Echa objazdĂłw linii na Andersa...

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 24 kwie 2009, 7:50

Mówili w mediach, że początkowo wiaduktem będą mogły jeździć tylko samochody. Autobusy wrócą później, może właśnie tego 10 maja? Też się dziwię, czemu nie puścić 157 wiaduktem a 116 pozostawić na Krajewskiego do czasu wykonania ekspertyz.
Tak jak mówiłem. Artykuł z TVN Warszawa.

Wiadukt na Andersa ma być gotowy dziś o 23:30
Zdążą czy nie zdążą? Wiadukt nad torami kolejowymi przy dworcu Gdańskim miał być gotowy dziś. I prawdopodobnie będzie, tyle że o godzinie 23.30. Kierowcy pojadą nim najwcześniej w sobotę i to tylko pod warunkiem, że miejski inżynier ruchu dopuści konstrukcję do ruchu. - To dla nas sprawa priorytetowa - zapewniają urzędnicy.
Tymczasowy wiadukt na Andersa gotowy w piątek
Dobra wiadomość dla mieszkańców Żoliborza. W piątek prace na Andersa zostaną zakończone. -...
więcej»
- Są duże szanse na to, że zdążymy. Prace będą prowadzone pełną parą - zapewnia Andrzej Marecki, zastępca dyrektora Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych.

Robotnicy pracowali całą noc z czwartku na piątek. Poganiał ich szef budującego wiadukt Warszawskiego Przedsiębiorstwa Mostowego, Andrzej Kowalik.

- Do pełni szczęścia brakuje tylko zgody miejskiego inżyniera ruchu. Potem przywrócimy ruch - zapewniał jeszcze w środę TVN Warszawa Andrzej Marecki.

Jak dowiedział się w czwartek portal tvnwarszawa.pl, wniosek już wpłynął i jest rozpatrywany. - To dla nas sprawa priorytetowa - zapewnili nas urzędnicy.

Najpierw pojadą samochody

Inna sprawa to zapowiadane przez Instytut Badań Dróg i Mostów testy wytrzymałości wiaduktu. Mają się one odbyć dopiero po majowym weekendzie. Drogowcy zapewniają, że to bezpieczne.

- Na początku pojadą tylko samochody. Obciążenie trzeba bowiem wprowadzać stopniowo - mówi Marecki. - Konstrukcja musi się ułożyć, a na to trzeba czasu. My natomiast będziemy przez cały czas monitorować ruch na wiadukcie - dodaje.

Autobusy mają pojechać wiaduktem 9 maja. Do tego czasu mają trwać ekspertyzy budowlane.

Kiedy dojedziemy na Gdański?

Tymczasem wciąż toczy się przetarg na wykonawcę właściwej przeprawy obok Dworca Gdańskiego. Oferty firm chętnych na uczestniczenie w wartym ok. 100 mln zł kontrakcie poznamy już 13 maja. Po podpisaniu umowy wykonawca będzie miał dwa lata na zbudowanie wiaduktu.

person · Post autor: **person** » 24 kwie 2009, 12:16

Skoro autobusy mają pojechać tamtędy dopiero 9 maja, to ciężko mi sobie wyobrazić co będzie się działo w kursującej co 6 minut, solowej Zetce na Marszałkowskiej

Może i jest metro, ale ludzie chcą jeździć i jeżdżą tramwajami...

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 24 kwie 2009, 12:24

person pisze:Skoro autobusy mają pojechać tamtędy dopiero 9 maja, to ciężko mi sobie wyobrazić co będzie się działo w kursującej co 6 minut, solowej Zetce na Marszałkowskiej Może i jest metro, ale ludzie chcą jeździć i jeżdżą tramwajami...

Pewnie chodzi o obsługę przystanków, które nie są bezpośrednio związane ze stacjami metra i są to:
PL. KONSTYTUCJI
HOŻA
KRÓLEWSKA
PL. BANKOWY
MURANÓW
MURANOWSKA
GEN. ZAJĄCZKA
PL. INWALIDÓW
Swoją drogą zastanawiam, dlaczego Z-3 tylko do pl. Wilsona? Przecież tramy nie jeżdżą wzdłuż Słowackiego (TEATR KOMEDIA). Mogliby nawet na tym pl. Wilsona zakrańcować, ale w drogą powrotną skierować METRO POLITECHNIKA-...- PL. WILSONA-Słowackiego-Potocka-Gdańska-Słowackiego-pl. Wilsona-...-METRO POLITECHNIKA. Tylko problem, jak zrobić przystanek na METRO MARYMONT?
Na Mickiewicza to spokojnie wystarczają 122, 157, 181, 185. Co sądzicie o tym?

SławekM · Post autor: **SławekM** » 24 kwie 2009, 12:28

Domino2001 pisze:PL. BANKOWY

Z tym bym polemizował.

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 24 kwie 2009, 12:31

SławekM pisze:
Domino2001 pisze:PL. BANKOWY
Z tym bym polemizował.

