Poprawa komunikacji na Ochocie

reserved · Post autor: **reserved** » 03 gru 2009, 20:53

Eh... szkoda gadać.
Zresztą sam skręt z Pawińskiego w Dickensa jest tragiczny dla autobusów. Jechałem dziś tam 512 w kierunku Szczęśliwic i jak dojeżdżałem to korek był do końca ul. Dickensa, ale ale na Pawińskiego było pusto. Autobus się oczywiście nastał zanim skręcił, bo wiadomo, ciężko skręcić gdy na Dickensa jest już multum samochodów i nie ma jak wykręcić. W rezultacie jak skręciłem spojrzałem się do tyłu a korek był do samej Pruszkowskiej jak nie dalej.

195 · Post autor: **195** » 09 gru 2009, 13:13

Nie dotyczy do Ochoty ale tu napisze.
Czy nie warto zamienic trasy 154 i 167? A dokładniej mówiąc:
167

Siekierki Sanktuarium-...-Al.Prymasa 1000 lecia-Kasprzaka-Wolska-Redutowa-Jana Olbrachta-Gorczewska-Ciołka-...-Chomiczówka

154

Okęcie-...-Al.Prymasa 1000 lecia-Wolska-Elekcyjna-Górczewska-...-Stare Bemowo

Dzięki takiemu rozwiązaniu można by było:
-skasować albo skrocic 129 do np.(Cm.Wolskiego) jestem raczej za kasacją
-mokotów miałby dojazd na Jana Olbrachta i Górczewską wzamian za kasacje 422

Post autor: **Bastian** » 09 gru 2009, 14:02

195 pisze:-mokotów miałby dojazd na Jana Olbrachta i Górczewską wzamian za kasacje 422

Mokotów ma w tej relacji 501 i E-2. I 159 na Sielcach.

zofey · Post autor: **zofey** » 11 gru 2009, 10:40

Może to nie znajdzie zrozumienia wśród mieszkańców Ochoty, ale warto wspomnieć...
serwis jakdojade.pl (i w tym się akurat nie myli) jako dojazd z Sielc na Chomiczówkę podaje różne kombinacje, ale nie 167 (można niby wymusić dojazd bez przesiadek).

Skoro nie nadaje się do realizacji potoków całotrasowych to można by go pociąć na różne linie... Miejscem przesiadkowym byłby któryś z przystanków Pole Mokotowskie lub Rondo Zesłańców (albo i oba zwiększając wykorzystanie buspasa i podaż na samej Ochocie). Zaś częstotliwość i pojemność taboru można by już dobierać dla obu części indywidualnie.

Zebra · Post autor: **Zebra** » 14 gru 2009, 14:43

zofey pisze:Może to nie znajdzie zrozumienia wśród mieszkańców Ochoty, ale warto wspomnieć...
serwis jakdojade.pl (i w tym się akurat nie myli) jako dojazd z Sielc na Chomiczówkę podaje różne kombinacje, ale nie 167 (można niby wymusić dojazd bez przesiadek).

Skoro nie nadaje się do realizacji potoków całotrasowych to można by go pociąć na różne linie... Miejscem przesiadkowym byłby któryś z przystanków Pole Mokotowskie lub Rondo Zesłańców (albo i oba zwiększając wykorzystanie buspasa i podaż na samej Ochocie). Zaś częstotliwość i pojemność taboru można by już dobierać dla obu części indywidualnie.

Bo 167 powinno skończyć na Ochocie. W relacji Pole Mokotowskie - Dw. Zachodni - Blue City (albo Szczęśliwice) powinno zastąpić je 130. Do Sanktuarium albo 301 albo coś innego (np. pocięte 107).

altar · Post autor: **altar** » 14 gru 2009, 17:24

A relacja Ochota-Wola-Koło-Bemowo? Linia 167 ma tutaj dość klimatyczną, alternhatywną trasę... Jedyne, co mi przychodzi do głowy, to skierowanie taką trasą 136 od Al. Prymasa Tysiąclecia...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 gru 2009, 18:23

altar pisze:A relacja Ochota-Wola-Koło-Bemowo? Linia 167 ma tutaj dość klimatyczną, alternhatywną trasę...(...)

Przeprasza, rozmawiamy o liniach Zarządu Transportu Miejskiego czy Zakładu Turystyki Motorowej?

altar · Post autor: **altar** » 14 gru 2009, 19:44

Czy według Ciebie ta trasa jest "turystyczna"? Wbrew pozorom, czasowo nie jest dłuższa niż inne...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 gru 2009, 20:31

No skoro podałeś jako argumenty "klimatyczność" i "alternatywność" trasy, to na to by wskazywało. Alternatywność dla mnie nie jest zaletą, bo oznacza na przykład niemożność zaplanowania przesiadki w punkcie węzłowym skupiającym wiele linii. Na przykład na Koło jedzie z innej przecznicy niż 129 i 159, więc z tramwaju W-Z się wygodnie tam nie przesiądę - muszę jechać do PDT na tramwaje bemowskie (na około) lub przy Powstańców Śląskich (słabym 184 lub żałosnym 106).

