O spółce PKP Intercity

JKTpl · Post autor: **JKTpl** » 22 gru 2009, 23:36

W każdym razie wycofywanie się rakiem z promocji reklamowanej z takim rozmachem to prawdziwe... tu już skończę, bo na ogół publicznie nie klnę.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 22 gru 2009, 23:54

jajcys pisze:jeszcze pytanie w innej sprawie : czy kiedys ktoś z Was spotkał się ze sprawdzaniem biletów między W Wschodnią a Zachodnią?

Józef Piłsudski

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 gru 2009, 8:34

Naprawdę, pierdołami się zajmujecie.

SIWZ na składy zespolone

SIWZ w przetargu na składy zespolone - szczegóły

Jak już pisaliśmy, pojawiła się długo oczekiwana Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia w przetargu na zakup 20 składów zespolonych dla PKP Intercity. Poza właściwościami technicznymi pociągów, dokument zawiera także uregulowania dotyczące m.in. tego, co stanie się, jeśli spółka nie otrzyma dofinansowania na pozyskanie wspomnianych składów.

Zamówienie obejmuje nie tylko dostawę 20 sztuk pociągów zespolonych, ale także świadczenie usług ich utrzymania technicznego oraz utrzymywania składów w czystości, a także "realizację za pomocą dowolnych środków obiektów budowlanych składających się na Warsztaty Utrzymania Technicznego wraz z infrastrukturą, w tym zaprojektowanie i wybudowanie Warsztatów Utrzymania Technicznego wraz z infrastrukturą". WUT mają być ulokowane na działce położonej na terenie stacji postojowej Warszawa-Grochów. Firma, która zwycięży w przetargu, wyszkoli 40 osób z personelu PKP Intercity, w tym 20 maszynistów.

PKP Intercity postawiły warunek, aby w terminie dostawy pierwszego pociągu, posiadał on co najmniej dopuszczenie do eksploatacji typu pojazdu kolejowego na terenie Polski, a w terminie do 10 lat od dnia dostawy ostatniego pociągu - również na terenie Niemiec, Austrii i na głównych liniach na terenie Czech, na których dopuszczony jest ruch pojazdów z napędem w systemie prądu przemiennego.

PKP Intercity przewiduje, że średnioroczny przebieg każdego z pociągów wyniesie 420 tys. km. Pociągi będą eksploatowane na trasach krajowych: Warszawa - Kraków, Warszawa - Katowice, Warszawa - Poznań - Wrocław, Warszawa - Poznań - Szczecin, Warszawa - Gdynia, a także w przyszłości na trasach międzynarodowych: Warszawa - Praga, Warszawa - Wiedeń oraz Warszawa - Berlin. Przewoźnik przewiduje, że przewozy będą realizowane codziennie w godzinach od około 5:00 do około 23:00.

Wymagany termin dostawy co najmniej 8 pociągów upływa 31 października 2012 r., natomiast termin dostawy pozostałych 12 składów upływa 31 października 2013 r.

Wadium w tym przetargu to 12 mln zł. Termin składania ofert przez producentów to 17 marca 2010 r. Tego samego dnia nastąpi ich otwarcie. Kryteria oceny ofert to: cena - 75 proc., termin dostawy - 10 proc., ocena techniczno-funkcjonalna - 15 proc.

Zamawiający chce pozyskać składy mogące wykorzystywać napięcie zasilania 3kV DC, 15kV 16 2/3 Hz oraz 25kV 50 Hz AC, cechujące się maksymalnym naciskiem osi na tor mniejszym lub równym 18 t, maksymalną prędkością eksploatacyjną 220-250 km/h oraz liczbą 400 miejsc siedzących (+/- 10 miejsc). Liczba miejsc dla I klasy: 60 (+/- 5, w tym 12 siedzeń w przedziałach biznesowych; układ siedzeń 1+2 w jednym rzędzie), dla II klasy 2: 340 (+/- 5, układ siedzeń 2+2 w jednym rzędzie). SIWZ przewiduje też trzy przedziały biznes w jednym wagonie, po 4 miejsce w każdym przedziale wyłącznie I klasy. 25 proc. (+/- 5 proc.) miejsc w ukłdzie naprzeciwległym, pozostała część miejsc w układzie szeregowym. W składach mają być też miejsca dla osób niepełnosprawnych ruchowo, pomieszczenie służbowe dla dwóch osób oraz bar i toalety.

