Echa objazdĂłw linii na Andersa...

[fraktal]

Dlaczego jako oficjalny powód zakazu parkowania podano kursowania tą trasą busów - jakoś od grudnia 116 i 157 kursowało tędy.

Ale wyjaśnienie jest proste moim zdaniem - otóż źle zaparkowane samochody sprawiają, że autobusy, aby ominąć zaparkowany pojazd muszą niekiedy przejechać na drugą połowę jezdni. Jeśli z przeciwnego kierunku ciągle jechałyby samochody (a tego można się było spodziewać po zamknięciu wiaduktu), to autobus nie miałby szans, by ominąć przeszkodę, chyba żeby wymusił pierwszeństwo, a jeśli nie, tworzyłyby się jeszcze większe zatory.

[Kra]

Ale wyjaśnienie jest proste moim zdaniem - otóż źle zaparkowane samochody sprawiają, że autobusy, aby ominąć zaparkowany pojazd muszą niekiedy przejechać na drugą połowę jezdni. Jeśli z przeciwnego kierunku ciągle jechałyby samochody (a tego można się było spodziewać po zamknięciu wiaduktu), to autobus nie miałby szans, by ominąć przeszkodę, chyba żeby wymusił pierwszeństwo, a jeśli nie, tworzyłyby się jeszcze większe zatory.

OIDP zakaz dotyczący ulicy był już wcześniej (fakt mało kto go przestrzegał i chyba nikt nie kontrolował), teraz dodano go w miejscach gdzie i tak nikt nie parkuje w praktyce (poza tym jest szeroko) i rozszerzono na chodniki (co wzbudziło największe emocje Ten zakaz chodnikowy uzasadniano tym, iz auto wyjedzajace w miejsca parkowania utrudnialyby ruch).
Pzdr

[Kra]

Dziś wyjazd 116 z Aspektu 7.46, Foksal 8.40 - korek na Krajewskiego, wysiadłem sobie na nż na Krajewskiego i poszedłem pieszo - do Pl. Krasińskich byłem przed 116, pojechałem 178 z przesiadką do 175, 116 dotarł za nimi. Czy tak jest codziennie? Zazwyczaj jeżdżę wczesniejszym kursem.

[Domino2001]

Z Gazety Wyborczej:

Nasuwają wiadukt, Żoliborz zyska nową linię

W poniedziałek zaczęło się nasuwanie tymczasowej konstrukcji w miejscu zburzonego wiaduktu przy Dworcu Gdańskim. Zarząd Transportu Miejskiego zapowiada, że skieruje tamtędy trzy linie autobusowe. Planuje też korekty tras na Bielanach

Stalowe elementy przejazdu, który połączy ulice Mickiewicza i gen. Andersa, firma Mosty Warszawa sprowadziła z Wielkiej Brytanii. W ostatnich dniach trwa ich montaż - najpierw w bazie na Żeraniu, potem na miejscu robót. Wczoraj zaczęło się nasuwanie wiaduktu, które według rzeczniczki Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych Małgorzaty Gajewskiej powinno się skończyć dzisiaj. Potem trzeba m.in. zainstalować nawierzchnię (jeden pas ruchu w każdym kierunku), przykręcić podesty dla pieszych i barierki. Jednocześnie powstaje drugi przejazd nad ul. Słomińskiego. Całość ma być gotowa w piątek.

Wiaduktami pojadą samochody i miejskie autobusy. Na dawną trasę sprzed zamknięcia przejazdu w listopadzie zeszłego roku wrócą jednak tylko dwie linie - 116 i 157. Dodatkowo z pl. Wilsona na pl. Bankowy Zarząd Transportu Miejskiego puści wiaduktem autobusy zastępujące wycofane z tego odcinka tramwaje. Od 9 maja linia typu Z będzie wydłużona do pl. Zbawiciela, bo z powodu przebudowy skrzyżowania z Trasą W-Z tramwaje znikną też z ul. gen. Andersa i Marszałkowskiej.

