401 - dzielić, czy nie?

drapka · Post autor: **drapka** » 26 lut 2010, 8:50

Zebra pisze:Bardzo dziękuję za takie kukułcze jajo. Nikt nie odda dość punktualnego 117 za takie gówno.

Nie to nie. Ja go chętnie wezmę na Ursynów

mariow · Post autor: **mariow** » 26 lut 2010, 9:53

pawcio pisze:Najmniej przewidywalne są Łopuszańska i węzeł Marsa.

dodam Dzieci Warszawy i Ryżową

ikarus · Post autor: **ikarus** » 26 lut 2010, 10:18

Sikorskiego i Dolina Służewiecka też potrafią parę minut dołożyć.

Post autor: **pawcio** » 26 lut 2010, 10:57

Ale rzadko kiedy są to straty znaczące względem rozkładu. Rozkład o wiele bardziej rozwala Al. Witosa i końcówka TS.

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 26 lut 2010, 14:26

pawcio pisze:Cudne stada by z tego wyszły.

Pasażerowie są już do nich przyzwyczajeni.

Post autor: **pawcio** » 26 lut 2010, 23:09

Co jak co, ale stad na 401 nie kojarzę. A do końca zeszłego roku akademickiego korzystałem z tej linii dość często i to głównie w szczytach.

ness · Post autor: **ness** » 26 lut 2010, 23:19

^^
Popoludniu na TS

prawy brzeg nic niezwyklego.

W kier wschodnim 401 bedzie po wsze czasy do dupy przez dw-ryzowa-kleszczowa.
Nawet jak zrobia wezel na Lopuszanskiej duzo to w tym wzgledzie nie zmieni, ww zostana jak dzis.
Jednyny ratunek to nowolazurowa.
Reszta trasy wcale nie lepiej.
Co z tego ze zrobia marsa czy lopuszanska jak za chwile wezma sie za rozkopywanie DS i marynarskie, nawet jak zrobia wezel marsa to sie rozsypia 200 m dalej wiadukty i tak w kolko przez najblizsza dekade.

Ta linia musi isc do podzialu, ostatecznie odstrzalu na prawym brzegu.
Punktualna i tak nie bedzie, ale przynajmniej bedzie w miare regularna.
Wszystko za tym przemawia. Zroznicowanie popytowe, opoznienia brak wiekszych szans na poprawe, najzwyklejsze marnotrastwo taboru

Najblizsza szansa zeby ZTM wyszedl z tego z twarza

to oddanie poszerzonej al.wilanowskiej i odpalenie zbiorkomu na MW, akurat po wyborach to bedzie.
Tutaj widzialbym ciekawe opcje.

Emdegger · Post autor: **Emdegger** » 26 lut 2010, 23:58

dzidek pisze:
Emdegger pisze:401 akurat nie tam traci najwięcej, ale na Sikorskiego.
Na Sikorskiego? Ja tam nie straciłem ani minuty w stosunku do rozkładu. Linia traci głównie przez węzeł Płowiecka.

Jak sprawdzałem rzeczywisty czas przejazdu na Służewiec, to tam miałem najwięcej strat - od 6 do 10 minut. Co do Łopuszańskiej nie wiem, być może jest faktycznie tak jak mówicie. Przelot 401 to fikcja, pchanie na Wiatraczną jest bez sensu, jest 148, TS nie potrzebuje pośpiechów. Do zagospodarowania jest 168.

Frekwencja strasznie padla na tej linii (prawy brzeg), o czym pisalem już w grudniu.

ness pisze:Ta linia musi isc do podzialu, ostatecznie odstrzalu na prawym brzegu.

Nieregularna, masakrycznie niepunktualna, na trasie same rozkopy nieekspediowana na tak długiej trasie jak należy, z beznadziejną frekwencją procz paru kursów, pseudoczerwona, blokująca zmiany za węzłem Płowiecka. Linia dno, do odstrzału w obecnej postaci, tak jak 408.

ness · Post autor: **ness** » 27 lut 2010, 0:51

Jak sprawdzałem rzeczywisty czas przejazdu na Służewiec, to tam miałem najwięcej strat - od 6 do 10 minut.

A na TS przed czerniakowska i potem na witosa zeby wlaczyc sie z powrotem do ruchu na glowna jezdnie mniej? Tam mega bajzel jest zawsze rano.

Na bonifacego sobieskiego-sikorskiego rano spokojnie mozna bylo wykrecic -20. Przez ten czas mozna dojechac ze stegien 501 do polibudy. Autentycznie niewesolo.
Odcinek Tor Stegny - DS 148 pewnie ze 30 min 401 w 10-12 min max.
Ostatnio odpalili kawalek 2 nitki al.wilanowskiej, powinno byc lepiej, ale jakos nie mialem ochoty tego sprawdzac.

Generalnie wyjazd rano bonifacego nawet przed remontem to lipa.
Lepiej przeturlac sie sikorskiego w tloku, bo na miano korka to dla mnie nie zasluguje.

