A gdyby tak zlikwidować linie czerwone?

[fik]

porównania do niemieckich miast, gdzie przy 300 tysiącach masz sieć S-Bahnu, a często i metro...

Przepraszam, ale co ty pieprzysz? W Niemczech metro jest w pięciu miastach, z czego najmniejsza jest Norymberga (500k, aglo 2,5m). Z sieci S-Bahn tylko Rostock ma wielkość w tych okolicach.

[Emyl]

Bez tego uważam, że dowozówki są po prostu bez sensu. Dowożą mnie do czego? Do następnej dowozówki? W tłoku i ścisku, z niewygodnymi przesiadkami, gdzie często trzeba drałować przez całe skrzyżowanie, przejściami podziemnymi, aby potem z trudem upychać się w kolejnym autobusie? O czym my mówimy.

Z powodu braku S-Bahnów i innych pochodnych rozwiązań szynowych (sprawnie funkcjonujących!) należy wobec tego tworzyć właśnie metrobusy (co 7 minut poza szczytem, w szczycie co 3-4). A odnosząc się do nazwy tematu... Powinny być czerwone i zatrzymywać się tylko na węzłach. Koniec.

[Kleszczu]

Bez tego uważam, że dowozówki są po prostu bez sensu. Dowożą mnie do czego? Do następnej dowozówki?

Która warszawska lokalna dowozówka dowozi do lokalnej dowozówki

[Delfino]

Z powodu braku S-Bahnów i innych pochodnych rozwiązań szynowych (sprawnie funkcjonujących!) należy wobec tego tworzyć właśnie metrobusy (co 7 minut poza szczytem, w szczycie co 3-4). A odnosząc się do nazwy tematu... Powinny być czerwone i zatrzymywać się tylko na węzłach. Koniec.

No co ty nie powiesz? Coś jak 517 czy 503?

[ Dodano: |3 Sty 2011|, 2011 21:56 ]

Która warszawska lokalna dowozówka dowozi do lokalnej dowozówki [/color]

Np. 516 dowozi do czego? Do 508, prawda?

[primoż]

Np. 516 dowozi do czego? Do 508, prawda?

516 dowozi do węzła Żerań FSO. Stamtąd masz super mega zajebiste 18 do Centrum.

[Kleszczu]

Która warszawska lokalna dowozówka dowozi do lokalnej dowozówki

Np. 516 dowozi do czego? Do 508, prawda?

Np. 516 dowozi do 18 które dowozi do - uwaga! - Śródmieścia

[Emyl]

No co ty nie powiesz? Coś jak 517 czy 503?

Jak 517 w pewnym sensie owszem. Zupełnie nie jak 503. Bardziej coś jak 523 albo też 527 - i prawie dokładnie tak, jak 508. Fajnie się śledziło moje posty w innych tematach, nie?

[Delfino]

Może w założeniach. W praktyce 516 od Kolnawliowej jedzie praktycznie puste.

[Emyl]

Może w założeniach. W praktyce 516 od Kolnawliowej jedzie praktycznie puste.

Prawda. Ludzie wolą przesiadać się do 508 i potem do metra, bo 18, jak prawie każdy inny tramwaj wlecze się. Mimo to nie sądzę, żeby Milenijna i Dzieżgońska, czy jak jej tam, musiały koniecznie mieć bezpośredni autobus do metra.

[Delfino]

Ale w czym problem? Ja nie mogę tego pojąć. Bierzemy takie 508 o jakiejś super częstotliwości i po prostu dzielimy je na kilka tras na Tarchominie - część pójdzie prosto, część przez Porajów, a część jak 516. Według mnie to pierwszy krok ku normalizacji. Robienie jednego super częstego 508 jadącego prosto i jakichś ogryzków dowozówek z okolic do tego 508, to jest dla mnie dziwna polityka.

[Bastian]

A co niby jest dowozówką do tego 508?

[Emyl]

Akurat jeśli chodzi o 508 tutaj to rozwiązanie jest faktycznie wykonalne, nawet przy zachowaniu wizualnie atrakcyjnej częstotliwości na tych liniach po podziale. Ale żadna taka linia nie musi jechać przez wymienione przeze mnie wyżej ulice, na miłość boską. Zresztą popatrz sobie na rodzinę E-4, E-8 i 508. Jest to właśnie częściowo zastosowane rozwiązanie, które zaproponowałeś.

[Dantte]

A co niby jest dowozówką do tego 508?

211 i 741?

[Emyl]

211 i 741?

I w praktyce 516.

[Bastian]

516 uruchamiano jako dowozówkę do tramwaju.

A na 211 macie jakiś pomysł? Może mikrobusami do Marymontu?