Komunikacja na Białołęce po otwarciu mostu Północnego

[Staad]

Jesli zlikwidowanyby czesc przystankow na Jagiellonskiej i byloby bezposrednie polaczenie tramwajowe wzdluz Modlinskiej to tramwaj przejalby role 509 oraz 144. Jedna linia autobusowa zatrzymywalaby sie wowczas na kazdym przystanku wzdluz Jagiellonskiej. Biorac pod uwage opcje,ze tramwaj z Tarchomina bedzie tylko przez most Polnocny, to faktycznie trasa tramwajowa na Jagiellonskiej ulega marginalizacji, bo nikt nie bedzie sie przesiadal w 16 zeby do centrum dojechac a na prage bedzie 509.

[altar]

byloby bezposrednie polaczenie tramwajowe wzdluz Modlinskiej to tramwaj przejalby role 509 oraz 144. Jedna linia autobusowa zatrzymywalaby sie wowczas na kazdym przystanku wzdluz Jagiellonskiej

I tu właśnie tkwi problem. Taka linia byłaby strasznym dublem tramwaju - miałaby jeździc tylko po to, by obsłużyc pomijane przez tramwaj przystanki na Jagiellońskiej?

[humptyangel]

Było w 2006 zrobione takie opracowanie:
Analiza możliwości usprawnienia ruchu tramwajów na odcinku od pętli na Żeraniu do Ronda Starzyńskiego (z uwzględnieniem możliwości ograniczenia liczby przystanków)
Na zlecenie TW. Dawno to było

[Jarek]

@Staad

Rety, ale wypisujesz bzdury. Potok z Tarchomina miałby być duży na most Północny, a mały na Pragę? To właśnie odwrotnie. Zwłaszcza, jeśli miasto będzie umiejętnie kształtować zachowania komunikacyjne zachęcając do niepodróżowania na drugi (lewy) brzeg. Chodzi mi głównie o podniesienie atrakcyjności pragi (miejsca pracy, handel, usługi, oświata, itd.).
Na Pragę może być nawet rzędu 8000 pas/h w perspektywie roku 2030. Przewieziesz ich 509?

[MeWa]

tramwaj MOŻE byc szybki tylko niestety jak dotad nigdzie w Warszawie się tego nie udalo dokonać.

bez przesady
znajdą się takie miejsca - np. al. Zieleniecka... na Bemowie też śmiagają (albo śmigały?) ładnie.

[pjok-79]

@Staad

Rety, ale wypisujesz bzdury. Potok z Tarchomina miałby być duży na most Północny, a mały na Pragę? To właśnie odwrotnie. Zwłaszcza, jeśli miasto będzie umiejętnie kształtować zachowania komunikacyjne zachęcając do niepodróżowania na drugi (lewy) brzeg. Chodzi mi głównie o podniesienie atrakcyjności pragi (miejsca pracy, handel, usługi, oświata, itd.).
Na Pragę może być nawet rzędu 8000 pas/h w perspektywie roku 2030. Przewieziesz ich 509?

No do 2030 to jest nawet szansa na metro na Targówku także wtedy może i powstanie trasa tramwajowa na Modlińskiej i jakieś połączenie ze Stalową albo coś w tym stylu
Myślę, że wtedy 509 już będzie jednak niepotrzebne

[Staad]

@Staad

Rety, ale wypisujesz bzdury. Potok z Tarchomina miałby być duży na most Północny, a mały na Pragę? To właśnie odwrotnie. Zwłaszcza, jeśli miasto będzie umiejętnie kształtować zachowania komunikacyjne zachęcając do niepodróżowania na drugi (lewy) brzeg. Chodzi mi głównie o podniesienie atrakcyjności pragi (miejsca pracy, handel, usługi, oświata, itd.).
Na Pragę może być nawet rzędu 8000 pas/h w perspektywie roku 2030. Przewieziesz ich 509?

Ja mowie o perspektywie 2-3 lat, kiedy bedzie linia tramwajowa przez most polnocny a nie o 2030, wiec bzdury to co najwyzej sam wypisujesz. Z pewnoscia w przeciagu 2-3 lat zrobisz z Pragi centrum Warszawy i wszyscy beda tylko tam jezdzili. Ciekawe tylko czemu obecnie wiekszosc autobusow jezdzi z Tarchomina przez trase torunska do metra, badz dalej do Centrum.