Niedawno radni Żoliborza domagali się, by tymczasowym wiaduktem skierować też linie 122 na Trakt Królewski i 520 do centrum. ZTM nie ma jednak takich planów. Urzędnicy podkreślają, że między Żoliborzem a Traktem wystarcza linia 116, która kursuje co dziesięć minut od rana do wieczora, z kolei 520 kursuje teraz na pozbawione tramwajów Koło. ZTM waha się tylko, czy nie skierować spod Centrum Arkadia linii 205 przez ul. Krajewskiego, którą prowadzi dziś objazd wiaduktu. Tak proponuje samorząd Żoliborza. - Uważam, że w każdej dzielnicy powinna istnieć taka linia socjalna - mówi Andrzej Franków odpowiedzialny w ZTM za układanie tras.

Dodaje, że planuje też ich niewielką korektę na Bielanach, być może od wakacji.

"Gazeta" ustaliła, że chodzi o linie 103 i 197. Pierwsza miałaby albo wrócić na starą trasę przez ul. Kasprowicza i Przy Agorze, zapewniając dojazd z Wrzeciona do stacji metra Wawrzyszew, albo pojechać al. Zjednoczenia do Marymonckiej, dowożąc pasażerów do Szpitala Bielańskiego. Po wycofaniu z pl. Wilsona linią 103 można by się z kolei dostać od Powązek przez ul. Tatarską, Ostroroga na Młynów i Płocką na Dworzec Zachodni.

- Nie potwierdzam, nie zaprzeczam. 103 na pewno nie wróci jednak na Dworzec Wschodni - mówi tylko dyr. Franków. Linia 197 ruszyłaby zaś z Gwiaździstej Podleśną, Marymoncką, al. Zjednoczenia, Jarzębskiego i Galla Anonima (lepsze połączenie os. Piaski ze stacją metra Stare Bielany), a dalej do nowych osiedli na Bemowie wzdłuż ul. Obrońców Tobruku, Księcia Bolesława, nowy wiadukt na ul. Księcia Janusza i przez Koło na Wolę.

[Krzysiek_S]

Jak mówiłem o linii 103 i 213 1 kwietnia to tylko dzidek uwierzył, a to po części prawda , tylko nie 213 a 197 i trochę trasa inna.

[Domino2001]

A skąd wiedziałeś, że to 197 będzie?

[Krzysiek_S]

A skąd wiedziałeś, że to 197 będzie?

Kiedyś ktoś tutaj coś wspominał że będą linie przez Tatarską i druga przez Obrońców Tobruku, chyba nawet Bastian? Dlatego wymyśliłem taki temat na 1 kwietnia, żeby później była niespodzianka.

[person]

Uważam, że w każdej dzielnicy powinna istnieć taka linia socjalna - mówi Andrzej Franków odpowiedzialny w ZTM za układanie tras.

Ciekawe czy jest to cytat, czy luźne przytoczenie słów przez redaktora...

Muszę zacząć opłakiwać 205. Choć sądzę, że na nowej trasie wcale nie będzie straszyć zapełnieniem

[desert_eag]

"Gazeta" ustaliła, że chodzi o linie 103 i 197.

Czy to jest jakiś żart, czy tylko dziennikarska niekompetencja? Bo ja sobie nie wyobrażam dwóch linii na Zjednoczenia kosztem Perzyńskiego i Przybyszewskiego...

[TGM]

Uważam, że w każdej dzielnicy powinna istnieć taka linia socjalna - mówi Andrzej Franków odpowiedzialny w ZTM za układanie tras.

Ciekawe czy jest to cytat, czy luźne przytoczenie słów przez redaktora...

Na Dolnym Mokotowie nie ma takich linii . Co najwyżej Bardzo Ważne i Potrzebne Linie zredukowane do roli "socjalów" przez nierozważne czyny ZTMu.

[person]

Na Dolnym Mokotowie nie ma takich linii .

A na Górnym?
A 107?

[Bastian]

Na pewno Gazeta ma "aktualniejsze" wiadomości, niż my

Owszem, coś jest na rzeczy z tymi liniami, ale nie są jeszcze przesądzone konkrety. A długa dyskusja na ich temat już na forum była...

[person]

Heh, nie powiem - szokujące (bo niespodziewane) informacje na temat Andersa

Autobusy wrócą na Andersa
Wszystko wskazuje na to, że autobusy już niebawem znów będą mogły kursować nad torami kolejowymi przy Dworcu Gdańskim. Stanie się to możliwe po przeprowadzeniu niezbędnych ekspertyz budowlanych dopuszczających ruch ciężki na tymczasowym wiadukcie.

