MZA - patronat i przygotowanie nowych kierowców do pracy

gregory5576 · Post autor: **gregory5576** » 06 paź 2008, 17:17

Na przykład dzisiaj , dziewczyna ta chciała wjechać na halę aby dolać boryga i wjechała na pompy tak że zablokowała drugą pompę i nie mogła już wyjechać nawet tyłem. Jak wjechałem na zakład to zobaczyłem co się dzieje. Wolna była pierwsza pompa i wjechałem na nią , po patrzyłem w prawo. I zobaczyłem tą dziewczynę. W sumie sam miałem mały problem z wyjechaniem tyłem. Jakoś się udało, ale potem wjechała jeszcze raz na pompy i do bramy na halę, bez błędnie.

[ Dodano: Pon 06 Paź, 2008 17:22 ]

fraktal pisze:Ale w końcu pierwszy tydzień w pracy zawsze jest najtrudniejszy. Dlatego najważniejsza jest wyrozumiałość i sympatia dla nowych kierowców.

Wychodzę z takiego samego założenia, niestety jest tak, że jeżeli nie pomoże się takiemu kierowcy/czce, to potem wszyscy cierpią a wychodzenie z założenia że powinien /na sobie poradzić i stać i patrzeć się tylko to już skandal.

levar · Post autor: **levar** » 07 paź 2008, 1:48

Bierut pisze:Moim był Grzegorz z Piaseczna.

Czy może wozem 8122?

Bierut · Post autor: **Bierut** » 07 paź 2008, 7:56

levar pisze:
Bierut pisze:Moim był Grzegorz z Piaseczna.
Czy może wozem 8122?

Nie, to był chyba 8134[/list]

Knight_Rider · Post autor: **Knight_Rider** » 27 maja 2009, 9:21

Witam Wszystkich serdecznie.

Po ciężkich trudach z kwalifikacją wstępną itd jutro zaczynam pracę w MZA na zajezdni R-3 na pełnym etacie.
Tak naprawdę już 26.05 zostałem zatrudniony i przeszedłem szkolenia bhp itd.

Przydzielono mi Patrona i jako że mój Patron ma dziś wolne w grafiku ja też praktycznie zacząłem od wolnego dnia

Jutro będzie mój pierwszy dzień pracy z Patronem w autobusie (mam drugą zmianę) zmiana na mieście.

Mam pytanie do Was jako już doświadczonych kolegów jak kto wszystko się odbywa.
Z tego co zrozumiałem będę miał przez 7 dni 7 różnych linii i chyba różne wozy chociaż tego na 100% nie potwierdzono.

Jak sprawa wygląda już po praktyce u Patrona czy grafik na początku dostosowuje się do linni przejechanych z patronem czy dadzą zupełnie inne?

Moje drugie pytanie jest o grafik. Ile tak linii jest w danym miesiącu.Czy co dzień są inne? Czy takie same?

Czy jest szansa dogadać się z grafikowcem kiedy potrzeba np: mieć 3 dni wolne a poźniej jakoś to odpracować?

Czytałem troche postów i wiem że Patroni są różni ja swojego poznałem nawet przez chwilke i facet wydawał się ok.

Jak sami wiecie na początku troche człowiek się denerwuje.Dziś zamierzam przejechać się chociaż 3 liniami którymi nigdy nie jechałem w życiu aby wiedzieć jak to jedzie.

I może ostatnie pytanie ile linii ma zajezdnia Ostrobramska? No i czy odrazu mnie po praktyce rzucą na głęboką wodę czyli dostane co dzień inną linie czy raczej nie ma na to reguły.

Pozdrawiam Was gorąco i trzymajcie za mnie kciuki bo jutro pierwszy raz pewnie wyjadę na miasto o ile Patron pozwoli

a tak na koniec jak w praktyce wychodzą zarobki przez pierwsze 3 miesiące?
Mam umowe na rok ale moge się ubiegać po 3 miesiącach o podwyżke tak słyszałem w kadrach.

Walas · Post autor: **Walas** » 27 maja 2009, 9:45

Knight_Rider pisze: I może ostatnie pytanie ile linii ma zajezdnia Ostrobramska? No i czy odrazu mnie po praktyce rzucą na głęboką wodę czyli dostane co dzień inną linie czy raczej nie ma na to reguły.

Ostrobramska ma dużo linii np.: 102,111,117,119,131,140,141,142,145,146,147,148,151,
153,155,158,159,162,168,171,173,182,183,185,188,199,301,315,401,500,502,507,509,514,515,520,521,523,525,702,704,720,722,730,E-2.

**NIGHT** · Post autor: **NIGHT** » 27 maja 2009, 9:50

Tak naprawdę to wszystko wytłumaczy i powie Ci Twój patron, od tego jest.
Ale po krótce ode mnie ...
Wątpię żebyś miał siedem różnych linii, przez pierwsze siedem dni. Poznasz ze dwie trzy, potem już jako samodzielny kierowca we własnym zakresie będziesz musiał poznać resztę. Ale bez obawy, o ile znasz Warszawę, nie będzie to jakiś wielki problem.
Pracując w MZA jako kierowca pełno etatowy, raczej będziesz miał ciężko w ustalaniu sobie wolnych dni tak jak byś chciał. Ja osobiście podziękowałem firmie za cały etacik, i mam 3/4. Pracując w niepełnym wymiarze masz prawo ustalania sobie dni pracujących w miesiącu, i systemu w jakim chcesz pracować. I tak ja na przykład, jeżdżę na dodatkach, weekendy mam wolne, a dorobić te 1/4 etatu z wolnego, żeby wyrobić pełny niestanowi na Stalowej żadnego problemu.
Co do podwyżki - ZACZNIJMY OD TEGO ŻE NIKT CI ŁASKI NIE ROBI. Przepracuj te pierwsze trzy miesiące bez podpadek typu kolizja, spóźnienie do pracy, zwolnienie lekarskie, czy już wogóle niedopuszczalne NB czyli nieobecność nieusprawiedliwiona. Żeby tą podwyżkę otrzymać, w połowie trzeciego miesiąca (bo to muszą byś trzy pełne przepracowane miesiące) pracy idź do kadr u siebie na oddziale i poproś o karte oceny pracownika. Z tą kartą idziesz do kierownika mówisz o co chodzi i prosisz o wypełnienie. Kierownik wypełnia, wystawia Ci ocenę, i w czwartym miesiącu pracy masz już nie 12,80, a 13,70 na godzinkę.