Zeby zahcecic to podrozowania wzdluz Jagielonskiej, ciezko uzywac do tego tramwaju, ktory ma co chwila przystanek. Zwlaszcza jesli mialby jechac z Tarchomina. Z 2 strony jesli zlikwidowano by czesc przystankow, to trzeba dac cos w zamianm. Jest to zawsze cos kosztem czegos.

[Glonojad]

tramwaj MOŻE byc szybki tylko niestety jak dotad nigdzie w Warszawie się tego nie udalo dokonać.

bez przesady
znajdą się takie miejsca - np. al. Zieleniecka... na Bemowie też śmiagają (albo śmigały?) ładnie.

Zabawny Fakt nr 090727/1: tramwaje na Jagiellońskiej mają wyższą prędkość komunikacyjną niż na Bemowie; bardzo mała liczba świateł w połączeniu ze stosunkowo rzadko położonymi przystankami powoduję, że jest to prędkość ok.27 km/h (dla porównania: PST ma 30 km/h) a byłaby jeszcze wyższa, gdyby podciąć przystanki.
Z odcinkiem tym będzie konkurować chyba jedynie... most i wiadukt Poniatowskiego, gdzie po podniesieniu dopuszczalnej prędkości do 50 km/h (na większości trasy) odcinek 2100 metrów tramwaj powinien wreszcie pokonywać legalnie w rozkładowe 4 minuty. Da to prędkość komunikacyjną 31,5 km/h. (Marzy mi się [70] na moście ).

[humptyangel]

Na Pragę może być nawet rzędu 8000 pas/h

Jarku, wiesz, że dla niektórych taki potok godzinowy świadczy różne rzeczy, czasem sprzeczne... EOT

[tarantula01]

Zwłaszcza, jeśli miasto będzie umiejętnie kształtować zachowania komunikacyjne zachęcając do niepodróżowania na drugi (lewy) brzeg. Chodzi mi głównie o podniesienie atrakcyjności pragi (miejsca pracy, handel, usługi, oświata, itd.).
Na Pragę może być nawet rzędu 8000 pas/h w perspektywie roku 2030. Przewieziesz ich 509?

Jeśli miasto będzie umiejętnie kształtowało zachowania komunikacyjne, to nigdy takiego potoku nie powinno być. Bo sam Tarchomin powinien stać się atrakcyjny w tym zakresie, do czego mam nadzieję doprowadzą też moje działania.

(Marzy mi się [70] na moście ).

Północnym?

[Glonojad]

Na Północnym i Gdańskim. Na Śląskim i Poniatowskiego 50 musi wystarczyć (60 i tak by rozkładowo nic nie dało).

[MeWa]

tramwaje na Jagiellońskiej

a, rzadko mam okazję korzystać.

Z odcinkiem tym będzie konkurować chyba jedynie... most i wiadukt Poniatowskiego, gdzie po podniesieniu dopuszczalnej prędkości do 50 km/h (na większości trasy) odcinek 2100 metrów tramwaj

kiedy?

Swoją drogą, jeśli nie będzie zmian w rozkłądzie, to nie wszyscy motorniczowie będą ten potencjał wykorzystywać (tak jak znajdą się tacy, co wloką się Zieleniecką...). A Zieleniecka daje iskierkę nadziei

[Glonojad]

Proponuję zadanie z matmy - zobacz, czy obecny czas rozkładowy da się przy 30 na godzinę uzyskać

dane: długość odcinka mostowego 1100 m, długość odcinka wiaduktowego 700m, długość odcinka przy muzeum - 300m, przyspieszenie i opóźnienie tramwaju 1,2 m/s^2.

[mozgow]

Proponuję zadanie z matmy - zobacz, czy obecny czas rozkładowy da się przy 30 na godzinę uzyskać

dane: długość odcinka mostowego 1100 m, długość odcinka wiaduktowego 700m, długość odcinka przy muzeum - 300m, przyspieszenie i opóźnienie tramwaju 1,2 m/s^2.

Przy 30 km/h na moście i wiadukcie, 50 przy muzeum, uwzględniając zatrzymanie na przystanku Most Poniatowskiego, czas przejazdu całego odcinka to 247,875 s (4 m i 8 s) + czas wymiany pasażerskiej na przystanku (niestety nie mam danych ile średnio to na tym przystanku trwa). Czas rozkładowy to od 4 do 5 minut.
Wynika z tego, że minimalny czas rozkładowy jest nierealny, a maksymalny do uzyskania tylko przy w miarę szybkiej wymianie pasażerskiej.

[Jarek]

Jarku, wiesz, że dla niektórych taki potok godzinowy świadczy różne rzeczy, czasem sprzeczne... EOT

???