Linie nocne po reformie

[dzidek]

Właśnie o to chodzi, że zacznie wybierać, bowiem przestanie się opłacać już w ogóle ryzykowanie przesiadki na metrze Ursynów.

Hipotetyczna podroż na trasie Kabaty - Hala Wola (wybrałem przypadkowo, mozliwe, że dla innych warunków będzie to wyglądać inaczej) N37+N42 zajmuje 74-84 min., a N37+N01 42-44 min, a po zmianie trasy byłoby to 50-53 min. (użyłem Twoich obliczeń dodając minutę na skręty itp.). Może więc warto zmienić trasę, bo utrzymując dalej atrakcyjność czasowa zwiększamy potencjalny popyt, może w ogóle pasażerów z Ochoty będzie tyle że opłaci sie poświęcić pasażerów ursynowsko-bemowskich, a wreszcie może najlepiej będzie zlikwidować obecne obwody zostawiając weekendowe połączenia na najlepiej wykorzystywanych odcinkach.

Ja myślałem o trochę któtszej trasie czyli z Łopuszańskiej, w Krakowską, Grójecką , Dicneksa, Pawińskiego, Korotyńskiego (P: Pruszkowska), Racławicka, Wołoska i dalej al.Wilanowska i dalej do Wilanowa.

Obliczyłem czas przejazdu w zasadzie sugerując się innymi nocnikami z którymi by N01 częsciowo się pokryła i wyszło mi, że czas przejazdu na Wilanów wydłuży się ledwie o 8 min a czas przejazdu na M. Młociny o 4 minuty (bo w czas przelotu wliczyłem postoje na przystanku Hynka).
Myślę, że gra jest bardzo warta świeczki gdyż umożliwi to wiele dodatkowych nocnych relacji z których najważniejszą będzie połączenie Ochoty z Mokotowem przez Racławicką (zamiast przesiadek na Centralnym) a także Ochoty z Włochami i Bemowem. Jedynie osiedle przy Hynka straciłoby linię obwodową ale jakoś dużo bloków tam nie ma natomiast całe osiedle Jadwisin, Rakowiec, Szczęśliwice, Wyględów, Wierzbno i Stary Mokotów zyskają obwodówkę. Frekwencja powinna się znacznie poprawić.

[MeWa]

Hipotetyczna podroż na trasie Kabaty - Hala Wola (wybrałem przypadkowo, mozliwe, że dla innych warunków będzie to wyglądać inaczej) N37+N42 zajmuje 74-84 min.

Tak. N34 jest nieco szybsze, zapominasz

a jeszcze szybsze metro

[ Dodano: Pią 29 Maj, 2009 ]

yślę, że gra jest bardzo warta świeczki gdyż umożliwi to wiele dodatkowych nocnych relacji

nie no, nie ma jak zadbać o własne podwórko (nie ukrywaj, że chodzi o coś innego)

[jajcys]

jakie 20 minut? Skąd Ci się wzięło 20 minut?

Fakt, poza szczytem 9:30 z zegarkiem na ręku od wejścia do wyjścia z wagonu, nie licząc czasu na zejście na dół, przesiadki, itp. W godzinach szczytu ze względu na wymiany pasażerskie trochę dłużej, a rano zdarzają(zdarzały) się jazdy w stylu 20kmh.

Więc przyznaję, z Tarchomina dojazd poza godzinami szczytu do Centrum trwa tylko 2 a nie 3 razy dłużej niż z Gocławia w szczycie.

[MeWa]

W godzinach szczytu ze względu na wymiany pasażerskie trochę dłużej

ale nawet wtedy nie trwa 20 minut, chyba, że jest jakaś awaria.

Więc przyznaję, z Tarchomina dojazd poza godzinami szczytu do Centrum trwa tylko 2 a nie 3 razy dłużej niż z Gocławia w szczycie.

tym bardziej widać, że to Tarchomin zasługuje na usprawnienie dojazdu

[jajcys]

]tym bardziej widać, że to Tarchomin zasługuje na usprawnienie dojazdu

na transport szynowy a nie 5x większą podaż autobusową niż trzeba. W 508 w szczycie popułudniowym ledwo co zajęta połowa miejsc siedzących i Lionsy brną w tym godzinnym korku przez most i Modlińską. Super.

do momentu poprowadzenia szyny sytuacja będzie tam fatalna

dobra, eot bo to niby o nocnych.

[JotPeCet]

Pozwolę sobie dołączyć się do dyskusji o taki jednym nowym nocnym N53

Ogólnie fantastyczny pomysł, mam nadzieje, że linia będzie komunikowana z nocnym metrem i na pewno będzie dobrze wykorzystywana bo w końcu kilka tysięcy ludzi mieszka na tym Tarchominie i Nowodworach.

