nie spełniają parametrów ZTM a i przewoźnicy moglibys się nie zgodzić. Niemniej idea słuszna.

Petroniusz · Post autor: **Petroniusz** » 21 gru 2008, 11:27

Przejazd Franciszkańską jest w tej chwili wyzwaniem dla samochodu osobowego, a co dopiero dla autobusu. Prędzej bym widział coś takiego: ..., Bonifraterska, Konwiktorska, Zakroczymska, Wenedów, Wybrzeże Gdańskie, Sanguszki, Konwiktorska, Bonifraterska, ...
Ale to jest też zamiana jednego korka na drugi.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 21 gru 2008, 11:45

Ja bym 175 i 195 zwyczajnie skierował Krakowskim, Senatorską i Wierzbową. Powrót przez Moliera i Senatorską. Dzięki czemu w obie strony byłby przesiadki na Trasę WZ z w/w linii

Byłoby to całkiem pożądanym wzmocnieniem połączenia właśnie ciągu Trasy WZ z Traktem Królewskim...

Post autor: **Bastian** » 21 gru 2008, 12:27

R-11 Kleszczowa pisze:Ja bym 175 i 195 zwyczajnie skierował Krakowskim, Senatorską i Wierzbową.

Było to analizowane... Po odsunięciu przystanku PL. ZAMKOWY jest z niego bliżej chyba tylko o ok. 200 metrów do placu, niż z PL. PIŁSUDSKIEGO. De facto taka zmiana trasy oznaczałaby tylko i wyłącznie dołożenie tego przystanku - autobusy nie mogłyby nawet złapać żadnego z przystanków na PL. TEATRALNYM. Za to znaczny przyrost wozokilometrów...

R-11 Kleszczowa pisze:Powrót przez Moliera i Senatorską.

No to tak już jeżdżą.

Post autor: **pawcio** » 21 gru 2008, 12:30

Bastian pisze:autobusy nie mogłyby nawet złapać żadnego z przystanków na PL. TEATRALNYM. Za to znaczny przyrost wozokilometrów...

Przystanek Pl. Teatralny 01 jest obecnie między Niecałą a Fredry, więc spokojnie 175 i 195 mogłyby się tam zatrzymać. Pytanie, czy miałoby to wówczas jakiś sens.

Post autor: **Poc Vocem** » 21 gru 2008, 12:54

Naszło mnie jedno takie przemyślenie. A gdyby tak ww. linie skierować Muranowską i zawracać przez tory tramwajowe na Stawkach. Przystanek końcowy możnaby zorganizować na Muranowskiej w stronę Bonifraterskiej. Oczywiście konieczna byłaby taka organizacja postojów, by na pętli znajdował się 1 autobus danej linii, gdyż na więcej nie byłoby miejsca. Tylko czy przepisy pozwalają?

Post autor: **pawcio** » 21 gru 2008, 12:57

Wątpię, by Inżynier Ruchu wyraził na to zgodę. Gdyby była zatoka, to co innego.

Post autor: **Poc Vocem** » 21 gru 2008, 13:02

W takim razie w imię poprawy komunikacji należy wybudować zatokę, względnie zaanektować fragment jednego z pasów ruchu (styknie ustawowe 25m czy tam ile wynosi długość krótkiego przystanku). Myślę, że po takich manewrach dałoby radę również odzyskać po jednym wozie z każdej linii, a o to warto by powalczyć.

Post autor: **pawcio** » 21 gru 2008, 13:04

Tam nie ma na to miejsca.
O jakim odzysku wozów mówisz? Z wydłużenia 175?

Post autor: **Poc Vocem** » 21 gru 2008, 13:06

Nie, ze skrócenia 178 i Z2, ale skoro nie ma miejsca to nie ma oczym mówić

Post autor: **pawcio** » 21 gru 2008, 13:08

Takie skrócenie nie da odzysku żadnego wozu.