(Miałem jeszce następujący przykład:
Na przykład przy PKP Kasprzaka zatrzymuje się gdzie indziej niż 507, więc się już z tramwaju wygodnie nie przesiądę na Bemowo.
ale zapomniałem, że w Warszawie linie przyspieszone nie stają w węzłach przesiadkowych).

Post autor: **pawcio** » 14 gru 2009, 21:35

Glonojad pisze:(Miałem jeszce następujący przykład:
Na przykład przy PKP Kasprzaka zatrzymuje się gdzie indziej niż 507, więc się już z tramwaju wygodnie nie przesiądę na Bemowo.
ale zapomniałem, że w Warszawie linie przyspieszone nie stają w węzłach przesiadkowych).

Akurat przy PKP Kasprzaka 507 staje. Z Os. Wolska się koledze pomerdało.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 14 gru 2009, 21:43

altar pisze:A relacja Ochota-Wola-Koło-Bemowo? Linia 167 ma tutaj dość klimatyczną, alternhatywną trasę... Jedyne, co mi przychodzi do głowy, to skierowanie taką trasą 136 od Al. Prymasa Tysiąclecia...

136 na Bemowo, 130 Wawelską - na Dw.Zachodni, 301 na Siekierki (całodzienne)? Jestem jak najbardziej za.

altar · Post autor: **altar** » 15 gru 2009, 7:49

OK, tylko co wtedy z krótkim, acz ważnym odcinkiem Chomiczówka-Bemowo (lub dalej Chomiczówka-Wola)? 167 odjeżdża z Chomiczówki z dużo lepszym zapełnieniem niż 106, więc wjazd w głąb Bemowa odgrywa ważną rolę, nie mówiąc już o dalszym odcinku trasy...

Zebra · Post autor: **Zebra** » 15 gru 2009, 9:50

Łukasz pisze:
altar pisze:A relacja Ochota-Wola-Koło-Bemowo? Linia 167 ma tutaj dość klimatyczną, alternhatywną trasę... Jedyne, co mi przychodzi do głowy, to skierowanie taką trasą 136 od Al. Prymasa Tysiąclecia...
136 na Bemowo, 130 Wawelską - na Dw.Zachodni, 301 na Siekierki (całodzienne)? Jestem jak najbardziej za.

Zamienił stryjek... Zamiast tasiemcowego 167 tasiemcowe 136? Ja tam się nie znam, niech się fachowcy wypowiedzą, ale nie wiem czy ta trasa nie będzie jakimś koszmarem czasowym i rozkładowym. Aby całkiem się pozbyć 167 myślę że można rozważyć połączenie go ze 197 w jedną linię ze Szczęśliwic trasą 167 przez te wszystkie Elekcyjne i Koła oraz dalej puścić przez Bemowo na Chomiczówkę a docelowo przez Obrońców Tobruku, Maczka, Perzyńskiego i Kasprowicza do Huty. Na Dw. Zachodni dojeżdża od drugiej strony 103 i chyba może tak zostać.

A do Sanktuarium może być 301 całodzienne.

altar pisze:OK, tylko co wtedy z krótkim, acz ważnym odcinkiem Chomiczówka-Bemowo (lub dalej Chomiczówka-Wola)? 167 odjeżdża z Chomiczówki z dużo lepszym zapełnieniem niż 106, więc wjazd w głąb Bemowa odgrywa ważną rolę, nie mówiąc już o dalszym odcinku trasy...

Jeśli byłoby to niezbędne, to można chybaby tego słabeusza jakim jest 106 nieco poprawić i wygiąć przez Bemowo - kluczowej roli to on nie odgrywa... Przecież te zmiany spowodowałyby:
- skrócenie trasy 130 (ale podkręcenie częstotliwości, więc powiedzmy że niewielki minus)
- wywalenie 197
- skrócenie trasy 167
- 301 pod względem długości minimalnie dalej
co razem powinno przynieść dość pozytywny skutek na ilości autobusów...

148 · Post autor: **148** » 15 gru 2009, 11:19

197 od strony Bielan pojedzie przez Obrońców Tobruku i Ciołka zapewne na Cm.Wolski przy jednoczesnym skróceniu 129 do tej ,że pętli od strony Ursusa. Co do 167 to ma zastąpić 184 na Bielanach po zbudowaniu brakującego fragmentu torów tramwajowych na Bemowie. Zastanawiam się jednak czy nie lepiej byłoby 167 zrobić z Siekierek na Ochotę a 184 z Ochoty na Bielany puścić po obecnej trasie 167 przez Koło.Zmiany oczywiscie powiązane musza być z tramwajem na Bemowie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 gru 2009, 11:30

pawcio pisze:
Glonojad pisze:(Miałem jeszce następujący przykład:
Na przykład przy PKP Kasprzaka zatrzymuje się gdzie indziej niż 507, więc się już z tramwaju wygodnie nie przesiądę na Bemowo.
ale zapomniałem, że w Warszawie linie przyspieszone nie stają w węzłach przesiadkowych).
Akurat przy PKP Kasprzaka 507 staje. Z Os. Wolska się koledze pomerdało.

Ale tramwaje tam nie stają. Tak, pomerdało mi się.