SIWZ przewiduje także jedną kabinę na każdym końcu zespołu, fotel maszynisty po prawej stronie lub centralnie, urządzenie sterowania hamulcem po prawej stronie maszynisty oraz dodatkowy fotel dla pomocnika maszynisty.

Jak zapisano w SIWZ, umowa zostanie zawarta pod "warunkiem rozwiązującym". Jeżeli PKP Intercity uda się lub nie uda uzyskać do dnia 31 lipca 2010 r. dofinansowanie zakupu 20 składów zespolonych, w ciągu 14 dni poinformuje o tym fakcie wykonawcę. Przekazanie informacji o nieuzyskaniu dofinansowania zostanie uznane za "ziszczenie się warunku rozwiązującego". Jak zapisano w SIWZ, wówczas "Strony wzajemnie zrzekają się wszelkich roszczeń, z jakichkolwiek tytułów prawnych, wynikających z podjęcia działań zmierzających do przygotowania się Stron do realizacji niniejszej Umowy".
(źródło: mg, Rynek Kolejowy, 22 grudnia 2009)

Michał W. · Post autor: **Michał W.** » 24 gru 2009, 20:28

Czy pociąg P252(Wrocław Gł-Pardubice) jest uruchamiany przez PIC?

span · Post autor: **span** » 24 gru 2009, 23:36

Michał W. pisze:Czy pociąg P252(Wrocław Gł-Pardubice) jest uruchamiany przez PIC?

.
Nie. Trochę zamieszałem

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 24 gru 2009, 23:46

span pisze:
Michał W. pisze:Czy pociąg P252(Wrocław Gł-Pardubice) jest uruchamiany przez PIC?
Tak.

Ale wagony nie są z PIC? (to już pytanie retoryczne

)

fik · Post autor: **fik** » 25 gru 2009, 0:17

Przewoźnikiem na polskim odcinku jest PKP Intercity, wagony (AB+BDs+B+B) wystawiają Czesi, konkretniej PJ Pardubice hl.n.

Michał W. · Post autor: **Michał W.** » 25 gru 2009, 11:19

Czyli jak jadę z Wawy do Wrocka PICem a stamtąd do Międzylesia to kilometraż od Wrocka zaczyna mi się od zera? No szkoda, szkoda

fik · Post autor: **fik** » 25 gru 2009, 13:50

Nie zaczyna się od zera.

Michał W. · Post autor: **Michał W.** » 25 gru 2009, 22:07

Ja już nic nie rozumiem. Pociąg czeski, jest na stronie PICu, więc teoretycznie powinien być PICowy, a wszystkie informacje udzielają informacji(masło maślane

), że obowiązują w nim bilety PR. Szkoda, że nie mam cegły

fik: odpisałbyś na gadu

fik · Post autor: **fik** » 25 gru 2009, 22:10

Musiałoby mi się chcieć je włączyć.
Informacje bredzą, pociąg jest PICowy, w cegle jest I-.

Michał W. · Post autor: **Michał W.** » 26 gru 2009, 0:04

Cóż. Po oględzinach cegły mi też wydaje się, że to PICowe. Nie mam tylko pojęcia wg jakiej taryfy.
Pewnie jak zwykle wszystko okaże się na miejscu. Jeden wielki pierdolnik. Wot Polska...

fik · Post autor: **fik** » 26 gru 2009, 15:18

Michał W. pisze:Nie mam tylko pojęcia wg jakiej taryfy.

Na 99% D.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 26 gru 2009, 15:18

Michał W. pisze:Nie mam tylko pojęcia wg jakiej taryfy.

Taryfa D z tego, co pamiętam.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 29 gru 2009, 18:43

Czy jest jakaś zniżka studencka w pociągach "EIC" po tych wszystkich zawirowaniach taryfowych? Wydawało mi się, że już nie ma, ale w internetowej rezerwacji można sobie wybrać MAX26...