Pojedź do Wielkiej BrytaniiSzeregowy_Równoległy pisze:Ale standardem jest numer po lewej a kierunek po prawej.
Zdradzę, że jesteśmy w WarszawieTyrystor pisze:Pojedź do Wielkiej Brytanii
To kijowy ten standard. Do tej pory było dobrze, a teraz jakieś dzikie harce są odstawiane.Flash8222 pisze:Tak miało by i tak będzie, bo to standart
Jakieś argumenty?BJ pisze:To kijowy ten standard. Do tej pory było dobrze
Bo Tyrystor przeciwne przedstawił.
W Wielkiej Brytanii do autobusu podejdziesz z lewej strony, więc i tak siusiaka zobaczysz a nie numerTyrystor pisze:Pojedź do Wielkiej BrytaniiSzeregowy_Równoległy pisze:Ale standardem jest numer po lewej a kierunek po prawej.
Ta zmiana jest bardzo na plus - co mi jako pasażerowi po kierunku z tyłu jak chcę poznać numer linii widząc skrawek tyłu (jeśli za moim autobusem pojawi się kolejny)? Im bliżej prawej krawędzi numer linii jest, tym lepiej.
Poza tym po to są te wyświetlacze na prawej ścianie, żebyś widział. Jeśli nie widzisz prawej strony autobusu, to tym bardziej nie widzisz skrawka tyłu.
Właśnie, co to za standard? Standardem chyba jest (było?) to, co w A0XX, w Ostrobramskich SU10, w ostatnich SU18, a nie to, co pojawiło się w MANach? Jak dotąd to MANy się wyróżniają sposobem wyświetlania numeru i kierunku z tyłu. Obiektywnie to bez większej różnicy, chociaż wygląda dziwnie zważywszy na to, że we wszystkich innych pojazdach z wyświetlaczami jest dokładnie na odwrót.Solaris U10 pisze:No to niech będzie tak samo w mobilisowych wozach! A nie raz po lewej, raz po prawej.
Jechałem jakimś na 517. Na wyświetlaczach pod sufitem numer linii wyświetlany jest na żółtym tle. Połowa pasażerów patrząc na to szukała ogłoszeń gdzie jest zmieniona trasa (ot przyzwyczajenie, że na żółto ZTM informuje o zmianach tras)... Na bocznych tablicach na numerze linii przewijała się za to trasa i nazwa kolejnego/danego przystanku przez co kompletnie nie dało się odczytać numeru linii. I siedzenia też niczego sobie.. Jechałem od Pl. Narutowicza do Ronda Waszyngtona i bolały mnie plecy 
Ale to może przez moją budowę ciała. 
Nikt nie wyłączył sygnału ostrzegawczego - to byłoby skrajną głupotąGlonojad pisze:O fotokomórkach można dyskutować (chociaż osobiście uważam że obejście powinno być funkcją sterowaną oddzielnie, z rejestracją), ale zerwanie kagańca czy wyłączenie sygnału ostrzegawczego to jawne grzebanie w systemach bezpieczeństwa - za to powinien grozić prokurator.
Zaczyna się po prostu odłączanie brzęczyka informującego kierowcę o wciśnięciu przycisku "na żądanie". Całkiem słusznie, bo denerwuje on nawet pasażerów. Co zaś się tyczy fotokomórek - nie potrafię zrozumieć, czemu nie mogą działać na takiej zasadzie, jak w tramwajach. Wystarczyłby przecież jeden dodatkowy przycisk "włącz/wyłącz fotokomórki" i już na pętlach byłoby to przydatne.
