136, 504, 505 i im podobne

[fik]

Nie no SPOKO. Linie w zasadzie dublują się od przystanku Miklaszewskiego (bo później z Romera do Puławskiej jest rzut beretem) do Szpitala na Banacha ale to nie jest dubel

Brednie.

Skąd masz ten rzut beretem do Puławskiej? Z Pięciolinii? Melodyjnej? Wiolinowej? Zaolziańskiej? Koncertowej? Całe Jary i Stokłosy nie mają dostępu do 504.

A główną determinantą czasu przejazdu są i tak korki na Marynarskiej i Żwirki i IRL (w szczycie B) różnica jest bliższa pięciu minutom niż dziesięciu wynikającym z rozkładu.

[Bastian]

Marynarska, Postępu

Nie będzie takiego przejazdu.

Puszczenie zaś 167 przez Racławicką to zabójstwo dla 172.

[dzidek]

Skąd masz ten rzut beretem do Puławskiej? Z Pięciolinii? Melodyjnej? Wiolinowej? Zaolziańskiej? Koncertowej?

Chyba nie powiesz mi, że z Pięciolinii jest tak daleko do ZP Poleczki? A co takiego istotnego masz na pozostałych przystankach, że linia powinna łączyć je bezpośrednio z Ochotą? Jakoś 136 wyjeżdżające z KEN na Dolinę (a juz szczególnie w weekendy) nie ma wysokiej frekwencji więc bezpośrednie połączenie tych przystanków z GM to i tak świat i ludzie.

Nie będzie takiego przejazdu.

Puszczenie zaś 167 przez Racławicką to zabójstwo dla 172.

No to jeszcze lepiej! Wówczas 136 z Rzymowskiego bezpośrednio w Wołoską i dalej Domaniewską przez Służewiec na Woronicza i dalej jak proponowałem. Ludzie z Ursynowa będą mieli z tego samego peronu przystankowego przesiadki w 186 zarówno w str. Ursynowa jak i na Ochotę! Natomiast 167 w takim razie mogłoby jeździć do TŁ a dalej ŻiW i Banacha do BTW1920. Zaś 301 pozostałoby nadal i gitara

[fik]

Chyba nie powiesz mi, że z Pięciolinii jest tak daleko do ZP Poleczki?

Ot, chociażby z budynku Pięciolinii 4 do przystanku Poleczki 02 jest 920 metrów. Powrót z przystanku Poleczki 03 - 1120 metrów. Idąc tym tropem, to niepotrzebna okaże się komunikacja na Pawińskiego, bo blisko jest Grójecka i ŻiW.

Jakoś 136 wyjeżdżające z KEN na Dolinę (a juz szczególnie w weekendy) nie ma wysokiej frekwencji

A 504 w weekendy jest po prostu zapchane po dach

[dzidek]

Jakoś 136 wyjeżdżające z KEN na Dolinę (a juz szczególnie w weekendy) nie ma wysokiej frekwencji

A 504 w weekendy jest po prostu zapchane po dach

Dlatego powtórzę kolejny raz, że nie mają sensu aż dwie linie z Ursynowa na Ochotę. Tyle, że 504 jest w tej przewadze, że w DP ma świetne wykorzystanie w przeciwieństwie do 136, której do wyników linii 504 sporo brakuje.

[fik]

A 504 w weekendy jest po prostu zapchane po dach

Dlatego powtórzę kolejny raz, że nie mają sensu aż dwie linie z Ursynowa na Ochotę.

Raz jeszcze się ciebie zapytam, czy ma sens SZEŚĆ linii z Bemowa na Ochotę? SIEDEM z Bielan? SZEŚĆ z Targówka?

[dzidek]

Dlatego powtórzę kolejny raz, że nie mają sensu aż dwie linie z Ursynowa na Ochotę.

Raz jeszcze się ciebie zapytam, czy ma sens SZEŚĆ linii z Bemowa na Ochotę? SIEDEM z Bielan? SZEŚĆ z Targówka?