No dobra, zgoda.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 24 kwie 2009, 12:52

Domino2001 pisze:Pewnie chodzi o obsługę przystanków, które nie są bezpośrednio związane ze stacjami metra i są to:
MURANOWSKA

Ten przystanek zrobi najwięcej zamieszania w kursowaniu, chyba że będzie wytyczony tak, jak kiedyś miały 600-ki.

person · Post autor: **person** » 24 kwie 2009, 13:38

Domino2001 pisze:Pewnie chodzi o obsługę przystanków, które nie są bezpośrednio związane ze stacjami metra i są to:

Linia na solówkach co 6 minut ma zastąpić 4 linie tramwajowe co 10 minut w szczycie każda? Naprawdę nie widzisz w tym niczego dziwnego?!

Ciekawe czy ten komunikat był konsultowany z działami zajmującymi się zmianami tras.

Domino2001 pisze:Mogliby nawet na tym pl. Wilsona zakrańcować, ale w drogą powrotną skierować METRO POLITECHNIKA-...- PL. WILSONA-Słowackiego-Potocka-Gdańska-Słowackiego-pl. Wilsona-...-METRO POLITECHNIKA.

Nie wiem czy wiesz, ale na takiej trasie (jak rozumiem zawrotka przy dawnej stacji paliw) linia nie miałaby przystanku przy metrze Marymont

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 24 kwie 2009, 13:47

person pisze: Nie wiem czy wiesz, ale na takiej trasie (jak rozumiem zawrotka przy dawnej stacji paliw) linia nie miałaby przystanku przy metrze Marymont

dlatego napisałem, że może być to problem. nie pamiętam, czy jest skręt ze Słowackiego (kier. Marymoncka) we Włościańską w lewo? Może to by posłużyło za zawrotkę z wykorzystaniem pętli?

Post autor: **Bastian** » 24 kwie 2009, 13:48

Skręt jest, ale nie ma miejsca na pętli.

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 24 kwie 2009, 13:52

Bastian pisze:Skręt jest, ale nie ma miejsca na pętli.

No to chyba nie ma innego pomysłu. Mieszkańcy okolic teatru Komedia pewnie juz się przyzwyczaili do braków tramwajów i korzystają z pozostałych linii autobusowych, których jest niewiele 116 zresztą bardzo częste, 205 takie sobie i N44

fik · Post autor: **fik** » 24 kwie 2009, 16:53

person pisze:Linia na solówkach co 6 minut ma zastąpić 4 linie tramwajowe co 10 minut w szczycie każda? Naprawdę nie widzisz w tym niczego dziwnego?!

Skoro nikt nie widział niczego dziwnego, że linia na solówkach co 8 minut zastępowała 3 linie tramwajowe tam, gdzie nie ma metra przez kilka miesięcy, to tu tym bardziej nie widzę nic dziwnego.

desert_eag · Post autor: **desert_eag** » 24 kwie 2009, 18:56

fik pisze:
person pisze:Linia na solówkach co 6 minut ma zastąpić 4 linie tramwajowe co 10 minut w szczycie każda? Naprawdę nie widzisz w tym niczego dziwnego?!
Skoro nikt nie widział niczego dziwnego, że linia na solówkach co 8 minut zastępowała 3 linie tramwajowe tam, gdzie nie ma metra przez kilka miesięcy, to tu tym bardziej nie widzę nic dziwnego.

...zwłaszcza, że te linie tramwajowe to głównie tranzyt do Centrum, który pojedzie objazdami. A jak nie, to metro, metro, metro.

fraktal · Post autor: **fraktal** » 24 kwie 2009, 23:08

person pisze:Skoro autobusy mają pojechać tamtędy dopiero 9 maja, to ciężko mi sobie wyobrazić co będzie się działo w kursującej co 6 minut, solowej Zetce na Marszałkowskiej Może i jest metro, ale ludzie chcą jeździć i jeżdżą tramwajami...

No przecież zostają 520 i 522, które też mają podobną trasę od placu Bankowego. Ewentualnie można im dodać kilka przystanków.

Ale rzecz jasna lepiej byłoby puścić przeguby, tylko pewnie nie ma ich skąd wziąć....

Desert · Post autor: **Desert** » 24 kwie 2009, 23:09

fraktal pisze:ale rzecz jasna lepiej byłoby puścić przeguby, tylko pewnie nie ma ich skąd wziąć....

A jest skąd?

fraktal · Post autor: **fraktal** » 24 kwie 2009, 23:38

Moim zdaniem, coś by się znalazło - na przykład na 111 Redutowa mogłaby wysyłać tylko solówki. Tak samo Ostrobramska mogłaby wysyłać solówki na 185...Albo przynajmniej ITS powinien się pożegnać ze 185, w zamian z solówkami Stalowa bądź Redutowa, a brygady ITS-u za Redutową na przykład na 114 i już byłoby kilka przegubów...