altar · Post autor: **altar** » 27 maja 2009, 9:52

Gwoli uzupełnienia jeszcze:115, 123, 411, 805, E5 i masę N.

Jamnik · Post autor: **Jamnik** » 27 maja 2009, 10:01

Knight_Rider pisze:Jak sprawa wygląda już po praktyce u Patrona czy grafik na początku dostosowuje się do linni przejechanych z patronem czy dadzą zupełnie inne?

Linie przejechane z patronem raczej nie powinny mieć znaczenia. Być może przydzielą Ci od razu określony typ taboru i będziesz dostawał np. tylko linie na wozy wielkopojemne.

Knight_Rider · Post autor: **Knight_Rider** » 27 maja 2009, 10:03

Słyszałem że linii jest sporo i nawet widziałem w załączniku exela wykaz linii na poszczególne zajezdnie dołączonym do jednego z tematów które czytałem na Wawkom.

Zobaczymy mam nadzieje że jakoś sobie poradze.

Może ktoś podpowie ile w danym miesiącu na grafiku jest linii?
4,5 na miesiąc a może 10 oczywiście biorąc pod uwagę cały etat.

Nie rozumiem właśnie jak to jest z tymi dodatkami, całkami czy 1/4 etatu.

Czy będąc na całym etacie moge się np; zgłosić że chce jeździć na dodatkach czy to z góry już jest założone że cały etat jeździ na 2 zmiany przez cały dzień?

Czy także można dostać linie nocne na etacie?
Przepraszam że pytam o to wszystko ale naprawdę mało wiem w tym temacie dla Was te pytanie pewnie są śmieszne ale każdy kiedyś zaczynał dlatego prosze o pomoc fachowców;)

pozdrawiam

**NIGHT** · Post autor: **NIGHT** » 27 maja 2009, 10:05

Jamnik pisze:
Knight_Rider pisze:Jak sprawa wygląda już po praktyce u Patrona czy grafik na początku dostosowuje się do linni przejechanych z patronem czy dadzą zupełnie inne?
Linie przejechane z patronem raczej nie powinny mieć znaczenia. Być może przydzielą Ci od razu określony typ taboru i będziesz dostawał np. tylko linie na wozy wielkopojemne.

No tak będzie, bo po ukończeniu praktyki kierownik wrzuci go w odpowiedni system, i przydzieli prawdopodobnie do kogoś na zmiennika. Będzie śmigał Solarisem na całkach i tyle.
Mając cały etat możesz zgłosić chęć pracy na tzw dodatkach. O co chodzi w dodatkach... Wyjeżdżasz rano na trzy cztery godziny, zjeżdżasz na zakład, idziesz do domu, i później przychodzisz na drugą zmianę na cztery pięć godzinek, i tak od poniedziałku do piątku. Z tym że płatna masz przerwę, każda godzina przerwy to chyba 20% stawki godzinowej.
Linie musisz poznać, a w grafiku miesięcznie jest ich jakieś 5-6.

dzidek · Post autor: **dzidek** » 27 maja 2009, 10:08

Knight_Rider pisze:Nie rozumiem właśnie jak to jest z tymi dodatkami, całkami czy 1/4 etatu.

Jeśli się jeździ na cały etat to można mieć same dodatki i wtedy od pon do pt się jeździ a a weekendy wolne albo jeździć na całodziennych i wtedy albo zmiana A albo zmiana B albo raz A raz B i wówczas głównie ma się całki a dodatki są tylko do zapchania brakujących godzin w grafiku.

Knight_Rider · Post autor: **Knight_Rider** » 27 maja 2009, 10:13

Ok już rozumiem

Np: jeśli chciałbym właśnie jeździć na dodatkach to do kogo po jazdach z Patronem mam się zgłosić?

Kto od tym decyduje ewentualnie?

Jamnik · Post autor: **Jamnik** » 27 maja 2009, 10:14

**NIGHT** pisze:Z tym że płatna masz przerwę, każda godzina przerwy to chyba 20% stawki godzinowej.

A nie 50%?

dzidek · Post autor: **dzidek** » 27 maja 2009, 10:14

Pewnie kierownik decyduje ale wiesz co np. na Kleszczowej ciężko dodatki dostać bo coraz więcej kierowców przenoszą na całki.

A Ty jak możesz jeszcze odczytaj moją prywatną wiadomość i odpowiedz

Pzdr.

Knight_Rider · Post autor: **Knight_Rider** » 27 maja 2009, 10:16

Z tego co słyszałem to 50% więc tam jest chyba największy zarobek no i wolne weekendy co jest niesamowitym plusem w moim przypadku.

Tylko jak tam się dostać

i gdzie moge zgłosić chęć jazdy na dodatkach