Szkoda tylko, że każda z tych linii z osobna ma znacznie lepszą frekwencję niż 504 i 136 razem wzięte

[fik]

Szkoda tylko, że każda z tych linii z osobna ma znacznie lepszą frekwencję niż 504 i 136 razem wzięte

Mhm, oczywiście. 184 zwłaszcza. 408 też. 414 też tłumów specjalnych w tej relacji nie wozi. NIKT nie jeździ 136, za to TŁUMY podróżują od świtu do nocy 154, 184, 408, 414 czy 512.

Litości.

[dzidek]

Szkoda tylko, że każda z tych linii z osobna ma znacznie lepszą frekwencję niż 504 i 136 razem wzięte

Mhm, oczywiście. 184 zwłaszcza. 408 też. 414 też tłumów specjalnych w tej relacji nie wozi. NIKT nie jeździ 136, za to TŁUMY podróżują od świtu do nocy 154, 184, 408, 414 czy 512.

Litości.

O masz, nie porównuj frekwencji w solówkowym 136 do przegubowych 414 czy 512.

Pisząc twoim stylem, co za brednie Myślę, że nie ma co kontynuować tej dyskusji gdyż do niczego ona nie prowadzi lepiej zastanowić się nad propozycjami zmian tras linii.

Nadal uważam, że skrócenie 136 z Ursynowa tylko do Służewca jest najlepszym pomysłem gdyż nie będzie trzeba uruchamiać nowej linii , która zastąpiłaby 182 na Służewcu. I jak sam twierdzisz pozbędziemy się problemu nadpodaży miejsc w autobusach na Marynarskiej

[Bastian]

O masz, nie porównuj frekwencji w solówkowym 136 do przegubowych 414 czy 512.

Ty też nie

[marcus]

A dziś na 505 popylał ikarus przegubowy świecąc przeraźliwymi pustkami....

Chodzi Ci rozumiem o 504?

[drapka]

A dziś na 505 popylał ikarus przegubowy świecąc przeraźliwymi pustkami....

Chodzi Ci rozumiem o 504?

Na 505 zdarzają się urbinetta - jako taborowe anomalie. Chociaz na mikroszczyty mikroodcinkowe przy Modzelewskiego czy Domaniewskiej nawet ikarus nie byłby rażący.

[Lukasz436]

Chodzi Ci rozumiem o 504?

Na 505 zdarzają się urbinetta - jako taborowe anomalie. Chociaz na mikroszczyty mikroodcinkowe przy Modzelewskiego czy Domaniewskiej nawet ikarus nie byłby rażący.

Tjaaa - jeden przypadek na 100. W pozostałych częsciach trasy to i samochód osobowy byłby za dużo...

[drapka]

Tjaaa - jeden przypadek na 100. W pozostałych częsciach trasy to i samochód osobowy byłby za dużo...

To stwierdzenie nie polega na prawdzie. Jelczydlątka są przez większą część dnia i trasy ok. A skoro udało się dopasować podaż do popytu (chociaz może i na odwrót było patrzac po rewolucjach na tej linii), to oznacza, że linia sprawdza się idealnie. Na E-4 jest duży popyt, więc i duża podaż, na 505 mniejszy popyt, więc podaz też mniejsza. Ale na samochód osobowy to tam jest chyba tylko odcinek Ursynów Płn. 06 -Ursynów Płn. 03. Na Marszałkowskiej/Puławskiej linia pracuje jak należy. Gdyby częstotliwość była bardziej zachęcająca, podejrzewam, ze spokojnie można byłoby dać tabor taki jak na 179.

[Bastian]

Na Marszałkowskiej/Puławskiej linia pracuje jak należy.

Pracowała, póki nie było tramwajów, teraz pewnie wróci do normy.

Problem w kosztach - możesz tam wsadzić jeszcze 3 podobne linie (na Wyczółki, na Bokserską, na Spartańską) i każda będzie "pracować". Tylko że są to pasażerowie "wyjęci" z tramwajów, których kursowanie też przecież kosztuje...