Moderator: Wiliam
Niestety - wydaje się, że nie zależy na tym tym, którzy coś mogą.Glonojad pisze:Fakt, ZTM ma dość umiarkowane sukcesy w zakresie skutecznej promocji.
Mam wrażenie, że mowa nie o Marysinie, a raczej o dojeżdżających z terenu Wawra i Starej Miłosny, którzy mogą wciąż nie wiedzieć, że mogą się do takiej linii przesiąść przy PŁOWIECKIEJ.person pisze:przypadek linii, o której rzekomo niektórzy nie wiedzą, choć po ich osiedlu kursuje od ponad dwóch lat
Mogą nie wiedzieć, ale mogą też (np. na skutek problemów z kursowaniem 401 lub niewygodnej przesiadki przy PŁOWIECKIEJ - szczególnie w drodze powrotnej) świadomie wybierać dojazd do metra i kontynuować podróż (np. na Mokotów)pod ziemią.Bastian pisze:Mam wrażenie, że mowa nie o Marysinie, a raczej o dojeżdżających z terenu Wawra i Starej Miłosny, którzy mogą wciąż nie wiedzieć, że mogą się do takiej linii przesiąść przy PŁOWIECKIEJ.person pisze:przypadek linii, o której rzekomo niektórzy nie wiedzą, choć po ich osiedlu kursuje od ponad dwóch lat
Na odcinku GM - M. Służew bywa za mała, ale... pewnie są miejsca w W-wie bardziej niedoinwestowane.Stockholmare pisze:A tak jeśli chodzi o 189+401 to czy na wspólnym odcinku jest potrzebna obecna częstotliwość (189 7-8/10 + 401 10/15 co daje średnio 4-5/6)?
Jest za mała, za duża czy w sam raz? Na Służewiu akurat rzadko jeżdżę więc się pytam.
O... to coś jak rzeźnia Przemyśl - Świnoujście albo śp. Hetman: Zamość - Gorzów Wlkp.nowy90 pisze:Byc moze cały problem 401 załatwiłoby przedłużenie 189 na Gocław.
Na pewno ogromny wpływ ma nieregularność i "korkogenność" powodowana sytuacją na Marynarskiej i (kiedyś przynajmniej) tłokiem w al. Sikorskiego. Dla przykładu: jeżdżąc teraz z Ursynowa (dajmy zp WYSCIGI) na Jelonki (CIEPŁOWNIA WOLA) wolę autem jechać przez Stary Mokotów i Ochotę niż jechać Marynarską-Łopuszańską, bo czas przejazdu tym ostatnim ciągiem jest nieprzewidywalny. Mówię tu o samochodzie, mediolanem tym bardziej by mi nie przyszło do głowy.person pisze:Mogą nie wiedzieć, ale mogą też (np. na skutek problemów z kursowaniem 401 lub niewygodnej przesiadki przy PŁOWIECKIEJ - szczególnie w drodze powrotnej) świadomie wybierać dojazd do metra i kontynuować podróż (np. na Mokotów)pod ziemią.
Były przeprowadzane badania pasażerów z Wawra, więc jakaś informacja o skali niewiedzy/braku zainteresowania powinna istnieć.
Z doświadczenia wiem, że ludzie nierzadko nie wiedzą o dużo prostszych (nierzadko bezpośrednich) połączeniach (bo np. w okolicy jest metro), więc nic mnie nie zdziwi.
Ergo: co z tą niewiedzą zrobić?
No więc skoro, jak sam twierdzisz, nie wiedzą o połączeniach na Ursynowie, to:person pisze:
Z doświadczenia wiem, że ludzie nierzadko nie wiedzą o dużo prostszych (nierzadko bezpośrednich) połączeniach (bo np. w okolicy jest metro), więc nic mnie nie zdziwi.
Ergo: co z tą niewiedzą zrobić?
W międzyszczycie to może jej pomóc nie być na ostrym "+"rhemek pisze:A najbardziej wnerwia, jak kierowcy robią sobie z tej linii linię zwykła
Oni się na nią pewnie przesiądą, tyle na Metrze SłużewBastian pisze:Mam wrażenie, że mowa nie o Marysinie, a raczej o dojeżdżających z terenu Wawra i Starej Miłosny, którzy mogą wciąż nie wiedzieć, że mogą się do takiej linii przesiąść przy PŁOWIECKIEJ.
Pewnie też zalezy od pory dnia. Nie dziwię się ludziom, którzy np. z Traktu (Nowy Świat czy Aleje) na np. Warchałowskiego jadą czymkolwiek-metrem-czymkolwiek a nie 503, które jest wprawdzie bezpośrednie, ale nie wiadomo ile stało jadąc z Tarchomina, a potem nie wiadomo, ile będzie stało w al. Sikorskiego. Ale tym samym ludziom, którzy to uprawiają wtedy, kedy pewne jest, że korków nie ma - już się dziwię. Ale też raczej jest tak, że ci ludzie jakoś wiedzą, co im się bardziej opłaca, zwłasza jeśli połączenie istnieje od lat.person pisze:Z doświadczenia wiem, że ludzie nierzadko nie wiedzą o dużo prostszych (nierzadko bezpośrednich) połączeniach (bo np. w okolicy jest metro), więc nic mnie nie zdziwi.
marynarska z dokladnoscia do 20 minut?