Mam jedną uwagę co do trasy tej linii otóż dlaczego obrazkowa??!! Nie dość że jadą nią N13,N63 to jeszcze ta nowa, tam nie mieszka tak dużo ludzi. Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem było by puszczenie linii trasą Marymont-Trasa AK-Modlińska-Światowida-Myśliborska-Porajów-...-Nowodwory. Rejony ratusza białołęckiego są naprawdę dobrze zaludnione i N63 to za mało(szczególnie jak pamięta się czasy starych dwóch sześćsetek w tym miejscu). A poza tym przejazd przez Światowida zajął by pewnie z 3 minuty dłużej i szczerze powiedziawszy to jest nic, wiec mieszkańcom dalszej części trasy nie zrobiło by to większej różnicy. Bardzo proszę by ktoś kto układa trasy przemyślał to jeszcze raz bo możliwość obsługi większego obszaru praktycznie żadnym kosztem(niż jazda przez pole) jest naprawdę dobrym rozwiązaniem.
Nie ukrywam sam mam do ratusza 10 minut piechotą z domu i dużo by to zmieniło w moich nocnych jazdach(szybciej z centrum i nie tylko!). A tak jak ktoś już wcześniej napisał chodzenie z Obrazkowej nie jest najfajniejszą sprawą(co ciekawe zdarzyło mi się parokrotnie wysiąść z N13 i iść z kimś do ratusza, o czymś to świadczy).
Myślę że dla Tarchomina to żadna strata jak pominie się przystanek Stare Świdry, na pewno mniejsze wykorzystanie niż ratusz, a ma teraz dwie linie nocne.
Jak myślicie co zrobić by ktoś jeszcze to przemyślał nim będzie za późno(może pracownik ztm to czyta)?

Nie wiem skąd Ci się to Porajów wzięło. Więc nie tylko STARE ŚWIDRY ale też PORAJÓW.

[Flash8222]

Mnie się już podobają zmiany w nocnych A najbardziej BWL/171 Ciekawe czy będzie możliwość wpisania trzech cyfr jako brygady w sterowniku do kasowników

[dzidek]

nie no, nie ma jak zadbać o własne podwórko (nie ukrywaj, że chodzi o coś innego)

A co w tym dziwnego? Chyba jeżeli niewielkie wydłużenie czasu przejazdu może znacznie poprawić frekwencję linii to warto spróbować?! Chętnie bym zaporponował też inne zmiany trasy linii nocnych w pozostałych dzielnicach ale niestety nie znam potrzeb nocnych mieszkańców niektórych dzielnic wolę nie tworzyć w oparciu o samą mapę Lepiej proponować coś o czym ma się pojęcie , nieprawdaż?

[jajcys]

Mnie się już podobają zmiany w nocnych A najbardziej BWL/171 Ciekawe czy będzie możliwość wpisania trzech cyfr jako brygady w sterowniku do kasowników

A nie jest tam LINIA: XXX BRYGADA: XXX?

[Adam G.]

Mnie się już podobają zmiany w nocnych A najbardziej BWL/171 Ciekawe czy będzie możliwość wpisania trzech cyfr jako brygady w sterowniku do kasowników

A nie jest tam LINIA: XXX BRYGADA: XXX?

linia może być nawet czterocyfrowa (i w wielu wypadkach w Warszawie tak właśnie jest), brygada trzycyfrowa.

[jasiu]

linia może być nawet czterocyfrowa

zgadza się, mam nawet bilet z linii "1115"

[patryk148]

w 2007 r. kiedy wchodziły zmiany tras linii nocnych, czytełam, że zostanie przedłużone kursowanie linii:

1 (dziura na towarowej, po czym została skierowana N91 co godzinę kosztem anielewicza)
26 (za zabrane 601, nie dano nic w zamian)
134 (ewentualnie 120 dla obsługo os. regaty)
512 (obsługa rakowca, zacisza i lepsza targówka)
710 (stworzono linię N50, więc już nie ma sesnu)

do wrzesnia 2007 r. rzeczywiście 1 i 26 kursowały do godz. około 2.00 ze skomunikowaniem i po cichu zostały skrócone ich czasy kursowania

[jajcys]

Dzisiaj ZTM liczył wymiany pasażerskie od DWC do Nowodworów i z powrotem na N13/63

[Molo]

Czy mógłby, ktoś rozpisać nowe BWL Będe wdzięczny

[Misiek997]

Ja mam pytanie:
Otóż BWL-ka na Kleszczowej N01+N46 wyjeżdża z bazy i jedzie na Ursynów na pusto. Nie da się by ta brygada włączała się pod zajezdnią i jechała normalnie jako N01? Po wykonaniu koła z Ursynów na Wilanów normalnie startuje w droge powrotną na Młociny i tam się przebiera w N46. Teraz tak. Kończąc pracę jako N46 kończy na młocinach więc idealnie można by z tego zrobić N01 zjazd do zajezdni Kleszczowa. Myślę że sporo osób (w 3/4 to kierowcy) by uzyskali idealny dojazd do zakladu pracy. Da się coś takiego zrobić?
Pozdrawiam