Co do odstrzalu to imho to nie oszukujmy sie wilanow bedzie coraz wazniejszym celem podrozy.
W godzinach dojazdow z/do pracy linie jak 180 czy 422 jezdza juz na WIERTNICZEJ nabite.
Generuja to glownie firmy i ambasady na niskim wilanowie czyli niespecjalnie duzo powierzchni biurowej, jedyny wiekszy punkt to TVN.
To samo niechybnie czeka ciag sobieskiego jak za MW zaczna wyrastac centra biurowe.
Pierwsze 2 czy 3 juz w budowie (biurowce znaczy sie).
Dodatkowo na miejscu r-9 w tym roku maja startowac z biurowcami (sporo tego bedzie).
Naturalna opcja bedzie jazda z prawego brzegu (praga pld i okolice) przez TS a nie TL.

Poki co pociac na dwie, spuscic na solowy wschodni przeszczep, opcjonalnie zagescic w mikroszczycie porannym nawet na te 7/8 przez pol godziny czy godzine w dominujacym kier.
Byloby to adekwatne do zapotrzebowania i lepsze jesli chodzi o oferte co moze tez troche ludzi zachecic.
Jak sie skasuje to trzeba bedzie imo i tak do tego wrocic.

Jeszcze odzyska sie troche wielkopojemnych ktorych ostatnio wszedzie brakuje.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 27 lut 2010, 1:15

401 + 117

117: całodzienne Ursus -- ... - Nowoursynowska -- Al.Wilanowska -- WILANÓW
Wilanowska i tak niedługo będzie potrzebowała jakiejś linii dokądś.

Gocławskie 411 + 401

401: M.Politechnika -- Gocław -- M.Wilanowska

dzidek · Post autor: **dzidek** » 27 lut 2010, 1:19

pawcio pisze:Co jak co, ale stad na 401 nie kojarzę. A do końca zeszłego roku akademickiego korzystałem z tej linii dość często i to głównie w szczytach.

Oj to nie wiesz co się teraz dzieje

Stada to codzienność

Jak jeździłem linią to mijałem po 2 wozy jeden za drugim a dziś z 189 widziałem jeszcze lepszy obrazek! Już po 15 ulicą Nowoursynowską na Marysin leciały 4 wozy 401 jeden za drugim, później znowu na Kleszczowej po 3. Jak już większość zgodnie pisze linia do reformy i to gruntowej albo natychmiastowego podziału. Zarówno z powodu długości, braku regularnościkursów, nierównomiernemu wykorzystaniu jak i przejeżdżania przez plac budowy "Płowiecka"

ness · Post autor: **ness** » 27 lut 2010, 1:26

Metro wilanowska za krotko i troche bez sensu.
Miedzy witosa, a MW niczego nie ma i dlugo nie bedzie.
Albo w walbrzyska i al.lotnikow (korkow tam raczej nie ma) galeria i potem na bokserska/spartanska albo przez sggw gdzies na bliski ursynow.
Raczej pierwsza opcja bo nie ma sensu imo dublowac 148 i dostawiac nastepna linie w relacji dolinka-ursynow i tak juz ich jest za duzo.

A 401 + 117

117 jak najbardziej, sam to postulowalem kiedys i nie zmienilem zdania.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 27 lut 2010, 3:10

ness pisze: Popoludniu na TS prawy brzeg nic niezwyklego.

Zdarza się, choć raczej rzadko. Na pewno nie dzieją się na 401 takie rzeczy, jak na 186! ZTCP linia ma niezłe postoje (przynajmniej kiedyś miała i po 40 minut na Marysinie blokując całą pętlę

) i te 10-20 minut opóźnienia, które zbierze po całej trasie się nieźle niweluje. Linia nie do podziału, choć nie przeczę, dysproporcja w wykorzystaniu występuje.

ikarus · Post autor: **ikarus** » 27 lut 2010, 6:40

Widzę że 401 zrobić Metro Politechnika- Gocław- Wałbrzyska w prawo w Puławską i do Metra Wilanowska albo dalej Aleja Wilanowska do Przystanku na Rolnej koło Metra Służew. Czas przelotu 1 półkursu: około 53 minut. Tylko co w zamian 411 do Starej Miłosny?, Czy może wzmocnić już tam istniejace linie.

ja0306 · Post autor: **ja0306** » 27 lut 2010, 8:03

Czytam i jak 401 ma Problem Wschodni to tak:
1.Zostawić przyśpieszoność
2.Podział:
401 URSUS-...-Wałbrzyska-Nowoursynowska-Dolina Służewiecka-J.Rodowicza-J.Rosoła-Wąwozowa-Al.KEN-OS.KABATY 12/-/-

402 MARYSIN-Jak obecne 401-Dolina Służewiecka-Al.KEN-B.Bartoka-URSYNÓW PŁN
15-20/-/-

Tabor przegubowce