ale z zamosciem cos kiełbasa wyborcza wyszła, niektórzy twierdzą ze wszystkie szynobusy majace obsługiwac połaczenie Zamosc - Lublin są w naprawie, inni ze jest za małe dofinansowanie z budzetu województwa na obsługe tych połączen, zobaczymy czy powrót hetmana sie sprawdzi.jasiu pisze:bo w przyszłym roku robią modernizację Lublin Płn. - Łuków do 120 km/h.
[RJ] O rozkĹadzie jazdy pociÄ gĂłw 2011
Moderator: JacekM
Wraca coś co przypomina ,,Oleńkę'' z Wrocławia.
I stało się - Muminek ma Muminkę i pannę Migotkę 
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
102,105,109,115,157,183,500,514,N21,N24,N63,N71,723,731,736,L-9,L10,L11,S2,S3,S9,RL,R2,R9
Tylko objazd.marcin89 pisze:Tylko czas przejazdu o godzinę dłuższy. 20 min przez objazd a reszta? Między Opolem a Częstochową jeszcze bardziej będzie sie wlókł...rufio198 pisze:Wraca coś co przypomina ,,Oleńkę'' z Wrocławia.
Pomiędzy Opolem a Cz-wą ma nawet chyba najlepszy czas z wszystkich TLK.
Pozostałe pociągi na tej linii nawet z objazdem mają czas jazdy zbliżony do obecnego. Pewnie na E20 trafia na szczególnie duży ruch.
A jest tam drut? Bo już nie pamietamjasiu pisze:bo w przyszłym roku robią modernizację Lublin Płn. - Łuków do 120 km/h.
I stało się - Muminek ma Muminkę i pannę Migotkę
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
Nie dosyć, że druta niet, to jakoś w planach PLK nie widać tej modernizacji. Pomijając też fakt, że nieco dziwi modernizacja do 120 km/h linii, która jeszcze rok temu nie była w całości nawet przejezdna... 
Starczyłoby tam zrobić nacisk do 196 kN i przyzwoite 80 km/h.
Starczyłoby tam zrobić nacisk do 196 kN i przyzwoite 80 km/h.Dlaczego pieprzone pierożki są dobre, a pieprzone życie już nie? (B. Schaeffer)
Historia uczy jednego - nigdy nikogo niczego nie nauczyła.
Historia uczy jednego - nigdy nikogo niczego nie nauczyła.
Czyli pewnie kolejne info z gatunku pobożnych życzeń
I stało się - Muminek ma Muminkę i pannę Migotkę
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
Ani w aktualnych przetargach PLK ani w planach na 2011 nie ma ani pół słowa o linii 30. Gdzie masz informacje o tym? Bo chyba nie chodzi tu o pomylenie linii nr 30 z korytarzem E-30?
Dlaczego pieprzone pierożki są dobre, a pieprzone życie już nie? (B. Schaeffer)
Historia uczy jednego - nigdy nikogo niczego nie nauczyła.
Historia uczy jednego - nigdy nikogo niczego nie nauczyła.
No jest to, znam ten załącznik bardzo dobrze, ale po pierwsze, zakres nie obejmuje całej linii, po drugie terminy nie są jakieś sugerujące poważne roboty (a modernizacja do 120 km/h to jest naprawdę poważna robota, w szczególności tak zapuszczonej linii - obecna prędkość na niej to pół na pół 30 i 60 km/h, przy nacisku żenująco niskim 18,5 t/oś), po kolejne o dziwo roboty obejmują odcinek linii o obecnie wyższej prędkości dopuszczalnej (co bardziej sugerowałoby przygotowanie pod szynobus do Parczewa.
No i po ostatnie, zakładając nie wiadomo jak wielkie i długie roboty - skąd informacja o tej kosmicznej prędkości 120 km/h, jak na polskie warunki linii niezelektryfikowanej?
No i po ostatnie, zakładając nie wiadomo jak wielkie i długie roboty - skąd informacja o tej kosmicznej prędkości 120 km/h, jak na polskie warunki linii niezelektryfikowanej?
Dlaczego pieprzone pierożki są dobre, a pieprzone życie już nie? (B. Schaeffer)
Historia uczy jednego - nigdy nikogo niczego nie nauczyła.
Historia uczy jednego - nigdy nikogo niczego nie nauczyła.
http://www.mmlublin.pl/17910/2010/9/6/p ... pozaMiasta
Niestety, żadnego innego publicznie dostępnego dokumentu mówiącego o v=120 nie znalazłem
Niestety, żadnego innego publicznie dostępnego dokumentu mówiącego o v=120 nie znalazłem
Może dziwić modernizacja tak zapuszczonej, lokalnej linii, po której od 10 lat jeżdżą tylko towary, ale to jest linia znaczenia państwowego. Właściwie chyba tylko dzięki temu znaczeniu niektóre lokalne linie jeszcze istnieją...btw, nie wiem czy ktoś zauważył ale...
http://przewozyregionalne.pl/img_in//SR ... .12.10.pdf
...mamy 2 odległości Warszawa-Lublin: zamiast dotychczasowych 179 km mamy:
- 178 km przez Otwock
- 190 km przez Grzebowilk
http://przewozyregionalne.pl/img_in//SR ... .12.10.pdf
...mamy 2 odległości Warszawa-Lublin: zamiast dotychczasowych 179 km mamy:
- 178 km przez Otwock
- 190 km przez Grzebowilk