Na początek, gdy wiaduktem będą mogły jeździć tylko autobusy krótkie, uruchomiona zostanie obsługiwana takim taborem linia Z-3. Będzie kursowała z częstotliwością co ok. 6 minut, na trasie: pl. Wilsona - Mickiewicza - Andersa - Marszałkowska - Metro Politechnika. Tak szybko jak to będzie możliwe, tymczasową przeprawą pojadą również kursujące dziś objazdami linie: 116 i 157.

Linia Z-3 będzie pełniła również inną bardzo ważną rolę. Będzie zastępowała linie tramwajowe kursujące ul. Marszałkowską. W związku z kolejnym etapem remontu torów na Trasie W-Z, od 10 maja zmieni się organizacja ruchu w rejonie pl. Bankowego. Wyłączony będzie ruch tramwajowy na ul. Marszałkowskiej i Andersa na odcinku od pl. Zbawiciela aż do ul. Stawki.

Co ważne, po zakończeniu remontu w okolicach pl. Bankowego, linia Z-3 pozostanie na swojej trasie. Będzie wtedy zastępowała tramwaje, które w dalszym ciągu nie będą mogły kursować przez wiadukt w ciągu ul. Andersa. Zostanie jednak wtedy nieco skrócona. Zamiast do Metra Politechnika, dojedzie do ul. Bielańskiej.

To niejedna zmiana dotycząca komunikacji zastępczej w Warszawie. Od 10 maja wydłużona zostanie trasa linii Z-2, która zastępuje tramwaje na moście Śląsko-Dąbrowskim. Obecnie kończy trasę przy stacji metra Ratusz-Arsenał. Od 10 maja będzie można nią dojechać aż do ul. Okopowej, czyli tam gdzie dociera obecnie linia 390. Ułatwi to komunikację pasażerom podróżującym z Pragi na Wolę, którzy stracą połączenie tramwajowe na odcinku od pl. Bankowego do al. Jana Pawła II. Wydłużenie trasy ma również na celu uniknięcie korków. Obecnie, po odjeździe z przystanku końcowego, autobusy wracają na swoja trasę ulicami: Andersa, Nowolipki, Zamenhoffa i Anielewicza. W czasie zamknięcia dla ruchu indywidualnego pl. Bankowego, z pewnością będą się na nich tworzyły korki.
http://www.ztm.waw.pl/autobusy_na_andersa.php

Czemu 157 nie wróci na wiadukt razem z powstaniem Z-3? W oczekiwaniu na zmianę trasy (formalności) 205? Co będzie stało na przeszkodzie puszczenia na wiadukt od razu długich autobusów?
Nie wiem jak wy, ale ja miałem mieszane odczucia po przeczytaniu części o Zetce. Mianowicie zrozumiałem, że Zetka ruszy razem z zamknięciem Marszałkowskiej dla tramwajów. (Bo po co w takim razie na początku ma kursować do Politechniki, a dopiero "po zakończeniu remontu w okolicach pl.Bankowego" będzie kursować na trasie skróconej?).
Czy po zamknięciu Bankowego częstotliwość Zetki zostanie zmieniona? Skoro wspomniano o tej "dodatkowej funkcji" tej linii, czemu nie wspomniano o innych zmianach na Marszałkowskiej związanych z zamknięciem placu? (np. czy 520 i 522 dostaną dodatkowe przystanki?).

Już słyszę te pytania narzekających pasażerów: czemu Z-3 tylko do Wilsona, czemu nie wróci 520 itd.

[dzidek]

Czemu 157 nie wróci na wiadukt razem z powstaniem Z-3?

Też o tym odrazu pomyślałem. Przecież na 157 jeżdżą tylko solówki Zawsze to skróciłby się czas przejazdu i wydłużyły postoje na pętlach o co zabiega pewnien nasz forumowy kierowca

[JotPeCet]

Autobusy wrócą na Andersa
(...)W czasie zamknięcia dla ruchu indywidualnego pl. Bankowego, z pewnością będą się na nich tworzyły korki.

Z pewnością nie będą.